Experti žiadajú EÚ, aby prehodnotila zmeny vodičských preukazov a riskantný plán potenciálne pustiť 16-ročných za volant 2,5-tonových SUV.
Európska únia sa chystá zaviesť kontroverznú zmenu svojich predpisov o vodičských preukazoch, ktorá by mladým ľuďom umožnila riadiť ťažké vozidlá vo výrazne mladšom veku. Podľa návrhov, o ktorých sa v súčasnosti uvažuje, by 17-roční ľudia mohli riadiť nákladné autá a 16-roční SUV s hmotnosťou do 2,5 tony. Tieto návrhy sú súčasťou revízie smernice EÚ o vodičských preukazoch, ktorá upravuje normy a postupy pre výcvik vodičov v krajinách EÚ.
V súčasnosti musia mať kandidáti najmenej 21 rokov, aby mohli začať s výcvikom nákladných vozidiel, hoci národné vlády môžu túto vekovú hranicu znížiť na 18 rokov, ak kandidát prejde počiatočným teoretickým testom. Túto možnosť využíva približne polovica krajín EÚ. Dopravný výbor Európskeho parlamentu však teraz uvažuje o ďalšom znížení tejto vekovej hranice na 17 rokov za predpokladu, že týchto mladých vodičov bude sprevádzať dospelá osoba vo veku 24 rokov a viac.
EÚ zvažuje zníženie veku vodičského preukazu, odborníci bijú na poplach.
Štatistiky a štúdie naznačujú vyššie riziko nehôd medzi mladšími vodičmi. Výskum Nemeckej asociácie poisťovní ukazuje, že mladí vodiči kamiónov vo veku od 18 do 20 rokov sú zodpovední za približne 25 % nehôd v porovnaní s počtom držiteľov vodičského preukazu v tejto vekovej skupine. Toto riziko klesá s vekom, približne na 1-2% vo vyšších vekových skupinách. Okrem toho sa pre sprevádzajúcich dospelých považuje za ťažké udržiavať stálu ostražitosť, čo môže ešte viac ohroziť bezpečnosť na cestách.
Okrem problematiky mladých vodičov nákladných vozidiel sa navrhuje aj umožnenie 16-ročným vodičom s oprávnením B1 viesť vozidlá do 2,5 tony za predpokladu, že rýchlosť bude technicky obmedzená na 45 km/h. Mladším vodičom by to umožnilo riadiť výrazne väčšie vozidlá, než je v súčasnosti povolené, čo vyvoláva otázky o bezpečnosti a uskutočniteľnosti takýchto opatrení.
Zdá sa, že zmeny v legislatíve sú zamerané na riešenie existujúcich problémov, ako je nedostatok kvalifikovaných vodičov nákladných vozidiel a potreba poskytovať riešenia mobility mladším vodičom vo vidieckych oblastiach. Kritici však tvrdia, že tieto návrhy ohrozujú bezpečnosť na cestách a naznačujú, že existujú lepšie riešenia, ako je zlepšenie pracovných podmienok pre vodičov nákladných vozidiel, zvýšenie ich platov a rozšírenie verejnej dopravy a bezpečnej infraštruktúry pre chodcov a cyklistov.
Očakáva sa, že o navrhovaných zmenách sa bude hlasovať v pléne Európskeho parlamentu koncom februára. S cieľom zabezpečiť bezpečnosť na cestách pre všetkých občanov EÚ odporcovia zmien vyzývajú poslancov, aby hlasovali proti týmto pozmeňujúcim a doplňujúcim návrhom a požadovali politiky, ktoré sú dobre premyslené a bezpečné, bez politických záujmov.
