Sedan september förra året är den nya testmetoden, som ger bättre insikt i bilars bränsleförbrukning och CO2-utsläpp, redan obligatorisk för nya bilar i EU. Hittills har köpskattesatserna inte enbart baserades på WLTP-metoden, vilket kommer att vara fallet från 1 juli 2020. 

I det nuvarande systemet beräknas BPM genom att översätta resultatet av den nya testmetoden till den gamla NEDC-testmetoden med hjälp av en beräkningsmodell. Inköpsskatten (BPM) på personbilar och motorcyklar beräknas från och med nästa år med en ny testmetod. Det har statssekreterare Menno Snel (Skatte- och tullverket) meddelat.

Den nya metoden, kallad WLTP, kommer inte att få den totala BPM-intäkten att öka och den genomsnittliga inköpsskatten per bil kommer också att förbli ungefär densamma, säger Snel.

Tidigare den här månaden slog bilbranschen larm om att detta fått inköpsskatten för nya bilar att stiga kraftigt i genomsnitt. VVD ställde sedan parlamentariska frågor om frågan. Ny forskning beställd av TNO-undersökningsmyndigheten från Finansdepartementet visar att så inte är fallet. 

Den genomsnittliga BPM på sålda bilar var högre under första halvåret i år eftersom det såldes relativt sett fler stora och tunga bilar, som i många fall därför också släpper ut mer CO2.