Åtta destinationer på 800 till 1200 kilometer från Nederländerna har potential för drift av nattåg. På längre sikt skulle dessa åtta förbindelser kunna göras i storleksordningen 0,7 till 1,0 miljoner resor per år. Detta är slutsatsen från Knowledge Institute for Mobility Policy (KiM) i studien "Sleeping under väg: potentialen för det internationella nattåget till och från Nederländerna".

Dessa är följande åtta destinationer: Köpenhamn, Warszawa, Prag, München, Wien, Zürich, Milano och Turin. Vid nuvarande hastigheter är nattåget särskilt intressant för resor över sådana avstånd, eftersom mycket av restiden kan ägnas åt att sova och, som det är, 'förlorad tid' när man väger resenären. Dessutom överväger det högre priset för ett sovande boende på nattåget ofta besparingarna på en hotellvistelse.

Natttåget är en dyr driftprodukt och detta har olika orsaker. Den specifika utrustningen är dyr, personalkostnaderna är höga eftersom mer personal krävs, som också huvudsakligen arbetar på natten och relativt få platser med tåg.

Järnvägsoperatörer pekar på det ojämna spelområdet jämfört med luftfarten, som trots allt inte har moms på biljetter eller punktskatter på bränsle. Dessutom upplever de avgifterna för användning av järnvägsinfrastrukturen som höga. Till skillnad från luftfarten täcker dessa avgifter bara en begränsad del av kostnaderna för konstruktion, underhåll och hantering av infrastruktur.

Förlängning av det befintliga nattåget Wien / Innsbruck-Düsseldorf till Amsterdam är för närvarande en av idéerna. Men ÖBB (Austrian Railways) och NS indikerar att på grund av de höga kostnaderna är driften av denna anslutning inte möjlig utan subvention. Nya privata järnvägsoperatörer bestrider denna åsikt och pekar på behovet av lika villkor för alla transportörer. Enligt dem är det inte fallet nu.

KiM genomförde studien på uppdrag av myndigheten för transport och järnväg vid ministeriet för infrastruktur och vattenförvaltning (IenW). Publikationen kan laddas ner från KiM-webbplats.

Läs också:

Skåpet är positivt om NS planerar att utveckla MaaS-plattformen