Goda nyheter för tågresande med funktionshinder. NS tillkännagav att boarding- och avstämningsstöd kommer att erbjudas på mer än hundra ytterligare stationer i år. Men så länge dessa hjälpare inte får bra instruktioner, har den 48 år gamla Noëlle Nefs från Leidschendam ett hårt huvud. Förra året föll hon upp plattformen från sin rullstol på ett sådant sätt att hon var tvungen att flytta ner rampbron från NS-boardingstödet.

Resan måste vara säker, även för personer med funktionsnedsättning.

Hon bröt underbenet på två platser, hade operation och har haft en metallplatta i benet sedan dess. Efter ingripande av personskadebyrå JBL & G ärendet har nyligen avgjorts med betalning av 5500 XNUMX euro i sorg och kompensation, men Leidschendamse har nu åtagit sig att förebygga liknande olyckor i framtiden.

Hon har skrivit ett brev till de nederländska järnvägarna och statssekreteraren och hon vill också kontakta den ständiga parlamentariska kommittén för infrastruktur och vattenförvaltning. Hennes synvinkel: resor måste vara säkra, även för personer med funktionsnedsättning och en resurs.

Noelle Nefs: 

”NS arbetar med en koncession, där de måste säkerställa säkerhet i tåget och på stationerna, samt hjälp för funktionshindrade vid ombordstigning och uppstigning. Men då måste denna hjälp också vara säker! När du begär resehjälp i förväg måste du ange vilket hjälp du kommer med: rullstol, balanscykel eller skoter. Men då görs ingenting med den informationen, när du anländer är det bara varje gång: "Hej, vi lägger ner en hylla, kom igen!" De tre olika broarna som används beror bara på typ av station eller tåg, inte av typen av hjälpmedel. Jag har fått höra att broarna uppfyller alla krav, men min olycka är inte en isolerad, så varför använda en annan brant bro? Det är hög tid för nivååtkomst överallt. ”

”Jag tyckte det var så coolt för mig den dagen att jag gick ut ensam igen. På grund av mitt tillstånd har jag inte kunnat köra på ett tag, men på grund av tåget skulle min räckvidd öka igen. Att det har visat sig vara en illusion igen är mildast sagt synd. Detta begränsar dina resealternativ ännu mer, medan du fortfarande vill ha ett inkluderande samhälle. ”

”Efter olyckan fick jag träna igen på NS, vilket var bra i sig själv. Särskilt för att det blev klart igen att jag verkligen måste gå bakåt med en sådan bro med rullstolen för att inte välta. Men jag fruktar att behöva ha den diskussionen med en sådan assistent varje gång jag måste gå av ett tåg. Det är alltid tryck på det, det måste göras inom 1 eller 2 minuter, för ett sådant tåg fortsätter åska. Och det förblir ett hinder, där jag kan möta en så lång, i sig redan tyngande resa. ”

”I teorin är det fantastiskt, snart kommer alla extra stationer med in- och utstöd. Men vad betyder det egentligen? Kommer det att finnas tillräckligt med instruktörer? Kommer den enorma höjdskillnaden kvar? Det finns fler och fler olika verktyg. Du måste titta på vad användaren behöver. Det är också det jag saknar: de frågar ingenting. Fråga: har du överkroppsstabilitet, behöver du säkerhetsbälte, har du fram- eller bakhjulsdrift, var är dina anti-tip-hjul, kort sagt: hur vill du komma ut? Se, som en funktionshindrad person har du redan mycket besvär som du inte har bett om. Du sitter i rullstol av en anledning. Men detta är allt mycket lätt att lösa! Jag vill definitivt inte vara patetisk, men jag vill förhindra att andra sådana händer med mig som mina. Bra, alla de extra boardinghjälpen snart. Alla kanske är väldigt entusiastiska, men jag håller fortfarande mitt hjärta. För det är verkligen inte trevligt när du är längst ner på bron. ”

Läs också: Efter skjutande av införandet av plattformskoden VVR avslöjar svagheter