Nu när transportörerna NMBS, NS och Arriva har indikerat att det är möjligt att köra tåget har ministrarna beordrat att trafiken ska startas.
Statssekreterare Vivianne Heijnen för infrastruktur och vattenförvaltning, den belgiske mobilitetsministern Georges Gilkinet och Limburgs vice Maarten van Gaans-Gijbels för mobilitet och infrastruktur har undertecknat en avsiktsförklaring för trelandståget. Den innehåller avtal som gör det möjligt för tåget att köra mellan Liège, Maastricht och Aachen i december i år.
unikt projekt
Nu när de inblandade transportörerna (NMBS, NS, Arriva) har indikerat att det är möjligt att köra tåget (ekonomiskt, tekniskt och kapacitetsmässigt) ger ministrarna nu också formellt order via avsiktsförklaringen att starta upp. Trelandståget är ett unikt projekt eftersom tåget går varje timme mellan Belgien, Nederländerna och Tyskland. Tågförbindelsen binder samman de tre gränsregionerna utan transfer, vilket gör det lättare för invånarna att ta tåget för arbete, skola, familjebesök eller rekreation.
– Bor du i en gränsregion är det viktigt att en bra gränsöverskridande kollektivtrafik säkerställer att du kan arbeta eller gå kurs i hela regionen. Men hur logiskt detta än låter är det i praktiken ett enormt jobb att inse. Tågen måste anpassas, tidtabellerna måste anpassas, transportörerna måste samarbeta. Tack vare allas insatser och uthållighet ser vi till att detta tåg kan börja röra sig. Mitt särskilt tack går till den belgiske ministern Georges Gilkinet som vi har arbetat utmärkt med för att göra detta vackra projekt möjligt. Jag är väldigt stolt över detta unika projekt och ser fram emot att själv resa med Trelandståget i december.”
Inom Euregio-området i Liège-Maastricht-Aachen finns en stor ömsesidig sammanhållning och det finns många dagliga trafikrörelser av människor som passerar gränsen för fritid, utbildning eller arbete. Bättre förbindelser gör att regionens ekonomi kan växa ytterligare.
"Med detta trelandståg kan du resa över gränserna ännu smidigare. Detta projekt är ett exempel för europeisk järnvägsintegration. Det faktum att de olika operatörerna och policynivåerna samarbetar så bra för detta är ett verkligt genombrott. Resenärer får nu fler destinationer, mer komfort och fullt tillgängliga tåg – över nationsgränserna. Detta passar också in i de ambitioner som vi inkluderade i det nya public service-kontraktet som den federala regeringen slöt med NMBS i december 2022, för att göra järnvägen till ryggraden i mobiliteten, även mellan Belgien, Tyskland och Nederländerna.”
För närvarande går ett tåg från Belgien mellan Liège och Maastricht en gång i timmen. Från och med i år kommer ett tåg att gå två gånger i timmen från Nederländerna mellan Maastricht och Tyskland: ett till Aachen och ett till Herzogenrath. Trelandståget förbinder båda förbindelserna så att en transfer vid Maastricht inte längre är nödvändig om du vill resa mellan städerna i dessa tre länder.
Den nya anslutningen säkerställer att nya direktanslutningar läggs till. Till exempel kommer Liège att anslutas till Maastricht Randwyck (Maastricht UMC+ och MECC) och Heerlen (Zuyd University of Applied Sciences, Brightland Campus) via Three-Country Train. Tack vare trelandståget kan du resa från Nederländerna till Liège och Aachen utan transfer. På båda stationerna kan du gå ombord på ett höghastighetståg, vilket för städer som Köln, Frankfurt, Berlin, Bryssel, London och Paris mycket närmare. Trelandståget bidrar därför också till att göra tåget mer attraktivt som ett alternativ till korta flygresor.
”Provinsen Limburg lade redan 2016 grunden för att bryta igenom gränserna genom att föreskriva tåg i koncessionen som även kan köras i grannländerna. Nu när vi äntligen ska börja med tåget till Liège i december 2023 kommer vi äntligen att koppla ihop Nederländerna, Belgien och Tyskland på riktigt. De tre transportörerna går nu samman och med det kan vi erbjuda resenärerna en ny toppprodukt i Limburg.”
Mycket arbete gjordes inför Trelandståget i december. Exempelvis har tågen byggts om så att de även kan köras på de belgiska järnvägarna och överenskommelser har träffats om utplacering av både holländsk och NMBS-personal på sträckan. Det återstår fortfarande ett antal praktiska punkter att ta itu med, bland annat hur exakt biljettförsäljningen och priserna kommer att se ut.
