Med rapporten 'Skärpa mål, skarpa val' presenterar Van Geest-kommittén en inventering av ytterligare åtgärder för att nå klimatmålen. Ett av förslagen är till exempel att höja lastbilsavgiften och att bygga ut de vägar där avgiften ska betalas. Transport and Logistics Netherlands (TLN), evofenedex och Vereniging Eigen Rijders Nederland (VERN) håller inte med om dessa rekommendationer. Rekommendationerna bidrar inte till hållbarhetsutmaningen för transportsektorn och försämrar också BV Nederlands konkurrensställning.

Under 2019 kom parterna överens om införandet av lastbilsavgiften under förutsättning att intäkterna blir tillgängliga för den enorma hållbarhetsuppgift som sektorn står inför. Den så kallade avkastningen av nettointäkterna är nödvändig för att göra det ekonomiskt möjligt för de tusentals företagen inom transport och logistik att faktiskt uppnå hållbarhet. Ju tidigare dessa medel blir tillgängliga, desto snabbare kan hållbarhetsåtgärder tas. Van Geests förslag att höja lastbilsskatten, medan den högre nettoinkomsten flyter tillbaka till statskassan, strider mot tidigare överenskommelser med regeringen.

Transportpartierna finner det oacceptabelt att Van Geests råd föreslår att ensidigt ändra spelreglerna innan matchen ens har börjat. Om regeringen skulle följa detta råd skulle den strunta i alla tidigare överenskommelser om lastbilsavgiften.

I 2019 års klimatöverenskommelse står det att staten ska införa lastbilsskatten 2023 och att nettointäkterna i första hand ska användas till vägtransporternas hållbarhet och innovation i samråd med de skattskyldiga (evofenedex, VERN och TLN) . Ett viktigt mål, enligt texten i Klimatavtalet, är att minska CO2-utsläppen, till exempel genom att uppmuntra icke-fossil körning. 

Baserat på avtal med de avgiftspliktiga parterna kan intäkterna även användas för att göra logistiksektorn mer hållbar. Dessa avtal har senare utvecklats i lagar och förordningar. Själva införandet av lastbilsavgiften har dock försenats och planeras nu till tidigast 2026. Att göra avkastningsmedlen tillgängliga tidigare kan vara ett bra steg för att påskynda hållbarheten.

Van Geest-kommitténs rekommendation utgör därför en förtäckt skatteåtgärd. I synen på TLN, evofenedex och VERN, kan skåpet bara förbli en pålitlig samtalspartner om det med eftertryck tar avstånd från dessa förslag inom lastbilsskatten.