Antalet laddplatser i Nederländerna ses inte längre som ett hinder av inte mindre än 79 procent.
Leasingförare som har gått över till en elbil är allt mer positiva till den holländska laddinfrastrukturen. Rädslan för att stå stilla med ett tomt batteri i Nederländerna har i stort sett försvunnit. Det sker också en förskjutning till arbetsplatsen som vald plats där de laddar sin elbil. Detta har framkommit från forskning av ALD Automotive bland leasingbilsförare.
I slutet av förra året genomförde ALD Automotive forskning bland 1.583 700 leasingförare (både privat- och företagsleasingförare) om deras erfarenheter av eldrift. Mer än XNUMX leasingförare som kör helt elektriskt deltog i studien. Detta visar att de är allt mer positiva till antalet laddplatser i Nederländerna forskning. Till exempel där 63 procent förra året tyckte att det fanns för få laddplatser i stadsdelen har nu sjunkit till 51 procent.
Skattemässiga incitament och kostnaderna för elkörning är de främsta hindren för (el)leasingbilsförare att välja en elbil igen till sin nästa leasingbil. Antalet laddplatser i Nederländerna ses inte längre som ett hinder av inte mindre än 79 procent. Rädslan för att stå still, den så kallade laststressen, har inte helt försvunnit, men 69 procent är inte längre rädda för det. Det är också slående att 39 % av elleasingförarna ser det fulla energinätet som ett hinder för att välja en helt eldriven bil. Detta är till och med 59 % för icke-elektriska leasingförare.
Appar gör detta avsevärt enklare för elbilsförare. De appar som används mest i sökandet efter närmaste tillgängliga laddstation är de hos leverantörer av laddstationer som Fastned (36 procent) och navigationsappar som Google Maps (24 procent).
Laddningen på jobbet ökar
Även om 54 procent av leasingförarna anser att staten satsar för lite på laddmöjligheter hos företagen har fler elbilsförare börjat ta betalt på jobbet i år. Förra året laddade 60 procent av leasingförarna sin elbil hemma och 15 procent på jobbet. Det är nu 49 procent respektive 25 procent.
”Även om det delvis hänger ihop med de högre energipriserna och energitaket kan det säkert kallas positivt. Vi märker att arbetsgivarna i allt högre grad underlättar laddplatser för anställda. Detta är en fantastisk utveckling som hjälper till att lätta på trycket på energinätet i stadsdelar och att påskynda införandet av eldrift i allmänhet.”
Kritisk inställning till regeringen
Även om elförare är allt mer positiva till eldrift är inställningen till regeringen fortsatt kritisk. Och det gäller både elleasingförare och icke-elleasingförare. Enligt alla tillfrågade gör regeringen ännu inte tillräckligt för att laddinfrastrukturen verkligen matchar ökningen av antalet elbilar. Många leasingförare anser fortfarande att staten satsar för lite på offentliga laddstationer (60 procent jämfört med 64 procent förra året). De tycker också att det ägnas för lite uppmärksamhet åt att skapa egna laddningsmöjligheter, till exempel i den egna uppfarten (59 procent jämfört med 63 procent förra året). Och precis som förra året tycker 60 procent att kostnaderna för laddningen inte är transparenta.
”Regeringen fasar ut skatteförmånerna för elbilar. Samtidigt ser vi priserna på elbilar stiga. Det dämpar entusiasmen hos leasingförare att byta till elbil eftersom kostnaderna i botten av raden blir högre och högre. Allt visar att regeringen inte ska luta sig tillbaka och slappna av. Förare som har gått över till elbil är positiva. De är faktiskt ambassadörer för energiomställningen och vi måste förhindra dem från att återgå till bränslebilar.”
Smart laddning
83 procent av elbilsleasingförarna använder ännu inte smart laddning. En tredje känner inte alls till principen om smart laddning. ”Så det finns fortfarande möjligheter där eftersom belastningen på energinätet i stadsdelar kan regleras bättre. Som bilist kan du välja att ladda under lågtrafik, vilket så klart är snällare mot plånboken. Det finns till och med smarta laddstationer som kan ladda dubbelriktat, vilket gör att du även kan mata tillbaka till nätet”, förklarar Jeroen Kruisweg. "Både vi som branschen och regeringen kan skapa mer medvetenhet om detta så att det kommer att användas oftare."
