Enligt Rover passar NS policy inte alls med det sociala uppdraget att främja internationella tågresor.
NS hindrar tillväxten av det internationella tåget med planen att göra tåget till Belgien dyrare för många människor. Rover skriver detta tillsammans med de andra konsumentorganisationerna i ett negativa råd. "Tåget till Belgien borde faktiskt bli billigare tidigare."
linje
NS befarar stora folkmassor i Intercity till Bryssel i sommar och vidtar därför olika åtgärder, som att förlänga tågen och förbereda reservbussar. Företaget verkar dock främst fokusera på att motverka tåganvändning. Det gör NS genom att begränsa försäljningen av billigare biljetter, 'Early Birds', så att tågresenärerna i huvudsak är beroende av det höga priset. Den som lyckas få en Early Bird-biljett måste också boka i förväg vilket tåg han eller hon vill åka med. Att resa hem tidigare än planerat efter en eftermiddags shopping är inte längre ett alternativ för dessa resenärer.
"Tågresandet är populärare än någonsin. Tack vare det växande behovet av hållbart resande ökar också antalet tåg på tågen. Men kapaciteten växer inte i samma takt varför det ofta är fullt upp ombord under sommarens topp. NS vidtar i sommar åtgärder för att fördela den tillgängliga kapaciteten så rättvist som möjligt och för att hantera folkmassorna i rätt riktning, både till Tyskland och till Belgien."
tidigare NS och DB tillkännagav obligatoriska platsreservationer på ICE International. Bokningsskyldigheten innebär att alla gränsresenärer måste ha platsreservation från 17 juni till 18 augusti 2023 för att kunna resa med ICE International. Detta säkerställer att alla, oavsett biljetttyp, har lika stor chans till en bekväm resa
till och från Belgien
Sommarmassorna i IC Bryssel kräver också ett annat tillvägagångssätt i sommar. NS och belgiska NMBS avser att låta resenärer som köper en billig biljett till Early Bird-priset välja ett specifikt tåg. Detta är ingen platsreservation utan innebär att resenärerna endast kan ta de tåg som biljett har köpts till. Fram till nu kunde de ta vilket tåg som helst till och från Bryssel. Denna åtgärd gör tågbeläggningen mer förutsägbar och säkerställer att resenärerna till och från Bryssel förblir tillräckligt bekväma hela tiden.
Vid störningar eller avbokningar får resenären med Early Bird-biljett givetvis fortsätta resan med nästa tåg, bindningen till ett specifikt tåg upphör då. NS planerar också att planera de tider då midweek-varianten (lugnare och billigare) och helgen (trasigare och dyrare) varianten av Early Bird-biljetter måste köpas på olika sätt. Biljetterna i sig blir inte dyrare. Ingenting kommer att förändras för de andra biljetttyperna för IC Brussels.
överraskad
Rover är förvånad över NS:s åtgärder. För inte så länge sedan kunde resenärer fortfarande resa till Bryssel med Eurostar, men NS stoppade detta eftersom det skulle finnas tillräckligt med utrymme i Intercity till Bryssel. Rover vill därför att NS ska göra Eurostar tillgänglig igen för resor till Bryssel så snart som möjligt och skrota planerna på en obligatorisk tågreservation för IC Brussels. "Du kan passera gränsen med bil på nolltid, en tågresa från Rotterdam till Antwerpen är inte längre än en resa från Rotterdam till Tilburg, det är helt ur tiden att göra en reservation för det", säger Rover-chefen Freek Bunch.
Rover vill inte veta något om att begränsa antalet Early Birds-biljetter. Freek Bos: ”Intercity till Belgien är redan alldeles för dyrt. NS bör sänka priset till samma pris som en inrikes tågresa. Att resa till Belgien är verkligen inte så speciellt längre.” Enligt Rover passar NS policy inte alls med det sociala uppdraget att främja internationella tågresor. Rover uppmanar därför NS att komma till besinning och ber statssekreteraren att ta kontrollen.
