Efter tillkännagivandet av det efterlängtade Spartacus-projektet var det många frågor om den specifika sträckan som den elektriska spårvagnen skulle följa. Framför allt skapade utmaningen med begränsat utrymme på vissa platser osäkerhet och spekulationer. Nu har dock De Werkvennootschap, den flamländska byrån som leder projektet de första planerna avslöjades, kastar ljus över de fortfarande okända detaljerna i banan.

Enligt de presenterade planerna ska det fria bussfilen för elspårvägen byggas på insidan av den stora ringleden, mellan nuvarande körbana och servicevägarna. Denna strategiska positionering kommer inte bara att förbättra flödet av spårvagnen, utan också bidra till att minimera antalet konflikter med annan trafik.

Lydia Peters

Minister Lydia Peeters har alltid hår tillägnande visas till provinsen Limburg och betonar att införandet av elbussar i Spartacusprojektet, som kommer att börja fungera i början av 2024, är ett avgörande steg mot bättre kollektivtrafik och förbättrad rörlighet i provinsen. Dessa bussar är planerade att köra mellan Hasselt, Genk och Maasmechelen från januari 2024. Ministern har alltid betonat vikten av att byta till elektrisk kollektivtrafik i Limburg, och förklarat att den spelar en viktig roll för att minska CO2-utsläppen och främja hållbarhet i regionen.

De Lijn

Denna övergång till elbussar ses som en viktig del av det större Spartacusprojektet. De Lijn, det flamländska kollektivtrafikföretaget, har spelat en viktig roll i förverkligandet av detta projekt elektriska bussar kan beställas från VDL, en välkänd holländsk busstillverkare. Dessa bussar kommer att användas på sträckan mellan Hasselt, Genk och Maasmechelen, vilket ger en effektiv och miljövänlig transportlösning för invånarna i dessa städer.

aktiviteter

Förberedelserna inför spårvagnens ankomst till Hasselt kräver stora förändringar i stadens infrastruktur och kollektivtrafiknät. Spartacus-projektet innebär komplexa utmaningar för planerare, särskilt i stadsområden som huvudringleden i Hasselt.

Foto: Linjen