Bogseringstjänster är under press i kampen mot klockan på Antwerpens ringled.
Snabba ingripanden i incidenter som olyckor eller defekta fordon är avgörande för att ge assistans till de inblandade och för att förhindra ytterligare olyckor och långa trafikstockningar. Effektiviteten av bogseringstjänster på Antwerpenringen diskuteras på grund av de utmanande villkor som den flamländska regeringen ställt upp. Trots behovet av snabb hjälp vid tillbud som olyckor och defekta fordon, framför allt på motorvägar, verkar samarbetet mellan staten och bogseringsföretagen vackla.
En nyligen inträffad incident i lördags på Antwerpens ringväg mot Nederländerna, där en kollision orsakade en försening på mer än 45 minuter, understryker vikten av att hantera sådana situationer smidigt. Bogserföretagens engagemang förblir dock en flaskhals. Dessa företag indikerar att arbetet på Antwerpenringen inte är lönsamt under rådande förhållanden. Detta problem förvärras ytterligare av avsaknaden av ett permanent kontrakt mellan den flamländska regeringen och en eller flera bogseringstjänster.
Kärnan i problemet verkar ligga i de strikta villkor som regeringen ställer. Bogseringstjänster måste vara på plats inom 20 minuter efter ett samtal. Om de kommer senare riskerar de böter på minst 250 euro och efterföljande böter per minuts försening. Detta krav, i kombination med de kommande vägarbetena i regionen, gör de begärda ankomsttiderna ouppnåeliga för många företag. Resultatet av detta är att den flamländska regeringen har svårt att hitta bogserföretag som är villiga att arbeta under dessa förhållanden.
Ingen bogseringstjänst vill teckna ett kontrakt med den flamländska regeringen för snabba ingripanden vid olyckor på Antwerpens ringled. Det skriver Het Laatste Nieuws. Enligt branschförbundet Traxio är förutsättningarna helt enkelt inte realistiska för att komma dit i tid. Och de som är sena riskerar höga böter.
Därtill kommer även de planerade vägarbetena under de kommande åren, som sannolikt bidrar till svårigheten att klara de begärda ankomsttiderna. Detta gör det ännu mer utmanande för bogseringsföretag att reagera effektivt och i tid på incidenter.
I händelse av ett bilhaveri eller en olycka på de flamländska motorvägarna uppmanas trafikanter att ringa 101. Vägpolisen tillkallar då automatiskt en F.A.S.T.-bärgningstjänst. SNABB., som står för 'Tackling Files through Quick Intervention', syftar till att vara på plats inom 20 minuter för att säkra incidenten och bogsera det inblandade fordonet. Dessutom är dessa tjänster bundna till fasta enhetspriser.
tackade nej
För att välja ut bogserföretag för denna uppgift utlyser regeringen en offentlig upphandling. Bland dem finns Ulrich Viaene, chef för Takeldienst Viaene i Wilrijk, och företaget Depannage 2000 från Hoboken. Båda företagen ansvarar för att utföra F.A.S.T.-ingripanden på Antwerpens ringväg, en uppgift som inte kan tas lätt på. En genomsnittlig dag hanterar Takeldienst Viaene och Depannage 2000 tillsammans mellan 45 och 60 samtal. Dessa siffror visar den höga efterfrågan och den avgörande betydelsen av snabba och effektiva bogseringstjänster inom detta område. Men trots detta kontrakts storlek och betydelse har Viaene och Depannage 2000 beslutat att inte lämna anbud på de nya statliga kontrakten.
Bogseringsföretag kan ansöka, förutsatt att de uppfyller de uppställda kriterierna. Det verkar dock som att kombinationen av snäva tidsfrister, ekonomiska risker och utmanande trafikförhållanden gör det svårt för bogserföretag att registrera sig under rådande förhållanden. En möjlig lösning kan vara att ompröva villkoren i kontrakten, kanske med flexiblare svarstider eller anpassade taxor, för att intressera fler bogseringsföretag och säkerställa en pålitlig och snabb hantering av incidenter på flamländska motorvägar.
