Tag archieven: fietsongevallen

Binnenland, Fiets, Uitgelicht

Miljoenenplan tegen dramatische fietscijfers: subsidiepot moet fietsongevallen aanpakken

41 miljoen euro moet stijgend aantal slachtoffers keren.

Minister Robert Tieman van Infrastructuur en Waterstaat heeft het officiële startsein gegeven voor het nieuwe subsidieprogramma ‘Fietsveiligheid Voorop’. Met een bedrag van maar liefst 41 miljoen euro wil het kabinet een krachtige impuls geven aan initiatieven die de veiligheid van fietsers in Nederland moeten verbeteren. Het geld is bedoeld voor organisaties met concrete en doordachte plannen om het aantal ongelukken terug te dringen en de risico’s op de fiets te verkleinen.

meedenken

De noodzaak is volgens de minister overduidelijk. “De cijfers liegen er niet om. Het aantal verkeersdoden onder fietsers stijgt al jaren, en bij ernstig verkeersgewonden zijn fietsers met 71% veruit de grootste groep slachtoffers. Er is hier een wereld te winnen. Het Rijk investeert al in veiligere fietspaden, stelt eisen aan voertuigen voordat ze veilig de weg op mogen én voert campagnes over fietshelmgebruik en tegen appen-achter-het-stuur. Daar komt deze subsidie nu bij: met ‘Fietsveiligheid Voorop’ stimuleren we overheden, kennisinstellingen, marktpartijen en maatschappelijke organisaties om mee te denken hoe we het tij kunnen keren.” Met die woorden onderstreepte Tieman dat het probleem structureel is en om een brede aanpak vraagt.

Het subsidieprogramma wordt uitgevoerd door ZonMw, de organisatie die zich richt op gezondheidsonderzoek en zorginnovatie. Algemeen directeur Véronique Timmerhuis benadrukt het belang van samenwerking tussen verschillende disciplines. “Met Fietsveiligheid Voorop brengen we wetenschap, praktijk en beleid samen. ZonMw zorgt ervoor dat de opgedane kennis direct daar terechtkomt waar het verschil wordt gemaakt: op straat, bij professionals en in het leven van fietsers. Zo verbinden en versnellen we effectieve maatregelen om de fietsveiligheid te verbeteren.” Volgens Timmerhuis draait het niet alleen om onderzoek op papier, maar juist om tastbare verbeteringen in het dagelijks verkeer.

valrisico

De eerste twee subsidierondes staan gepland voor het tweede kwartaal van 2026. Eén van de rondes richt zich op het verminderen van risicogedrag en het verkleinen van het valrisico bij fietsers. Daarbij gaat het om initiatieven die al in de samenleving bestaan, maar waarvan de effectiviteit nog niet wetenschappelijk is vastgesteld. Voorbeelden die worden genoemd zijn het gebruik van driewielfietsen, speciale trainingen voor ouderen en lokale gedragscampagnes. Met behulp van subsidie kunnen deze projecten in de praktijk worden getest en grondig worden geëvalueerd.

De tweede subsidieronde focust op het vergroten van kennis over fietsveiligheid en het ontwikkelen van nieuwe, effectieve maatregelen. Daarbij wordt gekeken naar oplossingen om de drukte op fietspaden te verminderen, enkelvoudige fietsongevallen terug te dringen en de inrichting van wegen veiliger te maken. Vooral dat laatste speelt een belangrijke rol nu het steeds drukker wordt op de fietspaden, waar traditionele fietsen, e-bikes en andere gemotoriseerde tweewielers elkaar ontmoeten.

‘Fietsveiligheid Voorop’ maakt deel uit van het Meerjarenplan Fietsveiligheid. Tussen 2026 en 2030 worden meerdere subsidierondes georganiseerd, zodat projecten over een langere periode ondersteund kunnen worden. Naast financiële steun voor concrete maatregelen komt er ook subsidie beschikbaar om kennisdeling tussen beleid, praktijk en onderzoek te verbeteren. Daarbij kan gedacht worden aan het organiseren van congressen en kennissessies waar verschillende partijen elkaar ontmoeten en ervaringen uitwisselen.

prioriteit

Met het bedrag van 41 miljoen euro wil het kabinet een duidelijke boodschap afgeven: de veiligheid van fietsers verdient prioriteit. Het programma moet ervoor zorgen dat goede ideeën niet op de plank blijven liggen, maar daadwerkelijk worden uitgevoerd en getest. Door wetenschap en praktijk dichter bij elkaar te brengen, hopen de betrokken partijen het stijgende aantal slachtoffers een halt toe te roepen en de Nederlandse fietscultuur veiliger te maken voor jong en oud.

Bedrijven, Binnenland, Toerisme

Hulpvragen reizigers in nood flink gestegen

Een reactie plaatsen

We mochten weer: na twee coronazomers pakten dit jaar veel Nederlanders het vliegtuig of de auto naar een buitenlandse vakantiebestemming. Dat het aantal buitenlandse vakanties weer zit op het niveau van voor corona, is ook zichtbaar in het aantal hulpvragen van reizigers in nood. Zo ontving Alarmcentrale Eurocross zo’n 52.000 telefoongesprekken in de zomerperiode, in 2019 waren dat er ongeveer 56.000 (versus zo’n 37.000 in 2021 en 22.000 in 2020). Welke zaken vielen op?

Toename mogelijke rabiësbesmettingen

Opvallend is het aantal meldingen van mogelijke rabiës dit jaar: maar liefst 130 (versus ongeveer tien meldingen in 2020 en 2021). De meeste meldingen kwamen uit landen in Azië, zoals Indonesië. Ook dichterbij huis namen de meldingen toe, bijvoorbeeld uit Oost-Europa, Marokko en Turkije. Wegens schaarste aan antistoffen in het buitenland, was een repatriëring naar Nederland vaker nodig, wat meestal een abrupt einde van de reis betekende.

Schaarste in antistoffen en preventieve vaccins

Naast de schaarste van de antistoffen die noodzakelijk zijn bij een mogelijke besmetting zonder inenting vooraf, is er nu ook wereldwijd schaarste aan vaccins die vooraf kunnen worden toegediend.

“Het RIVM heeft de GGD geïnstrueerd om selectief een vaccinatie vooraf te geven. Bijvoorbeeld alleen bij mensen die duidelijk risico lopen, denk aan backpackers die in meer rurale gebieden gaan lopen of fietsen. Hierbij verschuift het probleem omdat veel andere mensen onbeschermd op reis gaan, maar ook lokaal moeite hebben om de nodige vaccins te krijgen. Dit wetende, is het extra belangrijk voor reizigers om elke vorm van contact met dieren te vermijden. Loop met een grote boog om dieren heen en bezoek geen risicovolle bezienswaardigheden zoals een Monkey Forest. En neem direct contact op met je alarmcentrale bij een mogelijke besmetting”.

Floriana, arts bij Eurocross.

Meldingen in het buitenland

In totaal werd de hulp van de alarmcentrale ruim 14.000 keer ingeschakeld bij medische of technische problemen in het buitenland. De meeste medische meldingen kwamen uit Spanje, Turkije en Frankrijk. De meeste technische meldingen vanuit Frankrijk, Duitsland en Italië. Het aantal technische meldingen lag dit hoogseizoen maar liefst 20% hoger dan in 2019. Over de hele zomer gezien betroffen de meeste technische meldingen problemen met banden, startproblemen en kapotte koppelingen.

Qua medische meldingen stonden maag-darmproblemen, blindedarmontstekingen en letsels door ongelukken bovenaan. Dat blindedarmontsteking op nummer twee staat valt op, aangezien in andere hoogseizoenen oorontstekingen vaker voorkwamen. Een blindedarmontsteking heeft een grote impact op de vakantie, omdat de persoon direct ter plekke geopereerd moet worden. Op het gebied van letsels kwamen er op de Griekse eilanden, naast de gebruikelijke fiets- en scooterongevallen, relatief veel ongevallen voor met quads. Vaak met ernstig letsel tot gevolg.

Binnenland, BLUE, Vlaanderen

Fietsongevallen daalt in België met 56% tijdens lockdown

Een reactie plaatsen

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

Het aantal letselongevallen en slachtoffers in het verkeer is tijdens de lockdown gedaald. Uit de eerste cijfers van de politie voor heel België blijkt dat het aantal fietsongevallen met 56% gedaald is tijdens de eerste twee weken van de lockdown. Het aantal doden en zwaargewonden is gedaald met 28%. 

Uit een eerdere analyse van Vias bleek dat voor alle weggebruikers er een daling was van ongeveer 70% van het aantal letselongevallen. De daling bij de fietsers is dus minder uitgesproken. Vias institute organiseert dinsdag 5 mei een webinar voor senioren om hun kennis over de wegcode op te frissen. Tijdens deze lockdown is er overal minder gemotoriseerd verkeer. Dat is uiteraard goed voor de verkeersveiligheid. Uit een analyse van Vias bij 13 politiezones bleek dat er voor alle weggebruikers een daling was van ongeveer 70% van het aantal letselongevallen. 

Volgens Stef Willems, Woordvoerder Verkeersveiligheid, blijkt uit nieuwe cijfers voor heel België van de politie dat het percentage fietsongevallen met 56% daalde tijdens de eerste twee weken van de lockdown. Het aantal doden en zwaargewonden daalde met slechts 28%.  De daling van het aantal (zwaargewonde) slachtoffers is dus minder groot bij de fietsers.

minder verkeer onderweg

Het Coronavirus maakt ontzettend veel slachtoffers een heeft een enorme impact op ons dagelijks leven. Zo is er ook veel minder verkeer onderweg. Dat heeft uiteraard ook gevolgen op het aantal verkeersslachtoffers. Vias institute heeft daarom een inschatting gemaakt van wat de te verwachten impact is van 6 weken lockdown op de verkeersveiligheid. 

Op basis van ongevalsgegevens van 13 politiezones (oa Gent, Mechelen, Leuven, Aarschot, Kempenland, Geraardsbergen-Lierde, Rupel, Turnhout, Kastze, Basse-Meuse, Waver, Tongeren, Balen-Dessel-Mol, Zennevallei)  komen ze tot de vaststelling dat er gemiddeld genomen 68% minder letselongevallen gebeuren dan gemiddeld genomen over de laatste 3 jaar. In totaal komt dit neer op 4017 letselongevallen en 50 doden minder over deze periode.

Lees ook: Snorfietsers naar rijbaan zorgt voor meer veiligheid