Tag archieven: invoer

Beurzen kelderen: VS zet mes in wereldhandel met nieuwe tarieven

De Verenigde Staten hebben vanochtend een universeel invoertarief van tien procent ingevoerd op goederen die het land binnenkomen vanuit het buitenland.

Het nieuwe tarief geldt bovenop de bestaande douanerechten en zorgt voor wereldwijde beroering, met zware verliezen op de aandelenmarkten als direct gevolg. Enkel een select aantal producten blijft voorlopig vrijgesteld, terwijl de verhoogde tarieven voor specifieke handelspartners zoals de Europese Unie en China pas op 9 april in werking treden.

De maatregel trad in werking om zes uur en één minuut Nederlandse tijd en geldt voor een breed scala aan importproducten. Vrijgesteld zijn onder andere olie, gas, koper, goud, zilver, platina, palladium, hout, halfgeleiders, farmaceutische producten en bepaalde zeldzame mineralen die niet op Amerikaanse bodem worden gewonnen. Daarnaast blijven producten zoals staal, aluminium en auto’s onderworpen aan een eerder vastgesteld invoertarief van 25 procent.

beurzen

Op de beurzen was de schok direct voelbaar. De S&P 500, de breed samengestelde graadmeter van de Amerikaanse beurs, verloor bijna zes procent en noteerde daarmee het grootste verlies over twee dagen sinds maart 2020, toen de coronacrisis wereldwijd voor paniek zorgde. De Dow-Jonesindex kelderde met 5,5 procent naar een niveau dat sinds het midden van vorig jaar niet meer werd bereikt. Op weekbasis leverde de Dow zelfs acht procent in, wat het slechtste resultaat in jaren betekent. Ook de technologiebeurs Nasdaq moest stevig inleveren en sloot 5,8 procent lager.

De nervositeit op de markten wordt gevoed door toenemende zorgen over een mogelijke wereldwijde recessie. De nieuwe tarieven worden gezien als een signaal dat de Amerikaanse regering onder leiding van Donald Trump vastberaden is om zijn handelsbeleid te verharden. Volgens de president zijn de invoerrechten onderdeel van een ‘wederkerig handelsbeleid’, waarmee hij naar eigen zeggen de binnenlandse economie wil beschermen tegen wat hij noemt oneerlijke concurrentie uit het buitenland.

Foto: © Pitane Blue – transport USA – Miami

Hoewel bepaalde producten tijdelijk worden gespaard, is het voor veel internationale handelspartners duidelijk dat het niet bij deze eerste stap zal blijven. Voor onder meer China en de Europese Unie zijn er vanaf 9 april al hogere tarieven aangekondigd: respectievelijk 34 procent voor Chinese producten en 24 procent voor Europese goederen. China heeft inmiddels gereageerd door aan te kondigen dat het vanaf 10 april op zijn beurt een invoertarief van 34 procent zal heffen op Amerikaanse producten.

tegenmaatregelen

De Europese Unie werkt eveneens aan tegenmaatregelen, en binnen de diplomatieke kringen groeit de vrees voor een kettingreactie van protectionistische maatregelen wereldwijd. Ondertussen verliezen beleggers het vertrouwen en zoeken zij massaal hun toevlucht tot veiliger investeringen, wat de volatiliteit op de markten verder aanjaagt.

De aankondiging van de invoertarieven en de reactie daarop markeren een nieuwe fase in het internationale handelsklimaat. Economische grootmachten lijken zich op te maken voor een langdurige confrontatie, waarbij wederzijdse heffingen het handelsverkeer ernstig kunnen verstoren. Wat begon als een strategisch politiek signaal dreigt nu uit te monden in een wereldwijde economische clash, met gevolgen die ver buiten de grenzen van de Verenigde Staten voelbaar zijn.

ILT: Chinese fatbikes voldoen niet aan de regels, inspectie grijpt in

Inspectie legt beslag op fatbikes van Chinese makelij.

De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft, in overleg met het Functioneel Parket, beslag gelegd op ongeveer 3.500 fatbikes van Chinese makelij. Deze fatbikes, verkocht als elektrische fietsen, voldoen mogelijk niet aan de wettelijke eisen en kunnen daardoor een veiligheidsrisico vormen voor zowel de berijders als andere verkeersdeelnemers. De fatbikes vertonen technische kenmerken van een bromfiets, wat betekent dat ze onder de bromfietsregelgeving vallen. Voor bromfietsen zijn een typegoedkeuring, kenteken, WA-verzekering, helm- en rijbewijsplicht (16 jaar) vereist. De instroom van deze fatbikes is eveneens door de ILT stilgelegd.

Kopers en gebruikers kunnen gemakkelijk bepalen of hun fatbike eigenlijk een bromfiets is. “Er is een makkelijke vuistregel,” zegt Karin Visser, directeur Toezicht en Opsporing bij de ILT. “Gaat de fatbike harder dan 25 km/u? Dan is het een ongekeurde en onverzekerde brommer. Laat je dan je kind op zo’n fatbike rijden zonder WA-verzekering, rijbewijs, helm en kenteken?”

De grote populariteit en het aanbod van relatief goedkope fatbikes, evenals recente bijna-ongelukken en binnengekomen meldingen, waren voor de ILT aanleiding om onderzoek te doen naar de herkomst van deze voertuigen. Vanwege het lopende onderzoek kan de ILT geen details geven over de merken en typen fatbikes. Na afronding van het onderzoek wordt het dossier overgedragen aan de officier van justitie.

Visser begrijpt dat er druk wordt uitgeoefend op de ILT en andere toezichthouders om in te grijpen. “Met de beperkte middelen en mensen die we hebben, zetten we ons in om de handel in onveilige fatbikes tegen te gaan. Maar dit is een gedeelde verantwoordelijkheid. Toezichthouders, fabrikanten, importeurs, distributeurs en gebruikers moeten allemaal hun verantwoordelijkheid nemen. Een fatbike die voor minder dan 1.000 euro wordt aangeboden klinkt te mooi om waar te zijn. De kans dat je voor dat bedrag een kwalitatief goede en veilige fatbike koopt, is klein.”

Over de fatbikes zijn al lange tijd zorgen. De fietsen zijn vooral populair onder jongeren.

Als blijkt dat de in beslag genomen fatbikes niet voldoen aan de Europese regelgeving, verwacht de ILT van de Chinese fabrikant dat deze alle voertuigen terughaalt. Het is de verantwoordelijkheid van fabrikanten om te voldoen aan wet- en regelgeving. Ook importeurs en distributeurs moeten ervoor zorgen dat de voertuigen aan de eisen voldoen.

Een fatbike is geen aparte categorie in de wet. Het verwijst alleen naar een tweewielig voertuig met brede banden. Aan de buitenkant is vaak niet te zien of het een elektrische fiets of een bromfiets is. Dit wordt bepaald door de technische kenmerken. Het probleem ontstaat wanneer een fatbike wordt verkocht als elektrische fiets, maar qua technische prestaties een bromfiets is.

Een fatbike valt onder de categorie bromfiets als het voertuig harder gaat dan 25 km/u. Bijvoorbeeld omdat de snelheid eenvoudig te verhogen is via een code in een menu, waardoor de trapondersteuning niet stopt bij 25 km/u. Wanneer het voertuig een vermogen heeft van meer dan 250 Watt of het voertuig zonder te trappen harder gaat dan 6 km/u, bijvoorbeeld door middel van een gashendel is sprake van een bromfiets.

De ILT is markttoezichthouder voor voertuigen waarvoor een typegoedkeuring verplicht is, zoals bromfietsen. Bromfietsen moeten voldoen aan de vereisten in de Europese Verordening 168/2013. Meer informatie over het toezicht is te vinden op de website van de ILT. In Nederland ziet de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) erop toe dat er geen verkeersproducten te koop worden aangeboden die niet door de Europese Unie zijn goedgekeurd, voor zover ze over zo’n goedkeuring moeten beschikken.