De geluidsoverlast door de veelgebruikte vliegroute RNP-07L boven het noorden van Brussel zorgt voor groeiende frustratie bij inwoners en politici.

Staatssecretaris voor Leefmilieu Ans Persoons, verbonden aan Vooruit.brussels, uitte woensdag scherpe kritiek op de situatie tijdens haar passage in De Ochtend op Radio 1. Volgens haar is de huidige toestand niet langer houdbaar en moet het Brussels Gewest dringend betrokken worden bij overleg over mogelijke oplossingen.

Sinds haar aantreden in de regering-Dilliès wordt Persoons naar eigen zeggen overspoeld met reacties van bezorgde burgers. Ze spreekt over “honderden mails” waarin inwoners hun ongenoegen uiten over wat zij omschrijven als een “onmenselijke” situatie. De klachten zijn vaak persoonlijk en schrijnend. “Ouders klagen dat hun kinderen ’s nachts niet langer kunnen slapen, anderen zeggen dat ze willen verhuizen enkel vanwege de geluidsoverlast”, aldus Persoons. De impact van het voortdurende luchtverkeer weegt volgens haar zwaar door op het dagelijkse leven en het welzijn van de Brusselaars.

werkzaamheden

De tijdelijke vliegroute RNP-07L wordt sinds de zomer van 2025 intensief gebruikt, onder meer door werkzaamheden aan andere landingsbanen in Zaventem. Wat aanvankelijk als een tijdelijke maatregel werd voorgesteld, lijkt volgens Persoons echter steeds meer een permanent karakter te krijgen. Ze wijst erop dat het aantal overvliegende toestellen fors is toegenomen. “Ze wordt tot drie à viermaal meer overvlogen dan voorheen. Eigenlijk betreft het een corridor van vliegtuigen, waarbij het geluid een heel ingrijpend effect heeft op het leven en de levenskwaliteit van de mensen.”

De situatie wordt nog versterkt door veranderingen in navigatiesystemen en een toegenomen gebruik van landingsbanen bij oostenwind. In de praktijk betekent dit dat bewoners van onder meer Schaarbeek en andere noordelijke gemeenten geconfronteerd worden met een haast onafgebroken stroom vliegtuigen. Op sociale media circuleren beelden waarop duidelijk te zien is hoe frequent toestellen overvliegen. In sommige gevallen gaat het om één vliegtuig om de vier minuten, wat de perceptie van constante overlast alleen maar versterkt.

De onvrede heeft inmiddels ook geleid tot juridische stappen. Verschillende gemeenten hebben de gang naar de rechtbank gemaakt om de overlast aan te vechten. Schaarbeek behoort tot de lokale besturen die zich actief verzetten tegen de huidige situatie. Voor Persoons is het onbegrijpelijk dat dergelijke ingrijpende veranderingen konden worden doorgevoerd zonder grondig overleg. “De Brusselaars aanvaarden dat er luchtverkeer is boven de stad. Maar dit gebeurt niet meer ‘en stoemelings’. De Brusselaars worden niet gehoord, ze zijn niet betrokken.”

De oproep van Persoons onderstreept de groeiende druk om tot een evenwichtige oplossing te komen voor het complexe dossier rond luchtverkeer en geluidshinder. Terwijl bewoners blijven klagen over slapeloze nachten en een dalende levenskwaliteit, groeit ook de politieke consensus dat overleg en samenwerking noodzakelijk zijn om verdere escalatie te voorkomen.

Volgens de staatssecretaris ligt een deel van de oplossing in een betere spreiding van de vliegroutes, zodat de lasten eerlijker verdeeld worden tussen verschillende regio’s. Ze benadrukt dat dit niet alleen een Brusselse bekommernis is, maar een kwestie die ook Vlaanderen aanbelangt. “Die spreiding is beter voor iedereen. Het is gewoon niet menselijk om mensen te laten wonen onder een vliegcorridor.” Daarmee pleit ze voor een aanpak waarbij rekening wordt gehouden met de leefbaarheid van alle betrokken gebieden.

geen alternatieven

De discussie over het luchtverkeer en de bijhorende hinder dreigt volgens Persoons te vaak vast te lopen in technische argumenten. Ze verzet zich tegen de stelling dat er geen alternatieven zouden zijn. “Er wordt gezegd dat er geen alternatief is, maar daar zijn wij het niet mee eens.” Ze roept op tot een bredere benadering waarin niet alleen technische haalbaarheid, maar ook menselijke impact centraal staat.

Tegelijk wijst Persoons op de lopende herziening van de milieuvergunning voor Brussels Airport door de Vlaamse overheid. Daarbij wordt gesproken over een vermindering van de geluidsoverlast met dertig procent. Voor haar is dit het uitgelezen moment om het Brussels Gewest als volwaardige partner aan tafel te brengen. “Wij willen als een volwaardige partner mee aan tafel gaan en samen met de federale en Vlaamse regering oplossingen zoeken voor iedereen.”

Bron: © Belga – Bruzz