Tag archieven: SchipholTaxi

Binnenland, BLUE, Uitgelicht

BIOS-groep eist € 1,3 mln voor geleden schade door Tesla’s

Een reactie plaatsen

Een Tesla als taxi inzetten zou eigenlijk een briljant idee moeten zijn. Tesla is een auto met elektromotor die perfect zou moeten zijn voor dit soort omstandigheden. In 2014 besloot BIOS-groep haar taxi-vloot geheel elektrisch te maken. Enkele jaren geleden was het een eis van Schipholtaxi dat er een Tesla Model S werd aangeschaft. Achteraf blijkt de kwaliteit van de auto’s abominabel en laat de betrouwbaarheid veel te wensen over.

Vestigingsmanager Tofik Ohoudi die een lange carrière heeft als manager van wagenparken, heeft hij nog nooit zoveel problemen niet gezien als bij Tesla. Zijn werkgever Bios Groep, dat zo’n 70 Tesla’s als taxi inzet op Schiphol, gaat naar de rechter en eist een schadevergoeding. Dat laat het FD weten wat tevens aanstipt dat één van de grootste Nederlandse klanten van Tesla het niet meer pikt. Schiphol eist dat taxi’s met een volle batterij minimaal 400 km moeten kunnen afleggen.

“Tesla beloofde dat dat geen enkel probleem zou zijn” legt Van der Veer uit aan het FD. “Maar onze taxi’s haalden dat bij lange na niet.” Tesla verweert zich door te stellen dat het taxibedrijf de auto’s te intensief gebruikt. Onzin, vindt Van der Veer. “we hadden juist in de onderhandelingen benadrukt dat dit voor ons als taxibedrijf, waarbij we veel kilometers maken, een cruciaal punt was.”

Volgens Bios komt Tesla de afspraken uit 2014 niet na. Bios kocht 72 Model S wagens voor een bedrag van €5,7 mln. Daarvan werd €720.000 gesubsidieerd door RVO en de gemeente Amsterdam om elektrisch rijden aan te jagen. Een belangrijk onderdeel van de deal is de actieradius. Schiphol eist dat taxi’s met een volle batterij minimaal 400 km moeten kunnen afleggen.

Financieel Dagblad

Het contract Schipholtaxi was gebaseerd op elektrische taxi’s. In 2014 kon je alleen kiezen voor Tesla in Nederland om daar aan te voldoen. Tesla gaat hier niet volledig vrijuit. Zij hadden kunnen weten dat taxi’s intensief gebruikt worden. Door de auto’s te leveren sta je achter je product. Dan moet je ook thuis geven bij klachten en het netjes oplossen. Volgens veel klanten is de service van Tesla in Nederland slecht en zijn ze moeilijk bereikbaar. 

verantwoordelijke

Men hoort ook wel eens het verwijt dat Schiphol aan de basis zou liggen van de problemen als opdrachtgever en niet Tesla. Schiphol heeft nooit Tesla voorgeschreven. Ze gaven elektrische auto’s een prioriteit in de wachtrij. Toch blijkt uit onderzoek dat de Tesla batch uit 2014 waar het gross van de eerste lichting Tesla-taxi’s uit stamt, erg slecht in elkaar werden gezet. Uiteindelijk bleken die eerste generatie Model S niet betrouwbaar voor intensief gebruik.

Lees ook: Stichting Tesla Claim kondigt collectieve rechtszaak aan

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Tesla Model S

taxisoftware in de Cloud

Binnenland, BLUE

Chauffeurs Schipholtaxi willen geld hebben van Tesla

Een reactie plaatsen

Tijdens een comparitie zitting gaf de rechter aan dat de partijen moeten nadenken over een eventuele schikking. De rechter laat Schipholtaxi en Tesla eerst met elkaar in overleg gaan. Pas over vier weken wil de rechter een vonnis af te hebben in de zaak over de technische problemen met de Tesla’s van de chauffeurs van Schipholtaxi.

Ze willen 86.000 euro terug van fabrikant Tesla, en een schadevergoeding. Vorig jaar spanden de vijf chauffeurs een zaak aan tegen de autofabrikant. Tesla’s zijn niet geschikt voor het intensieve gebruik als taxi, vinden ze, al was hen dat wel verteld. Binnen een jaar kregen de chauffeurs te kampen met ernstigere gebreken aan de wagens.

Tesla goed voor miljoenste bolide

Het gehele Tesla-team kreeg afgelopen week de welgemeende felicitaties van Elon Musk. Tesla heeft namelijk zijn miljoenste auto geproduceerd. Dat ging niet zonder slag of stoot, want het bedrijf kampten in het verleden regelmatig met productieproblemen.

software update

De voertuigfabrikant werkte eerder de batterij laadinstellingen op Model S en Model X bij, maar alleen uit ‘preventieve’ voorzichtigheid zoals de zelf mededelen. Tesla heeft een draadloze software-update voor zijn Model S- en Model X-auto’s aangekondigd na berichten over batterijbranden in Hong Kong en twee locaties in China.

Een Tesla die spontaan vuur vat dat is niets nieuws, net zoals het feit dat gewone voertuigen op fossiele brandstoffen in brand vliegen niet nieuw is. De omstandigheden rond die Tesla-branden zijn echter wel anders nu blijkt dat  de Teslas in brand vlogen na een botsing (crash) die zwaar genoeg was om de gepantserde batterijpakketten te laten scheuren en de wagens spontaan vuur vatten, dit terwijl ze geparkeerd stonden.

Lees ook: SchipholTaxi spant kort geding aan tegen NRC





Binnenland, Taxi

SchipholTaxi spant kort geding aan tegen NRC

Een reactie plaatsen

Vandaag schrijft het NRC dat SchipholTaxi vrijdag een kort geding heeft aangespannen tegen NRC naar aanleiding van twee publicaties over het taxibedrijf een week eerder. NRC geeft aan in de zaak met meer dan zestig betrokkenen te hebben gesproken.

In de artikelen wordt volgens het NRC beschreven hoe SchipholTaxi aangesloten taxichauffeurs in 2014 om grote sommen contant geld vroeg in ruil voor een voorkeurspositie binnen de taximarkt op Schiphol. De bedragen liepen in sommige gevallen op tot duizenden euro’s in contant geld.

De directeur van het bedrijf, Gamis el Bouakili, denkt dat de krant onvoldoende bewijzen heeft aangedragen dat SchipholTaxi taxichaffeurs om geld heeft gevraagd. El Bouakili meent dat met de publicaties zijn naam en reputatie zijn geschaad. Hij eist van het dagblad dat zij een rectificatie in de papieren krant plaatst en de artikelen van het internet verwijdert.

Naast SchipholTaxi laat ook BIOS Groep woordvoerder gegevens corrigeren

Eerder deze week werd ook het Personenvervoer Magazine er op attent gemaakt dat de publicatie foutief was. De BIOS-groep reageerde op de foute gevolgtrekking van de betrokken NRC-journalisten. Een woordvoerder van het bedrijf geeft aan dat het hier om een foute voorstelling van zaken gaat.

Het is niet zo dat het bij de in het NRC-artikel genoemde betalingen van €15.000 à €25.000 om ritten gaat, maar over de aankoop van al wat oudere Volkswagenbusjes op gas, onderdeel van perceel 4 in de oorspronkelijke aanbesteding.

Verder gaf de BIOS-woordvoerder nog aan dat het bedrijf volledig achter het door Schiphol toegezegde onderzoek staat. “Als er daarbij gevallen van fraude naar voren komen, dan nemen wij – indien het ons betreft – gepaste maatregelen.”

De aanklacht tegen NRC van de SchipholTaxi-directeur Gamis el Bouakili, tevens ex-hoofdagent, wordt een nieuw hoofdstuk in deze smeergeldaffaire volgens het NRC. SchipholTaxi is een van de drie taxibedrijven die op de luchthaven mogen werken.

Lees ook: BIOS-groep naar nieuw hoofdkantoor in Rotterdam


gelezen in Personenvervoer Magazine