Tag archieven: steunmaatregelen

Binnenland, BLUE, Corona, Toerisme

Reissector vraagt om extra perspectief en meer steun

Een reactie plaatsen

Veel aandacht voor de reissector tijdens de persconferentie van dinsdagavond; aandacht waar de branche op deze wijze niet op zit te wachten. Na ruim een jaar praktisch te hebben stilgelegen, wordt het negatieve reisadvies nog eens verlengd tot half mei. Nu de reissector de altijd goed geboekte meivakantie met dit advies alweer in de prullenbak ziet verdwijnen, pakken donkere wolken zich verder samen. Om niet een hele sector failliet te laten gaan, is extra steun hard nodig.

De reissector is tijdens deze crisis de zwaarst getroffen sector met een omzetverlies van ca. 90% en een banenverlies van 20%. “Natuurlijk helpen de overheidsmaatregelen ons enigszins, maar de crisis duurt nu zo lang dat de inmiddels al volledig afgeslankte bedrijven geen greintje vet meer op de botten hebben. Perspectief en extra steunmaatregelen zijn voor ons onontbeerlijk, aldus ANVR-voorzitter Frank Oostdam. We begrijpen dat in een tijd waarin de besmettingen nog steeds toenemen, reizen nog even niet kan en nu ook niet verstandig is. Maar dit is de zoveelste klap en moet ook echt de laatste zijn. Biedt ons in ieder geval perspectief met het oog op de zomervakantie! Het kabinet geeft nu aan goede hoop te hebben voor de zomer en zegt terecht dat de reisbranche klaar staat om ons een zorgeloze tijd te geven”. Op de vraag waar hij dan aan denkt, reageert hij resoluut: “Enerzijds denken we aan het verlengen en ook het verhogen van de NOW-regeling naar 100%, verlenging van de TVL voor annuleringskosten, maar ook verbreding van de TVL voor de kleine bedrijven die nu geen gebruik kunnen maken van de vaste-kosten-regeling”.

Op dit moment wacht de reissector met smart op een ‘go’ vanuit Brussel waar het gaat om het Voucherfonds dat zij samen met de Nederlandse overheid en garantiefonds SGR heeft opgericht. Dit fonds kan reisondernemers helpen aan een meerjarige lening waarmee zij consumenten kan terugbetalen die hun Reisvoucher, ontvangen in 2020, willen inwisselen voor geld.

Oostdam vervolgt: “Nu de crisis veel langer duurt dan verwacht, zouden we willen voorstellen dit fonds ook in te zetten voor al die mensen die verleden jaar hun reis hebben omgeboekt naar dit jaar, geen Reisvoucher hebben ontvangen, maar nu alsnog moeten worden geannuleerd vanwege Covid-19″.

De sector blijft creatief terwijl het water hen tot aan de lippen staat. Zij doen, ondanks de demissionaire status van het kabinet, een oproep aan de overheid om hun verder tegemoet te komen met steunmaatregelen nu het negatieve reisadvies opnieuw wordt verlengd, aldus ANVR op hun website.

Lees ook: Reissector ziet oplossing in testen en vaccinatiepaspoort

Binnenland, BLUE, Corona, Toerisme

Reissector gematigd positief over extra steun

Een reactie plaatsen

De ANVR reageert gematigd positief op de uitbreiding van de steunmaatregelen en is blij dat het kabinet extra steun beschikbaar stelt om bedrijven deze crisis door te helpen. Bij de reisbrancheorganisatie zijn zowel grote als kleine reisondernemers aangesloten voor zakenreizigers en vakantiegangers, zelfstandige reisagenten en reisbureauketens, dichtbij- en verre reizenspecialisten. Allemaal hebben zij de extra steun hard nodig nu zij met het huidige reisverbod tot eind maart al 13 maanden (!) praktisch volledig stilliggen. En de vooruitzichten voor 2021 lijken ook niet gunstig, waardoor de branche rekening moet houden met nóg een jaar van dramatische omzetontwikkelingen.

Frank Oostdam, voorzitter ANVR: “Wij zijn natuurlijk blij met de uitbreiding van het steunmaatregelenpakket, de verhoging van de TVL naar 85% en dat ook bedrijven die wat groter zijn hiervan gebruik kunnen maken. Het helpt onze reisbedrijven uiteraard dat de NOW-regeling wordt verhoogd naar 85%. Wij zijn blij dat het kabinet nog verder ‘puzzelt’ over het gebruikmaken van TVL door kleinere organisaties. Maar als deze crisis langer gaat duren, hopen wij dat de steun ook doorgezet gaat worden na 1 juli.”

Als één van de zwaarst getroffen sectoren had de reissector eigenlijk ook haar hoop gevestigd op meer sectorspecifieke maatregelen. Oostdam: “Want helaas is de TVL-regeling tot op heden voor een grote hoeveelheid zelfstandige reisagenten, circa 1000 zzp’ers in onze branche, niet toegankelijk. En omdat het ‘finetunen’ voor deze specifieke groep ook nu niet gebeurt, vallen nog steeds veel zzp’ers buiten de boot. We blijven aandacht vragen voor de zgn. ‘weeffouten’ in de TVL, waardoor met name reisbemiddelaars minder of geen gebruik kunnen maken van steun die wel ook voor hen is bedoeld.”

Als sectorspecifiek denken reisondernemingen onder andere ook aan compensatie voor hun ‘ongebruikte voorraden’ – alle honderdduizenden annuleringen en repatriëringen, waarvoor wél werk is verricht maar de reissom is terugbetaald aan de reizigers – waarvoor de vergoeding aan bedrijven in andere sectoren nu wordt verhoogd. Dit meldt de ANVR op hun website.

Lees ook: Dringende oproep ANVR: ‘Gebruik je vouchers zodra het kan’

Oostdam: “Wij blijven als brancheorganisatie eraan werken om met zoveel mogelijk reisbedrijven deze crisis te boven te komen. Wij moeten nu door de zure appel, maar gaan ervanuit dat straks vakantie- en zakenreizen weer mogelijk zijn met behulp van vaccins, veel testen, protocollen, etc. De nu nog terecht afwachtende klant is inmiddels wel toe aan vakantie, blijkt uit diverse onderzoeken.”

Binnenland, BLUE, Fiets, Vlaanderen

Brusselse regering start sociaal fietsverhuurproject

Een reactie plaatsen

In het kader van de steunmaatregelen voor de corona-exitstrategie heeft de Brusselse regering het licht op groen gezet voor een sociaal fietsverhuurproject. Doel is 400 kansarme mensen snel in het zadel helpen.

Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest wil de mobiliteit van kwetsbare Brusselaars verbeteren door hen toegang te geven tot de fiets als stedelijk verplaatsingsmiddel. Fietsen is een efficiënt emancipatiemiddel: het is goedkoop, maakt snelle verplaatsingen mogelijk, biedt onafhankelijkheid voor verplaatsingen naar het werk of een opleidingscentrum of om sociale contacten te onderhouden en zorgt tegelijk voor een betere gezondheid. Deze maatregel past ook perfect in het gewestelijk mobiliteitsplan GoodMove en de doelstelling om het modale aandeel van fietsverplaatsingen te verdubbelen tegen 2025.  

Elke Van den Brandt, Minister van Mobiliteit: “Met het sociaal fietsverhuur en opleidingen om te leren fietsen in de stad en om een fiets te onderhouden, willen we minder bevoorrechte Brusselaars die op de fiets willen stappen een duwtje in de rug geven”.

Dit project is een mooi voorbeeld van samenwerking tussen drie Brusselse fiets-vzw’s: Cyclo, Pro Vélo en de ‘Ateliers de la rue Voot’. Met de steun van Brussel Mobiliteit zullen deze drie verenigingen samenwerken om 400 tweedehandsfietsen in orde te brengen en te voorzien van geschikte verlichting en antidiefstalvoorzieningen. De fietsen zullen ter beschikking gesteld worden van Brusselse organisaties die met kwetsbare groepen werken, zoals integratiecentra, wijkgezondheidscentra, alfabetiseringscentra, emancipatiecentra, openbare centra voor maatschappelijk welzijn, enz.

Minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt heeft maandag de eerste twintig fietsen overhandigd via de alfabetiserings-vzw Collectif Alpha. Het gaat om een eerste test vooraleer dit project begin 2021 op grotere schaal uitgerold wordt met meer partners uit de sociale sector. De sociale organisaties zullen, binnen hun doelgroepen, de mensen selecteren die van het project kunnen genieten en de modaliteiten bepalen waarbinnen de begunstigden de fiets kunnen gebruiken.

Voor deze eerste groep van 20 personen wordt de fiets één jaar gratis ter beschikking gesteld. Er is ook voorzien in begeleiding om te leren fietsen in de stad en de basis van fietsonderhoud (lekke band, remspanning, smeren…) wordt aangeleerd. Deze opleiding is belangrijk om beginnende fietsers te begeleiden en de modale transfer te stimuleren. Eerdere ervaringen van Pro Velo hebben aangetoond dat 80% van de mensen die dergelijke opleiding volgden daadwerkelijk zijn blijven fietsen. Op basis van de eerste terugkoppeling zullen Brussel Mobiliteit, de fietsverenigingen en de partners uit de sociale sector de definitieve regeling begin 2021 vastleggen.

Lees ook: Brusselse regering biedt taxichauffeurs 3.000 euro aan

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp


taxichauffeur rekent cash af met een Tikkie
Pitane Blue App
Binnenland, BLUE, Corona, Toerisme

Reissector heel blij met extra steun van regering

Een reactie plaatsen


Reiskoepel ANVR en de aangesloten reisbedrijven zien weer wat licht aan het eind van de tunnel nu de regering bekend heeft gemaakt het ‘steunmaatregelen plus’-pakket te hanteren. ANVR is ontzettend blij en opgelucht dat de reissector, die tot één van de zwaarst getroffene behoort, in aanmerking komt voor extra steun van de regering. Met vele honderdduizenden annuleringen, hoge repatriëringskosten en een omzetdaling van gemiddeld zo’n 85% is 2020 een dramatisch jaar. Reisbedrijven hebben deze steun dus hard nodig om de winter te overbruggen in de hoop zich straks te kunnen focussen op wat wél kan.

Frank Oostdam, voorzitter ANVR: “Het vasthouden van de NOW-regeling op 80%, het verhogen van het percentage vaste lasten en het verruimen en doorzetten van de TVL-vergoeding voor dit en volgend kwartaal geeft in ieder geval bij een groot aantal reisbedrijven enigszins lucht. Gelukkig kunnen nu ook onze zelfstandige reisagenten, de zzp’ers in onze branche die tot nu toe buiten de boot vielen, een beroep doen op beschikbaar komende gelden via gemeentes.”

Uit een eerder gehouden enquête onder ANVR-reisbedrijven liet weliswaar 80% weten de crisis waarschijnlijk te overleven, maar alleen met inzet van eigen vermogen, reorganisatie én extra steun van de overheid; en die komt er dus nu. Naast deze ‘plus’ boven op de generieke maatregelen zijn de reissector en garantiefonds SGR in gesprek met de overheid om de details te regelen voor een zgn. Voucherbank; een voucherfaciliteit voor reisbedrijven die Reisvouchers met SGR-garantie hebben uitgegeven. Reisbedrijven lenen een bedrag bij de overheid dat zij op termijn aflossen, en kunnen -zonder daardoor direct in financiële problemen te komen- daarmee de vele duizenden Reisvouchers met SGR-garantie die consumenten nog in bezit hebben, verzilveren.  

De zwaar getroffen sector die nu al zo’n 10 maanden praktisch volledig stilligt houdt hoop op herstel in 2021 en wil vooral kijken naar wat wél kan. Zij vertrouwt er op dat vakantie- en zakenreizen straks weer mogelijk zijn met behulp van vaccins, veel testen, protocollen, etc. En dat de nu nog afwachtende klant inmiddels wel toe is aan vakantie blijkt ook uit recent onderzoek van Trends & Tourism, waarin 70% van de Nederlanders met vakantieplannen aangeeft komende zomer naar het buitenland te willen en het liefst met het vliegtuig. Dit meldt de ANVR op hun website middels dit persbericht.

Lees ook: Reissector blijft alle hoop houden op herstel in 2021

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp


taxichauffeur rekent cash af met een Tikkie
Pitane Mobility Gent


Binnenland, Busvervoer, Vlaanderen

Steunmaatregelen Vlaamse ondernemingen goedgekeurd

Een reactie plaatsen

Een lichtpunt voor de Vlaamse ondernemingen wiens omzet minstens 60% is gedaald
in de periode van 1 oktober tot 15 november, als gevolg van de verstrengde coronamaatregelen van oktober. Zij kunnen nu een steunaanvraag indienen die valt onder het “Nieuw Vlaams beschermingsmechanisme BIS”. Bovendien heeft de Vlaamse regering intussen ook het “Vlaams beschermingsmechanisme TER” goedgekeurd, voor de periode 15/11 – 31/12 als een van de steunmaatregelen.

De Federatie van Belgische autobus- en autocarondernemers FBBA is verheugd dat de regering haar steun voor de ondernemingen uit de touringcarsector verlengt tot het einde van dit jaar. Dat zal de bedrijven zeker helpen om deze periode te overbruggen, en na de crisis opnieuw transport en reizen te verzorgen voor scholen, verenigingen en bedrijven. De sector is zwaar geraakt door de coronacrisis. 

BlaBlaBus pas in de lente terug

De bussen van BlaBlaBus zullen ten vroegste in de lente van 2021 weer beginnen rijden in Europa. De ritten waren al eens stilgelegd tijdens de lockdown in maart-april, maar tijdens de zomer reden de bussen weer uit. Sinds 2 november liggen de activiteiten weer stil. Tijdens de winter zal de onderneming zich concentreren op de autodeeldienst BlaBlaCar. BlaBlaBus is de opvolger van het vroegere Ouibus. Dat filiaal van de SNCF werd door BlaBlaCar overgenomen. In juni vorig jaar deed BlaBlaBus zijn intrede in België.

geen zelfrijdende bussen

Voorlopig zal men ook gen zelfrijdende bussen zien in de steden. De Lijn zet niet door met haar project rond stedelijk autonoom vervoer. De maatschappij voor openbaar vervoer had een haalbaarheidsstudie gevoerd over zelfrijdende bussen in de steden. Er werden ook al onderhandelingen opgestart met potentiële constructeurs.

Lees ook: Autocarfederatie FBAA stuurt dikke duim naar De Lijn

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp


Dikke duim autocarchauffeurs



Binnenland, BLUE, Taxi

Taxisector kan geen aanspraak maken op de hinderpremie

Een reactie plaatsen

De impact van het coronavirus op de taxisector is zwaar. De taxisector wordt als essentieel beschouwd, dus werden de activiteiten niet stilgelegd. Daardoor kunnen taxibedrijven en verhuurdiensten van voertuigen met bestuurder (VVB) geen aanspraak maken op de hinderpremie. Toch daalde de omzet van de taxibedrijven enorm omdat o.a. de toeristische en vrijetijdssectoren en het luchthavenverkeer stilvielen.

lening voor taxisector

De steunmaatregelen waren een tussenkomst in de vaste kosten die de sector moest blijven dragen op een ogenblik dat de omzet drastisch daalde. De voertuigen zijn de belangrijkste vaste kost voor de taxisector en de sector verhuur van voertuigen met bestuurder. Daarom werden de steunmaatregelen gebaseerd op de aankoopprijs van de voertuigen.

Het maximale kredietbedrag van de achtergestelde lening werd bepaald op basis van het aantal voertuigen van de aanvrager. Hiervoor kwamen alleen de volgende voertuigen in aanmerking die beschikken over een vergunning voor ongeregeld vervoer vanaf 1 januari 2020 voor individueel bezoldigd vervoer en voor 1 januari 2020 met een vergunning voor taxidienst of vergunning voor dienst voor het verhuren van een voertuig met bestuurder. De vergunning moest worde afgeleverd door een gemeente in het Vlaamse Gewest.

Het maximale kredietbedrag bedraagt 2000 euro per voertuig dat in aanmerking komt voor de steunmaatregel. Op basis van dat maximale kredietbedrag kan de onderneming beslissen voor welk bedrag ze een achtergestelde lening wenst op te nemen. De achtergestelde ontlener komt bij faillissement in de volgorde van schuldeisers achter de andere schuldeisers.

bijkomende steunmaatregelen

Bijkomende steunmaatregelen voor de taxisector zijn nodig omdat de compensatieregel geen faillissementen zal tegenhouden bij bedrijven met meerdere voertuigen. Die faillissementen zullen een grote impact hebben op het Vlaamse mobiliteitsbeleid, gezien de rol van de taxisector binnen Basisbereikbaarheid en dan meer specifiek de vervoerslaag Vervoer op Maat.

Daarom wordt aan de taxibedrijven een overbruggingsfinanciering voor een termijn van 5 jaar aangeboden met middelen uit het noodfonds, aan een jaarrente van 1,5%. De omvang van het bedrag van die overbruggingsfinanciering zal afhankelijk zijn van het aantal voertuigen. Per voertuig wordt er 2000 euro voorzien. De precieze modaliteiten voor de toekenning van de overbruggingsfinanciering worden nog uitgewerkt. De Vlaamse Regering stelt hiervoor 12 miljoen euro ter beschikking.

federale steunmaatregelen

Taxibedrijven en zelfstandige taxichauffeurs komen ook in aanmerking voor een of meerdere van volgende federale steunmaatregelen.

  • Overbruggingsrecht voor zelfstandigen bij een volledige sluiting van minimaal 7 dagen
  • Uitstel of vrijstelling van betaling van sociale bijdragen voor zelfstandigen
  • Uitstel voor werkgevers van verschuldigde betalingen aan de RSZ
  • Afbetalingsplan sociale werkgeversbijdragen
  • Tijdelijke werkloosheid wegens overmacht (voor zover dat het personeel betreft dat een volledige dag werkt. Bestuurders die enkele ritten per dag doen, vallen hierbuiten).
  • Afbetalingsplan voor de betaling van de verschillende belastingen, een uitstel voor het indienen van bepaalde aangiften en een uitstel van betaling van bepaalde schulden.

Lees ook: Noodsituatie taxisector blijft voor GTL aanslepen tijdens lockdown

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

taxisector Vlaanderen



Binnenland, BLUE, Vlaanderen

Overbruggingskrediet voor de Vlaamse taxisector goedgekeurd

Een reactie plaatsen

De taxisector en de autobus- en autocarsector zijn belangrijke schakels in ons vervoerssysteem. Daarom keurde de Vlaamse regering op voordracht van Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open Vld) en Vlaams viceminister-president en Vlaams minister van Economie Hilde Crevits (CD&V) een reeks aan steunmaatregelen goed in de vorm van een premie en achtergestelde leningen. De vraag naar taxi- en busvervoer viel ten gevolge van de corona-crisis zwaar terug en de economische impact is zeer groot. 

Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open Vld): 

“Het is belangrijk dat deze mobiliteitssectoren ook in de toekomst hun rol kunnen blijven innemen in ons vervoerssysteem. De voorziene steunmaatregelen moeten de sector ademruimte bieden en hen ondersteunen zodat ze na deze moeilijke periode actief kunnen blijven.”

Vlaams minister van Economie en Werk Hilde Crevits (CD&V): 

“De voorbije maanden lagen het taxiverkeer en de busritten bijna volledig stil, nu komt dat stilaan weer op gang. In een sector waar de vaste kosten voor de voertuigen vaak hoog oplopen, is een steunmaatregel dan ook meer dan welkom. Met onder andere de achtergestelde leningen zorgen we er met ons economisch instrumentarium voor dat bedrijven de financiële ruimte krijgen om verder actief te blijven zonder hun aantal voertuigen te moeten afbouwen.”

autobus- en autocarsector: premie en overbruggingskrediet

De autobus- en autocarsector kende een omzetdaling van ongeveer 80%, doordat tal van busritten voor scholen en bedrijven wegvielen en busritten in de vrijetijdssector niet mogelijk waren. Deze sector is tegelijk een zeer kapitaalintensieve sector (voertuigenpark en infrastructuur). De steunmaatregelen zijn dan ook bedoeld als tussenkomst in de vaste kosten die de sector moest blijven dragen gedurende deze periode. Voertuigen zijn de belangrijkste vaste kost voor de autobus- en autocarsector en daarom zijn de steunmaatregelen gebaseerd op de aankoopprijs van de autobussen en autocars.

Hiermee wordt niet minder dan 15,5 miljoen euro zuurstof gepompt in de autobus- en autocarsector via premies. De premie wordt berekend op basis van de aankoopwaarde van de voertuigen die worden ingezet voor het bijzonder geregeld vervoer en het ongeregeld vervoer. Op die manier wordt er rekening gehouden met de omvang van elke onderneming en krijgen grote en kleine bedrijven in verhouding dezelfde ondersteuning. Autobus- en autocarbedrijven die in aanmerking wensen te komen voor deze premie, kunnen vanaf 17 juli 2020 een aanvraag indienen. Aanvragen kunnen ingediend worden tot en met 31 augustus 2020.

Daarnaast zal PMV/z in naam en voor rekening van het Vlaamse Gewest een achtergestelde coronalening aanbieden voor kredietbedragen vanaf 5.000 euro en minder dan 25.000 euro. Voor kredieten van 25.000 euro en meer kunnen bedrijven terecht bij de bestaande achtergestelde coronalening van PMV/z. Deze leningen moeten ten vroegste na 2 jaar worden afbetaald, waardoor er extra ademruimte wordt gegeven aan de sector om er bovenop te komen. Autobus- en autocarbedrijven kunnen een lening bekomen op basis van hun voertuigpark. Het maximaal kredietbedrag bedraagt maximaal 1,5% van de aankoopwaarde van de in aanmerking komende voertuigen.

Het totaal pakket dat men kan ontvangen mag nooit meer bedragen dan 200.000 euro per autobus- of autocarbedrijf aangezien Europa dit als maximale grens heeft opgelegd en aangezien het anders als staatssteun aanzien wordt.

taxisector: overbruggingskrediet

De taxisector is tijdens de coronacrisis blijven rijden maar desondanks kende de sector een omzetdaling van meer dan 90%. Om ook hier de toekomst te verzekeren en gezien hun specifieke rol in het kader van basisbereikbaarheid, wordt er een overbruggingskrediet voorzien. De voertuigen zijn de belangrijkste vaste kost voor taxibedrijven en bedrijven die voertuigen verhuren met bestuurder en net daarom zijn de steunmaatregelen voor deze sector gebaseerd op de omvang van hun wagenpark.

Lees ook: Taximarkt Vlaanderen omarmt Arrive boekingsplatform

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Kantoor Lydia Peeters
Bedrijven, Binnenland, Busvervoer, Leerlingenvervoer

Walter de Wit pleit voor meer significante bijdrage busvervoer

Een reactie plaatsen

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

In de editie Personenvervoer Magazine aandacht voor Walter de Wit die pleit voor  een beduidend “meer significante bijdrage” aan besloten busvervoersector voor een fractie van de KLM-steun.

“Eén groot drama”, zo omschrijft Walter de Wit van Jan de Wit in Haarlem de huidige situatie in de sector. “We staan voor 80% stil. We blijven nog wel in de weer met o.a. groepsvervoer en trein vervangend vervoer voor de NS. Momenteel nemen we maatregelen op korte termijn om alle variabele kosten zoveel mogelijk te reduceren.”

“Dat we als besloten busvervoer bedrijven nu aanspraak kunnen maken op de NOW en TOGS-steunmaatregelen, is mooi, maar daar ben je er niet mee. Je krijgt slechts een deel van je kosten vergoed. En onze sector is een uitermate kapitaalintensief bedrijf. Begrijp me niet verkeerd, we zijn blij met deze steunmaatregelen, maar met alle respect, er zijn ook flinke verschillen tussen de sectoren maar de basis van de steunmaatregelen is dezelfde.”

meer significante bijdrage

De Wit had liever een “meer significante bijdrage” gezien die beter aan zou sluiten bij de kenmerken van het besloten busvervoer. “Het is bijkans een 100% zekerheid dat wij als busbedrijven, volledig buiten onze invloedssfeer, een sterk negatief bedrijfsresultaat over 2020 gaan realiseren. Een meer passende steunmaatregel zou wat ons betreft dan ook een regeling zijn, waarbij de overheid onder strikte voorwaarden, het negatieve bedrijfsresultaat over 2020 gaat compenseren tot bijvoorbeeld maximaal kostenneutraal (“de 0-lijn”)”

“Ik begrijp dat er haast geboden was bij het optuigen van de steunmaatregelen, maar voor onze sector met haar arbeids- en kapitaalintensieve structuur is een andere aanpak passender. Het besloten busvervoer is bijvoorbeeld, voor wat betreft haar structuur, best goed te vergelijken met die van de burgerluchtvaart. Deze kampt veelal met dezelfde problematiek.” 

“De overheid zou dan ook alles op alles moeten zetten onze sector te behouden en perspectief te bieden om in de toekomst levensvatbaar te kunnen zijn. Het besloten busvervoer speelt namelijk ook een belangrijke rol in het leerlingenvervoer, het (aanvullend) openbaar vervoer en het zakelijk verkeer in Nederland. Zonder collectief personenvervoer over de weg staat namelijk alles stil. Die steun kan voor slechts een fractie van het bedrag dat al is vrijgemaakt voor bijvoorbeeld KLM.”

“De toekomst? Ik hoop van harte dat het bij een korte termijn blijft, maar ik ben daar niet heel erg positief over. Ik heb mijn glazen bol niet bij de hand, maar als ik zie hoe voorzichtig de consument nu is en denkend aan die anderhalve meter sociale afstand die je dan in je bussen moet doorvoeren, dan wordt een gemiddelde opdracht met 100 reizigers vrijwel onmogelijk. Ga maar na, dan heb je voor zo’n groep 8 in plaats van 2 bussen nodig. Dan wordt het onbetaalbaar voor een groot deel van de opdrachtgevers.”

De Wit ziet de oplossing hiervoor in het zolang als noodzakelijk verplicht stellen van het dragen van mondkapjes door reizigers in de bus waarbij de normaal gangbare zitplaatscapaciteit zoveel mogelijk in stand blijft. Het is een drama voor elk bedrijf. Het zou dan ook ook zo maar kunnen dat er pas volgend jaar een licht herstel zal zijn, tegen de tijd dat de Keukenhof start.

Lees ook: Grensovergang met België blijft tot en met 8 juni dicht

Buschauffeur met mondmasker

gelezen in Personenvervoer Magazine

Mobiliteit op maat – Pitane Mobility




Binnenland, BLUE, Vlaanderen

Weinig tot geen bijval van de taxisector bij Vlaamse Regering

Een reactie plaatsen

Terwijl de sector een omzetverlies van 95% noteert en honderden faillissementen vreest, blijven de steunmaatregelen ondermaats. De Vlaamse taxiondernemingen noteren een omzetdaling van ruim 40 miljoen euro in de afgelopen maand. Velen onder hen vrezen volgens GTL het faillissement. Hun constructieve voorstellen om alsnog het hoofd boven water te kunnen houden, krijgen weinig tot geen bijval van de Vlaamse Regering. Een regelrechte kaakslag voor een essentiële schakel in de strijd tegen COVID-19.

Van de taxi’s in de steden, tot de vele luchthaven- en personenvervoerdiensten in opdracht van bedrijven, voor de meerderheid van deze ondernemingen betekent de Covid-19 pandemie een quasi volledige stopzetting van hun activiteiten. Sinds de start van de lock down, wordt het gecumuleerde omzetverlies van de 5.937 vergunde Vlaamse taxi’s op ruim 40 miljoen euro geschat.

compensatiepremie volstaat niet

De toegekende compensatiepremie en de tijdelijke werkloosheid volstaan niet om de pijn te verzachten. Want de sector wordt eveneens geconfronteerd met de impact van het nieuwe Taxidecreet. Dat decreet en haar uitvoeringsbesluit voeren een totale deregulering door, die extra druk zet op de rendabiliteit. Tijd voor actie bij de taxisector bij Vlaamse Regering. In die zeer moeilijke omstandigheden, waarin heel wat chauffeurs met gevaar voor hun eigen gezondheid – instaan voor het woon-werk vervoer van onder meer ziekenhuispersoneel en chauffeurs van openbare vervoersmaatschappijen of havenpersoneel – vroeg de sector eind maart een aantal gerichte maatregelen.

Een uitstel van invoering of een herziening van de Vlaamse milieunormen op nieuwe voertuigen door het gebruik van de euronorm, in plaats van de ecoscore. Het nieuwe taxidecreet heeft namelijk sinds 1 januari de veel strengere ecoscore als norm ingevoerd. Dit maakt de aankoop van nieuwe voertuigen niet alleen veel duurder, ze zorgt ook voor heel wat ongerustheid bij de taxiondernemingen, die niet met zekerheid kunnen achterhalen of een voertuig effectief voldoet.

Een afschaffing van de jaarlijkse retributie voor taxi- en VVB-vergunningen in 2020, zoals dit ondertussen ook in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest is doorgevoerd. Uit recente uitspraken van Vlaams Minister van Mobiliteit Lydia Peeters in de Commissie mobiliteit en openbare werken van het Vlaams Parlement, leidt de taxisector echter af dat deze Vlaamse Regering niet echt wakker ligt van zijn problemen. Zo zou volgens Minister Peeters een uitstel van 4 maanden overwogen worden voor de ecoscores voor de voertuigen. 

“Als dit een grap is, dan is het een zeer slechte”, repliceert Pierre Steenbergen, Secretaris-Generaal van de Federatie van Taxi- en wagenverhuurdiensten GTL. We spreken hier over honderden KMO’s die niet weten of ze er volgend jaar nog zullen zijn. Hen 4 maanden uitstel aanbieden voor de aankoop van veel duurdere wagens is een regelrechte schande. “We moeten serieus blijven”.

Pierre Steenberghen hoopt op echte steunmaatregelen

Pierre Steenberghen vraagt zich af waarom dit in Brussel wel kan en in Vlaanderen niet. Het onder de mat schuiven van de problemen is geen oplossing. De voorgestelde maatregelen zullen het behalen van de Vlaamse klimaatdoelstellingen en de Vlaamse overheidsfinanciën heus niet onderuit halen. Ze kunnen echter wel het verschil betekenen voor honderden Vlaamse ondernemers, duizenden Vlaamse chauffeurs en hun gezinnen.

“Ik hoop dat deze Vlaamse Regering alsnog haar menselijke gelaat toont en échte steunmaatregelen neemt voor een sector die zijn steentje heeft bijgedragen aan de strijd tegen het COVID-19 virus”., aldus Pierre Steenberghen.

Lees ook: Water staat volledige taxisector aan de lippen stelt GTL

Taxi Brussel
Pitane Driver App is uitermate geschikt voor de Vlaamse markt tegen een fractie van de gebruikelijke onkosten.
het nieuwe thuiswerken
voor taxibedrijven met de Pitane Mobility Webeditie




Bedrijven, Binnenland, BLUE

Overheid geeft taxibedrijven niet zo maar steunmaatregelen

Een reactie plaatsen

Financieel sterke bedrijven zouden ondernemingen die worden getroffen door de coronacrisis moeten helpen door betalingstermijnen te verlengen, zegt staatssecretaris Mona Keijzer van Economische Zaken. Ondertussen vallen de eerste bedrijven om als gevolg van de coronacrisis. Corona heeft het laatste zetje gegeven want als je geen reserves hebt gaat het nu heel snel en komen steunmaatregelen te laat.

de overheid geeft niet zo maar steunmaatregelen

Het doel is dat bedrijven niet omvallen. Ondernemers die een beroep doen op de steunmaatregelen van het kabinet moeten eerst zelf financieel regelen. Bedrijven betalen vooraf provisie van soms wel duizenden of tienduizenden euro’s,  pas dan staat de overheid garant voor het geld dat ondernemers lenen.

Het gaat om de BMKB-regeling waarbij de overheid grotendeels garant staat voor ondernemers die geld lenen bij de bank. Bij zelfstandige ondernemers heerst onzekerheid en onduidelijkheid over de tijdelijke financiële tegemoetkoming of steunmaatregelen van het kabinet, de zogenoemde Tozo-regeling. 

eenmalige tegemoetkoming van 4.000 euro

Het ministerie van Economische Zaken en Klimaat (EZK) heeft vandaag de eerder aangekondigde regeling Tegemoetkoming Ondernemers Getroffen Sectoren COVID-19 (TOGS) geopend. Deze kabinetsmaatregel, eerder bekend gemaakt als Noodloket, is voor ondernemers die rechtstreeks getroffen worden door de maatregelen het kabinet in de coronacrisis. Bedrijven ontvangen een eenmalige tegemoetkoming van 4.000 euro om met name hun vaste lasten te kunnen betalen. Minister Eric Wiebes en staatssecretaris Mona Keijzer (EZK) hebben de Tweede Kamer vandaag hierover geïnformeerd.

branches die onder deze regeling vallen

Sectoren die nu in aanmerking komen zijn eet- en drinkgelegenheden, bioscopen, haar- en schoonheidsverzorging (onder andere kappers, pedicures, visagisten), reisbemiddeling en reisorganisaties, rijschoolhouders, sauna’s, solaria, zwembaden, fitnesscentra, sportclubs en sportevenementen en bepaalde private culturele instellingen zoals musea, circus, theaters, schouwburgen en muziekscholen. Het gaat hierbij om ondernemingen die zijn gevestigd buiten de woning. De enige uitzondering vormen eet- en drinkgelegenheden, bijvoorbeeld een café waar de eigenaar, huurder of pachter boven woont. 

Aanvragen kunnen door ondernemers worden ingediend via rvo.nl/tegemoetkomingcorona van vrijdag 27 maart 2020 tot en met vrijdag 26 juni 2020. De onderneming moet gevestigd zijn in Nederland en de hoofdactiviteit zoals hierboven genoemd moet blijken uit de inschrijving van peildatum 15 maart 2020 in het handelsregister.

Lees ook: Gemeente kan zzp’ers alvast van een voorschot voorzien

Mona Keijzer