Tag archieven: taxitarieven

Binnenland, Onderzoek, Sector inside, Taxi

Nieuwe taxitarieven: branche draagt €814.800 aan kosten bij

Met ingang van 1 januari 2025 worden de maximumtarieven voor taxivervoer in Nederland verhoogd.

Dit besluit is op 12 december 2024 gepubliceerd in de Staatscourant door het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. De aanpassing is het gevolg van de jaarlijkse indexering op basis van de Landelijke Tarievenindex (LTI), die voor 2025 is vastgesteld op 3,34 procent. Hiermee worden de kostenstijgingen in de taxibranche doorberekend in de tarieven.

De wijziging, zoals vastgesteld door staatssecretaris C.A. Jansen, treft zowel de starttarieven als de kilometer- en tijdtarieven. Het starttarief voor een taxi stijgt van €4,02 naar €4,15, terwijl het kilometertarief toeneemt van €2,96 naar €3,05. Ook het wachttarief, dat in rekening wordt gebracht tijdens stilstand of vertraging, gaat licht omhoog van €0,49 naar €0,50 per minuut. Voor grotere voertuigen of groepsvervoer zijn de nieuwe tarieven navenant aangepast.

kwetsbare reizigers

Volgens de toelichting bij het besluit is de jaarlijkse indexering bedoeld om de tariefstructuur in de taxisector transparant en eerlijk te houden. Hoewel de tarieven gemaximeerd zijn, hebben taxiondernemers de vrijheid om lagere prijzen aan te bieden of vooraf vaste ritprijzen overeen te komen met klanten. Het reguleren van de maximumtarieven is volgens het ministerie noodzakelijk om met name kwetsbare consumenten, zoals toeristen en ouderen, te beschermen tegen buitensporige kosten.

De regeling treedt in werking met ingang van 1 januari 2025, conform de vaste verandermomenten voor ministeriële regelingen.

Staatssecretaris Jansen benadrukt dat de tarieven uitsluitend gelden voor regulier taxivervoer zonder vooraf overeengekomen prijs. Contractvervoer en andere vormen van taxidiensten vallen buiten deze regeling.

reacties vanuit de sector

De wijziging heeft tot reacties geleid vanuit de taxibranche en andere belanghebbenden. Tijdens de internetconsultatie, die liep van 18 oktober tot en met 15 november 2024, werden acht reacties ingediend. Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV), de belangenorganisatie voor de transportsector, pleit voor een andere indexeringsmethode, waarbij de zogenoemde NEA-kostenontwikkelingsindex als uitgangspunt wordt genomen. Volgens KNV sluit deze beter aan op de werkelijke kostenontwikkelingen in de branche. Daarnaast dringt de organisatie aan op het afschaffen van wettelijke maximumtarieven, omdat deze niet zouden passen binnen een geliberaliseerde markt.

Hoewel het ministerie deze punten erkent, blijft het vasthouden aan de huidige tariefstructuur. “Het afschaffen van maximumtarieven zou consumenten, vooral kwetsbare groepen, blootstellen aan financiële risico’s,” stelt de toelichting.

Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV), de belangenorganisatie voor de transportsector, pleit voor een andere indexeringsmethode, waarbij de zogenoemde NEA-kostenontwikkelingsindex als uitgangspunt wordt genomen.

De aanpassing van de tarieven brengt eenmalige nalevingskosten met zich mee voor taxiondernemers. Zo moeten taxameters worden herijkt en nieuwe tariefkaarten worden uitgegeven. Het ministerie heeft berekend dat de totale nalevingskosten voor de sector ongeveer €814.800 bedragen, wat neerkomt op een gemiddelde van €21 per voertuig. Dit bedrag omvat onder meer het aanpassen van de taxameters en het vernieuwen van de tariefkaarten die verplicht zichtbaar moeten zijn in de voertuigen.

Volgens de toelichting zal de werkelijke impact op de sector lager uitvallen, omdat niet alle taxi’s onder het maximumtariefregime vallen. Zo zijn bijvoorbeeld contractvervoer en vooraf afgesproken vaste ritprijzen vrijgesteld van deze regelgeving.

toekomstplannen

De nieuwe tarieven worden per 1 januari 2025 van kracht en zullen daarna jaarlijks opnieuw worden beoordeeld op basis van de LTI. Het ministerie heeft aangegeven dat het rekenmodel voor nalevingskosten in 2026 opnieuw zal worden geëvalueerd. Voor dit jaar zijn de berekeningen gebaseerd op het aantal actieve taxi’s in Nederland, vastgesteld op 38.800 voertuigen, zoals bevestigd door gegevens van de RDW.

Met de jaarlijkse indexering wil de overheid een balans behouden tussen redelijke prijzen voor consumenten en eerlijke inkomsten voor taxiondernemers. De sector zelf blijft echter aandringen op meer flexibiliteit en een herziening van de tariefstructuur.

Binnenland, Gemeente, Taxi

Rotterdam: inzet QR-codes voor eerlijker taxitarieven

Een reactie plaatsen

In de afgelopen periode kreeg de gemeente signalen over de kwaliteit van het taxivervoer.

Rotterdam zet stappen naar transparanter en eerlijker taxivervoer en komt in actie. In een stad waar de dynamiek nooit stopt, speelt betrouwbaar en eerlijk taxivervoer een cruciale rol in de mobiliteit van haar inwoners en bezoekers. Met de introductie van een innovatief meldpunt, uitgerust met QR-codes en een online rekentool voor ritprijzen, zet Rotterdam een nieuwe standaard.

De lancering van het Rotterdams Taximeldpunt, gekoppeld aan elke taxi via een unieke raamsticker met QR-code, biedt reizigers een directe lijn om zowel complimenten als klachten over hun taxirit door te geven. Deze stap is onderdeel van een bredere strategie om de kwaliteit van taxidiensten in de stad te verbeteren en ervoor te zorgen dat klanten altijd een eerlijke prijs betalen. Via de officiële website kunnen passagiers niet alleen feedback geven, maar ook de maximale tarieven voor 2024 inzien en met behulp van een rekentool de kosten van een rit vooraf berekenen.


Voorbeeld van een RTX raamkaart met een QR code die verwijst naar www.rtxkeurmerk.nl.

Wethouder Vincent Karremans benadrukt het belang van deze ontwikkelingen: “Ik wil dat eind dit jaar minstens 70 procent van de taxiritten op basis van de meter wordt gereden, en de gemiddelde ritprijs maximaal 20% hoger is dan de richtprijs.” Deze ambitieuze doelstelling weerspiegelt een duidelijke visie op het verbeteren van de taximarkt in Rotterdam, waarbij zowel de veiligheid van passagiers als een transparante prijsstelling centraal staan.

De noodzaak voor deze innovaties werd onderstreept door de uitkomsten van een mystery guest onderzoek, uitgevoerd in de zomer van 2023. Dit onderzoek, gericht op de taximarkt, bevestigde eerdere signalen over de variërende kwaliteit van taxivervoer, waaronder klachten over verkeersveiligheid, oneerlijke ritprijzen en ongewenst gedrag op taxistandplaatsen. Als reactie hierop is de Rotterdamse Taxi Aanpak (RTA) ontwikkeld, een uitgebreid programma dat naast het meldpunt en de raamstickers ook inzet op voorlichting via informatieborden bij taxistandplaatsen en intensievere handhaving op het gebruik van de meter.

Deze maatregelen, gecombineerd met de toegankelijke rekentool en heldere communicatie over tarieven, vormen een belangrijke stap naar een verbeterde taxidienstverlening in Rotterdam. Door het gemakkelijker te maken voor passagiers om hun ervaringen te delen, zowel positief als negatief, werkt de stad aan een omgeving waarin taxivervoer synoniem staat voor betrouwbaarheid, veiligheid en eerlijkheid.

Bedrijven, Binnenland, Economie

Taxitarieven op luchthavens vertonen stabiele trend en grote prijsverschillen

Een reactie plaatsen

Het is waarschijnlijk dat de prijzen in de nabije toekomst zullen stabiliseren, of zelfs dalen, als reactie op de groeiende concurrentie.

Europa heeft altijd bekend gestaan om zijn rijke erfgoed, diverse cultuur en adembenemende steden. Elk jaar landen miljoenen reizigers op de Europese luchthavens met het verlangen de schoonheid van deze steden te verkennen. En hoe reizen ze meestal van het vliegveld naar het stadscentrum? Door middel van een taxi.

Na een scherpe stijging vorig jaar waarin de taxitarieven op Europese luchthavens gemiddeld met 10 procent stegen, toont recent onderzoek aan dat er dit jaar sprake lijkt te zijn van een stabilisatie. De stijging is hooguit licht te noemen.

Vliegveldinfo.nl heeft onlangs gegevens gepresenteerd waaruit blijkt dat reizigers deze zomer op de 50 drukste luchthavens van Europa gemiddeld 46 euro betalen voor een taxirit naar het centrum van de stad, direct na aankomst op het vliegveld. Een verhoging van slechts 2,7 procent in vergelijking met het voorgaande jaar.

Wat echter intrigeert, zijn de enorme prijsverschillen die blijven bestaan. Luchthavens zoals Genève, Zürich, Kopenhagen, Amsterdam-Schiphol en Brussel-Zaventem staan bekend om hun hoge taxitarieven per kilometer. Dit is opmerkelijk omdat deze vliegvelden relatief dicht bij het stadscentrum liggen en bovendien zijn uitgerust met hun eigen treinstations.

Het is waarschijnlijk dat de prijzen in de nabije toekomst zullen stabiliseren, of zelfs dalen, als reactie op de groeiende concurrentie en de vraag naar transparantie. De traditionele taxidiensten zullen wellicht hun bedrijfsmodellen moeten herzien, investeren in technologie en misschien zelfs hun prijzen aanpassen om concurrerend te blijven.

Deze discrepantie in prijzen roept vragen op over de factoren die bijdragen aan dergelijke hoge tarieven. Is het de kwaliteit van de dienstverlening, de kosten van levensonderhoud in die specifieke regio’s of eenvoudigweg de wet van vraag en aanbod op zijn best?

Voor de budgetbewuste reiziger is het echter goed om te weten dat er in veel van deze steden uitstekende openbaar vervoerssystemen beschikbaar zijn. In steden als Amsterdam, Brussel en Zürich is het openbaar vervoer niet alleen kosteneffectief, maar ook efficiënt en betrouwbaar, waardoor het een uitstekend alternatief vormt voor de dure taxi’s.

Uber en Lyft

De stabilisatie van de taxitarieven op de Europese luchthavens kan worden gezien als een reactie op verschillende factoren. In de eerste plaats heeft de enorme groei van rideshare-diensten zoals Uber en Lyft in veel Europese steden de traditionele taxi-industrie opgeschud. Deze diensten bieden vaak concurrerende prijzen en kunnen direct via een smartphone-app worden besteld, wat veel reizigers aantrekt.

Uitgelicht, Vlaanderen

Taxibedrijven in Oostende mogen eigen tarieven kiezen

Een reactie plaatsen

“We zijn al meer dan twee jaar vragende partij”

Barbara Goderis, voorzitter van de Taxibond

De taxisector trekt al langer aan de bel omdat tarieven van de standplaatstaxi’s vastgelegd zijn in de stedelijke verordening. Door de voortdurende brandstofprijzen lopen de kosten voor een taxirit uit de klauwen en moest er dringend worden ingegrepen. Oostende heeft daar nu een oplossing voor geboden door de tarieven voortaan vrij te laten kiezen door de taxibedrijven. Tussen middernacht en 6 uur geldt een maximumtarief van 15 euro. Voor taxichauffeurs was het plafond ’s nachts onhaalbaar geworden. De aanpassing van de stedelijke reglementering zal in april voorgelegd worden aan de gemeenteraad.

Het forfaitair nachttarief werd in 2006 ingevoerd

De verplichting om de tarieven aan te duiden op twee plaatsen in de taxi, aan de achterzijde van de voorste passagierszetel en aan de achterruit, blijft gelden. Volgens de krant Nieuwsblad zijn Schepen Hina Bhatti en Maxim Donck tevreden dat er een overeenkomst gevonden werd tussen de Stad en de taxibedrijven. Stad Oostende pleegde onlangs overleg met de taxisector in verband met de tarieven en is tot een akkoord gekomen. Het forfaitair nachttarief werd in 2006 ingevoerd en werd toen geplafonneerd op 8 euro. In 2016 werd dat 10 euro.  De Stad laat de keuze wat de tarieven betreft voortaan vrij, maar legt tussen middernacht en 6 uur wel een plafond van 15 euro op per rit. 

Vervoerders kampen met extra kosten door de explosief gestegen brandstofprijzen. In de taxibranche wordt elektrisch rijden een aantrekkelijk alternatief. De oorlog in Oekraïne en de vrees voor verstoring van de Russische olieleveringen aan de wereldmarkt drijven de brandstofprijzen steeds verder op. Maar de taxibranche staat hierin niet alleen. De hoge prijzen vormen een probleem voor iedereen die regelmatig moet tanken. Bij personenvervoer, zoals rijscholen, deelauto’s en autoverhuur, weegt brandstof ook zwaar op de kosten. En ook pakketbezorgers merken dit.

Lees ook: Opdrachtgevers moeten rekening houden met hoge NEA-index