Tag archieven: VanMoof

Binnenland, Economie, Fiets

Failliete VanMoof verkocht aan dochteronderneming van McLaren Applied

Een reactie plaatsen

Fietsenfabrikant VanMoof wordt overgenomen door Lavoie, een Britse fabrikant van elektrische steps.

Na een bijna anderhalve maand durende zoektocht naar een geschikte koper, is het Amsterdamse, failliete fietsmerk VanMoof uiteindelijk overgenomen door het Britse e-stepmerk Lavoie. Dit nieuws is bevestigd door de curatoren en het persbureau ANP. De overname markeert het einde van een roerige periode voor VanMoof en zijn oprichters, de gebroeders Taco en Ties Carlier.

Lavoie, dat zich specialiseert in opvouwbare elektrische steps, is een dochteronderneming van McLaren Applied, een zelfstandige bedrijfstak afkomstig van sportautofabrikant McLaren. Deze is ook betrokken bij het ontwikkelen van onderdelen voor Formule-1-auto’s. Eerdere signalen wezen al uit dat Lavoie en VanMoof in overleg waren over een mogelijke overname. Hoewel de financiële details van de deal niet zijn vrijgegeven, wordt verwacht dat de definitieve handtekeningen aanstaande maandag worden gezet.

Deze overname komt na het faillissement van VanMoof in juli, mede veroorzaakt door technische problemen met hun fietsen die tot hoge kosten leidden. Het bedrijf, dat sinds zijn oprichting in 2009 geen winst heeft gemaakt, had te maken met gestopte leveringen en reparaties, tot grote frustratie van huidige eigenaren en klanten die al voor hun fietsen hadden betaald.

Verscheidene partijen toonden interesse in de overname van het failliete fietsenmerk, maar uiteindelijk is de winnaar het Britse Lavoie, dat steps verkoopt met een prijskaartje van ongeveer 2.000 euro. Maandag zal er meer duidelijkheid komen over de toekomstplannen voor huidige VanMoof-eigenaren en de manier waarop het bedrijf omgaat met klanten die gedupeerd zijn door het faillissement, aldus de curatoren.

Het is een belangrijk moment, vooral gezien eerdere zorgen over de financiële stabiliteit van VanMoof en het beheer door de Carlier-broers. Met de komst van Lavoie kan er mogelijk een nieuw hoofdstuk beginnen voor het merk en zijn klanten.

Bedrijven, Binnenland, de week van

Sociale vraagstukken en mobiliteit die de samenleving bezighouden

Een reactie plaatsen

De Mobiliteitsalliantie mengt zich nadrukkelijk in het debat, waarbij er een nadruk ligt op het belang van mobiliteitsbeleid in het toekomstige regeerakkoord.

Deze week toont een mix van zakelijke problemen, politieke veranderingen en sociale vraagstukken die de samenleving bezighouden. Het bekende fietsenmerk uit Amsterdam, VanMoof, bevindt zich in moeilijkheden. Na failliet te zijn verklaard in Nederland, heeft het bedrijf bescherming gezocht tegen faillissement in de VS middels de Chapter 15-procedure. Deze procedure geeft buitenlandse bedrijven met Amerikaanse activa de kans om zichzelf te beschermen tegen Amerikaanse schuldeisers.

In Duitsland heeft VanMoof ook een faillissementsaanvraag ingediend en er is een tijdelijke bewindvoerder aangesteld. Ondertussen is er onenigheid over potentiële overnamebiedingen: een bod van Micromobility.com is geweigerd, en het Britse elektrische scootermerk Lavoie is naar verluidt in vergevorderde gesprekken over een overname van VanMoof.

De aankomende verkiezingen in Nederland staan in het teken van verandering. Er is een opmerkelijke toename in het aantal vrouwelijke lijsttrekkers, wat kan wijzen op een historisch keerpunt in het politieke landschap. De Mobiliteitsalliantie mengt zich nadrukkelijk in het debat, waarbij er een nadruk ligt op het belang van mobiliteitsbeleid in het toekomstige regeerakkoord.

Cruises blijken onverbiddelijk als het gaat om punctualiteit. Een Italiaans koppel miste hun cruise op de Middellandse Zee omdat ze net te laat waren. Het incident onderstreept de strakke schema’s van de cruise-industrie, waarbij vertragingen of wijzigingen enorme financiële implicaties kunnen hebben.

Het demissionaire kabinet heeft zorgen te over na de zomer. Met een waarschuwing van het CPB over groeiende armoede en een aankomende begroting voor 2024, voelt de druk enorm. De FNV pleit voor een verhoging van het minimumloon naar € 16 per uur, evenals verhogingen voor verschillende toeslagen.

Kiwa Register zal tijdelijk geen verlengingen van chauffeurskaarten behandelen door een technische wijziging, ingesteld door de ILT. Dit om de vijfjarige geldigheid van de chauffeursbevoegdheid correct te weergeven. Er zijn ook zorgen over de geldigheid van chauffeurskaarten voor mensen in een leerwerktraject.

Het huren van een voertuig in het buitenland is voor Nederlanders niet altijd even eenvoudig. Een recent incident bij autoverhuurbedrijf Sixt in München toonde aan dat een Nederlandse journalist twee kredietkaarten van verschillende maatschappijen moest overleggen om de borg voor een luxe voertuig te voldoen. Dit roept vragen op over mogelijke discriminatie of een dieper liggend wantrouwen tegenover Nederlandse huurders. Verder heeft recent onderzoek van Bureau Beke aangetoond dat huurvoertuigen vaak worden gebruikt voor criminele activiteiten. Dit belicht de complexiteit en uitdagingen van de motorvoertuigverhuursector in Europa.

De Mobiliteitsalliantie benadrukt het belang van mobiliteit in politieke programma’s. Er zijn echter verschillende interpretaties van deze oproep, waarbij sommigen het zien als een push naar meer duurzame vervoersmiddelen. Yteke de Jong interpreteert de boodschap van de alliantie door te stellen dat forenzen meer moeten lopen en fietsen. Yteke noemt het “kaboutersocialisme” en “betutteling” van de verenigde vervoersbedrijven waarvan sommige directeuren en voorzitters worden rondgereden in auto met chauffeur. 

Bedrijven, Binnenland, Economie, Fiets

Team Palella onderzoekt zaak na weigeren bod voor failliet VanMoof

Een reactie plaatsen

De weigering van het bod roept vragen op over wat de curatoren in gedachten hebben voor de toekomst van VanMoof.

Het recente faillissement van het gerenommeerde fietsenmerk VanMoof heeft veel stof doen opwaaien. Een recente ontwikkeling die mijn aandacht trok, is het geweigerde bod van het Amerikaanse bedrijf Micromobility.com op het failliete fietsenmerk. Salvatore Palella, de CEO van Micromobility.com, uitte zijn frustratie over de weigering op het sociale mediaplatform X, wat voorheen bekend stond als Twitter.

Het grootste pijnpunt voor Palella is niet enkel de weigering van het bod, maar ook het vermoeden dat de curatoren niet volledig hebben overwogen hoe zijn bod de vele getroffen klanten van VanMoof zou compenseren. Volgens Palella heeft Micromobility.com specifiek een deel van hun aanbod gewijd aan degenen die betaalden voor fietsen die ze nooit hebben ontvangen, en aan degenen die betaalden voor ongebruikte garanties. “We hebben het hier over een bedrag met veel nullen. Het is essentieel om de VanMoof-gemeenschap te beschermen, zowel huidige als toekomstige gebruikers”, zegt Palella. Velen zijn benadeeld door de financiële problemen van VanMoof en voelen zich bedrogen

geruchten

Palella’s zorgen gaan echter verder dan alleen financiële compensatie. Hij uitte zijn zorgen over geruchten dat de gebroeders Carlier, de oorspronkelijke oprichters van VanMoof, mogelijk een schijnbedrijf zouden gebruiken om het failliete bedrijf over te nemen. Volgens Palella is het onverstandig en potentieel schadelijk om de ‘bedrijfssleutels’ terug te geven aan hetzelfde management dat de problemen in eerste instantie heeft veroorzaakt.

“Mijn team is actief bezig met het onderzoeken van deze zaak”, verklaart Palella. “Transparantie en eerlijkheid moeten voorop staan.” Hij waarschuwt dat als de geruchten over de gebroeders Carlier worden bevestigd, Micromobility.com niet zal aarzelen om het lopende herstructureringsproces bij de faillissementsrechtbank aan te vechten.

“Als deze geruchten over de gebroeders Carlier die een schijnbedrijf gebruiken om VanMoof over te nemen bevestigd worden, zullen we niet aarzelen om het lopende herstructureringsproces bij de faillissementsrechtbank aan te vechten.”

Salvatore Palella

Deze zaak benadrukt het belang van transparantie en eerlijkheid in de zakenwereld, vooral wanneer consumenten rechtstreeks worden getroffen door faillissementen en bedrijfsherstructureringen. Het zal interessant zijn om te zien hoe deze situatie zich in de komende weken ontvouwt en of de belangen van de VanMoof-gemeenschap uiteindelijk worden beschermd door de curatoren.

Het fietsenmerk VanMoof uit Amsterdam, reeds failliet verklaard in Nederland, zal ook in Duitsland een faillissementsaanvraag indienen. Dit blijkt uit een uitspraak van de Berlijnse rechtbank. Een tijdelijke bewindvoerder is door de rechtbank benoemd om de financiën van het bedrijf te bestuderen.

De teloorgang van VanMoof, in juli failliet verklaard, kwam voor velen als een schok. Het bedrijf worstelde al enige tijd met financiële problemen, mede door de hoge reparatiekosten van hun specifieke e-bikes. Deze konden enkel en alleen bij VanMoof zelf gerepareerd worden, wat resulteerde in lange wachttijden en een stortvloed aan klachten van ontevreden klanten.

Salvatore Palella (oprichter van Helbiz) is een Italiaans-Amerikaanse ondernemer met tientallen jaren ervaring in de consumententechnologie- en transportindustrieën. Geboren in Italië, verhuisde Salvatore na het afronden van de middelbare school naar Dublin om zijn carrière als ondernemer te beginnen. Deze reis leidde hem uiteindelijk terug naar Italië, waar hij zijn eerste bedrijf in de voedingssector oprichtte. Terwijl de speculaties en gesprekken voortduren, blijft de toekomst van VanMoof en de mogelijke overname door Micromobility.com nog steeds onzeker.

Bedrijven, Binnenland, Economie

Mogelijke doorstart nu meerdere partijen bieden op failliet VanMoof

Een reactie plaatsen

De curatoren van VanMoof zullen de komende dagen de biedingen zorgvuldig evalueren.

Het failliete e-bike merk VanMoof heeft meerdere biedingen ontvangen voor een mogelijke overname. De curator van het bedrijf, Jan Padberg, bevestigde dit nieuws in een korte verklaring, en gaf aan dat de aanbiedingen in de komende dagen zullen worden beoordeeld en besproken met de belanghebbenden. Hij zei: “De positie van gedupeerde consumenten zal hierbij worden meegewogen.”

Padberg hield de identiteit van de bieders dicht bij zijn borst, maar gaf aan dat hij ernaar streeft om volgende week een overeenkomst voor een doorstart te bereiken. Eerder deze week werd bekend dat de Amerikaanse producent van elektrische steps en fietsen, Micromobility.com, een van de gegadigden is.

Jan Padberg hield de identiteit van de bieders dicht bij zijn borst en streeft ernaar om volgende week een mogelijke doorstart te bereiken.

Voor de duizenden eigenaren van VanMoof-fietsen en degenen die al betaald hebben voor fietsen die nog niet geleverd zijn, brengen deze ontwikkelingen een sprankje hoop. Een succesvolle overname zou kunnen betekenen dat er nieuwe investeringen worden gedaan in de productie van essentiële onderdelen en dat de reparatiediensten worden hervat, wat kan helpen bij het aanpakken van de lange achterstanden en klachten.

Consumenten die een VanMoof-fiets bezitten, hebben momenteel geen mogelijkheid om hun fiets bij het bedrijf te laten repareren, ondanks dat deze nog onder de garantie valt. Dit heeft voor veel ongenoegen gezorgd bij klanten, die naast de oorspronkelijke aankoop van hun e-bike, nu ook geconfronteerd worden met hoge reparatiekosten.

De curatoren van VanMoof zullen de komende dagen de biedingen zorgvuldig evalueren, met de belangen van de gedupeerde consumenten hoog in het vaandel. De komende week zal cruciaal zijn voor het bepalen van de toekomst van VanMoof, haar medewerkers en de duizenden klanten die wachten op antwoorden.

Binnenland, Economie, Fiets

Einde van een tijdperk, Amsterdamse fietsenproducent VanMoof failliet verklaard

Een reactie plaatsen

VanMoof’s faillissement laat zien hoe snel het tij kan keren, zelfs voor degenen die als groeiparels worden beschouwd.

De Amsterdamse rechtbank heeft het bekende elektrische fietsenmerk VanMoof failliet verklaard. Deze beslissing werd bevestigd door de oprichters in een interne mededeling aan hun medewerkers. Het bedrijf worstelde al enige tijd met financiële problemen en ontving slechts een week geleden uitstel van betaling.

Een bron van aanzienlijke financiële lekkage voor het bedrijf waren de kosten van de reparaties, aangezien een groot aantal geleverde fietsen defecten vertoonde. Complicerend hierbij was dat de communicatielijnen van het bedrijf vaak down waren, wat de interactie tussen de klant en het bedrijf hinderde. Het resultaat was dat klanten die erin slaagden een afspraak te maken, vaak maanden op hun reparaties moesten wachten.

In de interne mededeling bedankten de oprichters, Taco en Ties Carlier, hun toegewijde medewerkers voor veertien jaar dienstverband.

In de interne mededeling bedankten de oprichters, Taco en Ties Carlier, hun toegewijde medewerkers voor veertien jaar dienstverband. De curatoren zijn nu belast met het vinden van potentiële kandidaten om een doorstart mogelijk te maken en de reparatiediensten te herstarten.

Met de definitieve sluiting van VanMoof is het noodzakelijk dat een andere entiteit de productie van onderdelen overneemt om de levensduur van de bestaande elektrische fietsen te garanderen. Het is een bitterzoet einde voor een merk dat ooit vooraanstaande was in de elektrische fietsrevolutie in Nederland.

surseance

Het uitstel van betaling, ook wel surseance van betaling genoemd, dat werd aangevraagd door VanMoof, was een belangrijk teken dat het bedrijf in ernstige financiële moeilijkheden verkeerde. Dit juridische proces wordt vaak gezien als de laatste stap voordat een bedrijf failliet wordt verklaard en is bedoeld om bedrijven wat ademruimte te geven om hun financiële zaken op orde te krijgen. De curatoren gaan op zoek naar kandidaten voor een doorstart, zodat ook reparaties weer kunnen worden uitgevoerd. Naast mr. J.A.H. Padberg is mr. R.P.A. de Wit ook benoemd als bewindvoerder.

Kwikfit

Ook nasleep van het faillissement (Strida Europe Vanmoof) van elektrische fietsfabrikant VanMoof voor de herstellingen. KwikFit, dat enkele weken geleden begon met het onderhoud en de reparaties van VanMoof-fietsen, meldt dat het nu zonder de specifieke VanMoof-onderdelen zit. Deze ontwikkeling brengt een nieuwe reeks problemen met zich mee voor eigenaren van VanMoof-fietsen. Het bedrijf  kan nog wel dingen doen waar geen specifieke VanMoof-onderdelen voor nodig zijn, zoals reparatie van banden, vervanging van remmen en onderhoudsbeurten.

Binnenland, Economie, Elektrisch vervoer, Fiets, Uitgelicht

Prestigieuze fabrikant VanMoof van trots naar tragedie

Een reactie plaatsen

E-bike-fabrikant VanMoof lijkt op weg naar een faillissement.

In het Nederlandse landschap van fietsenmakers heeft een spreekwoordelijke aardbeving plaatsgevonden. Het eens zo illustere merk, VanMoof, beroemd om zijn prestigieuze elektrische fietsen, krijgt uitstel van betaling. Dit nieuws kwam na een reeks van alarmerende gebeurtenissen die de diepe crisis waarin het bedrijf zich bevindt, onthullen.

Het uitstel van betaling, ook wel surseance van betaling genoemd, dat is aangevraagd door VanMoof, is een belangrijk teken dat het bedrijf in ernstige financiële moeilijkheden verkeert. Dit juridische proces wordt vaak gezien als de laatste stap voordat een bedrijf failliet wordt verklaard en is bedoeld om bedrijven wat ademruimte te geven om hun financiële zaken op orde te krijgen.

radar

VanMoof, dat al een tijdje op de radar van financiële analisten verscheen wegens vermoedens van financiële instabiliteit, heeft een reeks eigen winkels wereldwijd gesloten “voor de veiligheid van medewerkers”, volgens het bedrijf zelf. Klanten wiens fietsen nog binnen de winkels staan, zijn hierdoor echter hun fietsen kwijtgeraakt, een feit dat weinig sympathie oproept bij de toch al gefrustreerde klanten.

De aanvraag voor uitstel van betaling betekent dat VanMoof tijdelijk wordt beschermd tegen crediteuren terwijl het probeert te herstructureren, zijn schulden te heronderhandelen, of mogelijk een koper te vinden. Onder toezicht van een door de rechter aangestelde bewindvoerder, die de belangen van de schuldeisers behartigt, krijgt het bedrijf de kans om een plan te ontwikkelen om zijn bedrijfsmodel te herstellen en te overleven.

Het teken aan de wand was echter het stopzetten van de verkoop van nieuwe fietsen. Hoewel het bedrijf de beweging als tijdelijk bestempelde om bestaande bestellingen te kunnen inhalen, ziet het er nu uit als een eerste voorteken van naderend onheil. Het is duidelijk dat de wereldwijde expansieambities van VanMoof niet overeenkomen met de realiteit van hun financiële capaciteiten.

servicepunten

Het nieuws dat VanMoof zijn enige eigen reparatiepunt in Zuid-Nederland, gevestigd op het voormalige Philips-complex Strijp-S, sluit en in plaats daarvan gaat samenwerken met KwikFit was,  gezien de huidige kennis van zaken, een voorteken. Dit reparatiepunt heeft nog geen twee jaar gedraaid. Dit besluit heeft zowel klanten als marktwaarnemers in verwarring gebracht en wijst nogmaals op de ernstige problemen waarmee het bedrijf kampt.

In Amsterdam stonden later boze klanten voor de gesloten deuren, die hun fiets wilden ophalen, maar tevergeefs.

De Amsterdamse rechtbank heeft op woensdag aan de NRC bevestigd dat een ‘afkoelingsperiode’ van twee maanden is ingesteld door de rechter, een periode waarin schuldeisers geen betalingen of goederen kunnen opeisen van het bedrijf. De aanvraag voor surseance kwam na het vastlopen van onderhandelingen over een brugfinanciering. Deze financiering was hard nodig, gezien het feit dat het Financieele Dagblad op woensdagochtend meldde dat VanMoof een rentebetaling had gemist aan het crowdfundplatform OnePlanetCrowd. Via dit platform had VanMoof in totaal 5 miljoen euro opgehaald. De krant meldde dat OnePlanetCrowd een aanmaningsbrief naar VanMoof had gestuurd, waarin stond dat als de rente niet binnen veertien dagen zou worden betaald, de investeerders hun lening onmiddellijk konden terugvorderen. Door de door de rechter ingelaste afkoelingsperiode is dit nu niet meer mogelijk.

VanMoof’s personeel – wereldwijd ongeveer zevenhonderd mensen – werd op woensdagavond per e-mail op de hoogte gebracht van de situatie. Voor sommigen kwam dit nieuws niet als een verrassing, aangezien VanMoof al zijn Europese servicestations op woensdagmiddag om 15.00 uur had gesloten. De bewindvoerders die door de rechtbank zijn aangesteld, hebben nu de taak om een oplossing te vinden om VanMoof overeind te houden. Maar de toekomst van dit prestigieuze merk is allesbehalve zeker.

Foto: VanMoof

Bedrijven, Binnenland, Economie, Fiets

Prestigieuze VanMoof stuurt klanten voor reparatie naar KwikFit

Een reactie plaatsen

KwikFit zal voortaan fungeren als een officiële gecertificeerde servicepartner in het Nederlandse servicenetwerk van VanMoof.

VanMoof, het prestigieuze merk van elektrische fietsen, heeft aangekondigd zijn enige eigen reparatiepunt in Zuid-Nederland te sluiten en voortaan met KwikFit te werken. Het reparatiepunt, dat zich bevond op het voormalige Philips-complex Strijp-S, heeft nog geen twee jaar gedraaid. Voor Eindhovenaren en andere inwoners van Zuid-Nederland was dit de enige locatie waar ze hun fietsen konden laten repareren door gekwalificeerde ‘Bike Doctors’. Het pand staat nu te huur.

servicenetwerk

KwikFit zelf kondigt de nieuwe samenwerking aan met e-bike producent VanMoof. KwikFit zal voortaan fungeren als een officiële gecertificeerde servicepartner in het Nederlandse servicenetwerk van VanMoof. Door een afspraak te plannen via de VanMoof app kunnen klanten bij KwikFit terecht voor professionele en efficiënte onderhouds- en reparatieservice voor hun VanMoof e-bikes.

“Het uitbreiden van ons servicenetwerk heeft de hoogste prioriteit voor VanMoof. De afgelopen twee jaar zijn we gegroeid van acht servicepunten naar 56 en dat moeten er aan het eind van het jaar tachtig zijn. KwikFit biedt volume, herkenbaarheid en kwaliteit, dus deze samenwerking is een prachtige en logische stap in onze ambitie.”

Taco Carlier, co-founder van VanMoof

Om de hoogwaardige service te garanderen die VanMoof-klanten gewend zijn, zullen alle KwikFit e-bike medewerkers een specifieke VanMoof-training ondergaan. Daarnaast zullen zij uitgerust worden met speciaal gereedschap dat essentieel is voor het onderhoud van VanMoof e-bikes. Dankzij deze maatregelen zal KwikFit in staat zijn om niet alleen regulier onderhoud, maar ook reparaties en garantiegerelateerde werkzaamheden aan VanMoof-fietsen uit te voeren.

Taco Carlier

Klanten kunnen nu via de VanMoof-app hun onderhouds- of reparatieafspraken inplannen. Het filiaal aan de Leenderweg in Eindhoven zal in de toekomst dienst doen als het nieuwe servicepunt voor VanMoof klanten in de stad. Die locatie is inmiddels ruim een jaar een van de e-bike-stations van KwikFit. Veel eigenaren van de VanMoof fietsen hadden meer service verwacht bij de aankoop van hun fiets. Het belangrijkste probleem voor fietsbezitters is dat ze voor elke reparatie, zelfs voor het repareren van een lekke band, naar een speciale reparatiehub moeten. Deze hubs werken met speciale gereedschappen die alleen op VanMoof-fietsen werken, en zijn niet beschikbaar bij de gemiddelde fietsenmaker.

“We zien ernaar uit om onze krachten verder te bundelen met VanMoof. Dankzij deze samenwerking breiden we het aantal merken en soorten vervoersmiddelen dat we servicen verder uit voor onze klanten. We willen een belangrijke speler zijn in e-mobility in de breedste zin van het woord en deze samenwerking is weer een belangrijke stap in deze strategie.”

Pieter Bikker, E-mobility Director bij KwikFit

KwikFit heeft vorig jaar zijn E-bike Service concept gelanceerd in Amsterdam, Den Haag, Utrecht en Eindhoven. Deze maand kondigde KwikFit aan dat het zijn E-bike Service concept zal uitbreiden naar zes nieuwe steden: Groningen, Amersfoort, Gouda, Tilburg, Nijmegen en Enschede. De uitbreiding van de E-bike Service van vier naar tien locaties is gericht op het bedienen van een groter aantal klanten en hen de voordelen te bieden van het unieke E-bike Service concept, met de nadruk op gemak en snelheid. Deze nieuwe locaties zijn een stap voorwaarts richting het uiteindelijke doel van KwikFit om op alle 165 filialen een E-bike Servicepunt te hebben, zodat er een landelijke dekking is. Zodra het personeel is aangenomen en getraind, kunnen klanten ook op deze nieuwe locaties terecht met hun VanMoof-fietsen.

VanMoof

VanMoof-fietsen bevatten speciaal voor deze fietsen ontworpen onderdelen, wat betekent dat veel gangbare reserveonderdelen die door verschillende fietsfabrikanten worden gebruikt en direct uit de voorraad kunnen worden gehaald, niet compatibel zijn met een VanMoof. Dit betekent dat veel gebruikers moeten vertrouwen op bedrijven waarmee VanMoof een samenwerkingsverband heeft, zoals KwikFit, om de noodzakelijke onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan hun fietsen uit te voeren.

Bedrijven, Binnenland, Economie, Fiets, Financieel

VanMoof moet dagelijkse leiding uit handen geven

Een reactie plaatsen

Ze trekken zich niet terug uit de bedrijfsvoering, beklemtoont Carlier.

VanMoof zit in een moeizame fase en is op zoek naar een ervaren manager om de onstuimige groei van de fietsenmaker in goede banen te leiden. Volgens het FD maakte VanMoof  de afgelopen jaren een spectaculaire groei door dat ging gepaard ging met veel mankementen aan verkochte fietsen en maandenlange wachttijden voor leveringen en reparaties. VanMoof werd in 2009 opgericht en maakte een explosieve groei door en dat zorgde voor groeipijnen bij het bedrijf.

Ceo Taco Carlier erkent dat wordt gezocht naar een ervaren leider voor de dagelijkse aansturing van het bedrijf. Wat volgens het FD de zoektocht naar een nieuwe leider bemoeilijkt, is dat de oprichters geen macht uit handen willen geven. Ze trekken zich niet terug uit de bedrijfsvoering, beklemtoont Carlier. De belangrijkste investeerder in VanMoof is het Britse Balderton dat helpt in de zoektocht naar een nieuwe manager.

speed pedelecs

Het Nederlandse e-bikebedrijf VanMoof breidt binnenkort het assortiment uit met een nieuwe soort fiets. Voor het eerst maakt VanMoof de stap naar speed pedelecs zodat je met je VanMoof-fiets tot wel 50 km/u kunt fietsen. Het verschil tussen de e-bikes en de nieuwe speed pedelec is vooral de topsnelheid. De gewone e-bikes van VanMoof hebben een topsnelheid 25 km/u en die wordt nu verdubbeld. Voor het fietsen met een speed pedelec gelden dezelfde regels als voor bromfietsers. Zo moet je om met je minimaal 16 jaar zijn, een bromfietsrijbewijs hebben en moet je een helm op.

De twee VanMoof e-bikes, de S5 en A5, die werden gepresenteerd zijn volgens Ties Carlier in heel veel opzichten verbeterd ten opzichte van zijn twee voorgangers, de ontzettend populaire S3 en X3 die het straatbeeld in grote steden momenteel domineren.

Lees ook: Saskia Kluit: “snelle jongens maken alles kapot”

VanMoof
Binnenland, Fiets, Innovatie

Saskia Kluit: ‘snelle jongens maken alles kapot’

Een reactie plaatsen

https://youtu.be/Y-FemZmEINs

In een reactie op de ‘slimme’ app van Quinten Adema twittert Saskia Kluit, voorzitter van Rover en Het Lid Eerste Kamer voor Groenlinks, ‘dit soort snelle jongens maken alles kapot dat (e-)fietsen een maatschappelijk succes maakt: een (ook voor anderen) gezonde en veilige manier van je voortbewegen door de stad.‘ De snelheidsfunctie heeft Moofer, zoals de app als naam heeft meegekregen, een hit gemaakt. De app staat hoog in de Nederlandse hitlijsten van de Apple App Store en de Google Play Store. 

Fietsen doen we in Nederland veel en vaak en E-bikes zijn niet aan te slepen. De elektrische fietsen van het Nederlandse VanMoof horen tot de populairste modellen. Maar harder dan 25 km/u mogen ze van de wet in de Europese Unie niet, en dus werd de snelle modus vorig jaar verwijderd. In een bijdrage van RTL Nieuws laat men zien dat de 18-jarige Quinten Adema de functie heeft teruggebracht met zijn app Moofer. Een soort digitaal opvoersetje voor VanMoof-fietsen waarmee met een druk op de knop de maximumsnelheid tot 32 km/u of zelfs 37 km/u schiet.

verzekering

Vraag is of deze ‘illegale’ wijze van fietsen verzekeringstechnisch tot geen problemen gaat leiden bij het veroorzaken van een ongeval. VanMoof mag in de EU immers geen toegang bieden tot de hogere snelheid, maar consumenten zijn in principe vrij en zelf aansprakelijk om hun elektrische fiets op te voeren. Of bij controle de politie hetzelfde denkt is maar de vraag. Opgevoerde scooters worden vaak in beslag genomen of leiden tot de verplichting om de scooter opnieuw te laten afstellen en herkeuren.

In de RTL Nieuws bijdrage komen we te weten dat Adema zelf nog nooit aangehouden voor een te hoge snelheid. “Er wordt volgens mij ook nog niet echt gehandhaafd. Als de overheid dat wel zou doen, ben je gewoon mensen aan het straffen die de fiets nemen in plaats van de auto. Terwijl je e-bikes in plaats van auto’s eigenlijk moet stimuleren.” In ieder geval heeft het Adema geen windeieren opgeleverd. Hij kreeg onlangs de ‘opmerkelijke’ titel medewerker van de maand bij de Adema Group.

Lees ook: Fietsreclame VanMoof wordt geweerd van de Franse TV


VanMoof
Binnenland, BLUE, Uitgelicht

Fietsreclame VanMoof wordt geweerd van de Franse TV

Een reactie plaatsen

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

VanMoofs eerste televisiecommercial is geweerd van Franse tv omdat het ‘een klimaat van angst’ veroorzaakt. Het is de eerste keer dat een fietsreclame een uitzendverbod opgelegd krijgt. In de commercial reflecteren auto’s de ratrace van vroeger, waarmee de kijker wordt uitgenodigd om haar vervoersmiddelen in de stad te heroverwegen voor een schonere, groenere toekomst. De commercial is afgekeurd door de Franse reclamewaakhond, ARPP. 

historisch hoogtepunt

De televisiereclame komt op een moment dat de vraag naar elektrische fietsen een historisch hoogtepunt heeft bereikt en steden er iedere dag weer anders uitzien. Met de video wil VanMoof mensen inspireren om eens opnieuw na te denken over de manier waarop ze van A naar B komen en te laten zien hoe zij positief kunnen bijdragen aan de wereld waarin zij leven.

“We zijn ons er altijd bewust van geweest dat deze commercial niets weg heeft van een gemiddelde fietsreclame. Het is een aanzet tot actie, een kans om het verleden achter ons te laten en echte vooruitgang te boeken die iedereen ten goede komt. De status quo bevragen zal altijd een confrontatie opleveren, maar dat wilden we vanaf het begin al bereiken.”, aldus Taco Carlier, mede-oprichter VanMoof

Het tweede doel van de commercial is het in de schijnwerpers zetten van de lancering van VanMoofs nieuwe generatie slimme e-bikes, de VanMoof S3 & X3. Dit vormt een keerpunt voor het fiets-meets-tech-bedrijf, want het zijn niet alleen de meest geavanceerde e-bikes die het bedrijf ooit heeft geproduceerd, maar ook de meest toegankelijke – een fiets kost €1998. VanMoofs langetermijndoel is om fietsen voor iedereen mogelijk te maken, om zo uiteindelijk de volgende miljard mensen op de fiets te krijgen.

afwijzingsbrief

VanMoof werd van de afwijzing op de hoogte gesteld in een brief van de Autorité de Régulation Professionnelle de la Publicité (ARPP), een zelfregulerende organisatie die door de particuliere sector wordt ondersteund. Volgens de ARPP geven bepaalde beelden van de autoreflecties ‘de auto-industrie een slechte naam […] terwijl ze een angstklimaat veroorzaken.’ Opvallend is dat de ARPP een van de eerste fietsreclames op de Franse tv heeft afgewezen, ondanks de recente belofte om de duurzaamheidsaspecten van hun beleid te versterken.

Het is niet de eerste keer dat er controverse ontstaat met betrekking tot ARPP. Ngo’s zoals Greenpeace en Médecins du Monde wezen de organisatie al eerder op een gebrek aan neutraliteit. De televisiecommercial werd twee weken eerder uitgezonden in Nederland en Duitsland. De spot werd goed ontvangen door het publiek – zelfs in Duitsland, waar de auto-industrie jaarlijks meer dan 400 miljard euro omzet. 

Lees ook: Swapfiets bereikt mijlpaal van 200.000 klanten in vier landen 


Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

VanMoof