Tag archieven: vervoersmiddelen

Binnenland, deelvervoer, OV, Taxi

Het vervoer in Zeeland gaat veranderen

Een reactie plaatsen

Het huidige vervoerssysteem past niet meer bij deze tijd. Op grote delen van de dag rijden bussen leeg rond en in het weekend en in de avonduren is weinig openbaar vervoer beschikbaar.

Het vervoer in Zeeland gaat veranderen. Vanaf 2025 kunnen reizigers in Zeeland kiezen uit een ideale mix van (openbare) vervoersmiddelen (klein en groot), opstappunten waar comfortabel gewacht kan worden en gebruikmaken van slimme apps waarmee reizen gepland, geboekt en tegelijk betaald kunnen worden. Een belangrijk onderdeel van het nieuwe plan zijn goede opstappunten voor reizigers. Om de opstappunten te realiseren heeft de Provincie Zeeland voor Zeeuwse gemeenten een subsidieregeling opengesteld.

Vervoer vanaf 2025

Het huidige vervoerssysteem past niet meer bij deze tijd. Op grote delen van de dag rijden bussen leeg rond en in het weekend en in de avonduren is weinig openbaar vervoer beschikbaar. Daarom gaat het vervoer in Zeeland vanaf 2025 veranderen. In het nieuwe vervoersplan is, naast de trein, boot en bus, meer flexibel vervoer beschikbaar, zoals de flextaxi en deelinitiatieven. Door de inzet van meer flexibel- en deelvervoer zijn de rustigere gebieden, ook in de avonden en weekenden, beter bereikbaar. De grote bus zoals we die nu kennen, wordt een snelle bus. Deze bus zal op rustigere plaatsen minder stoppen.

In het nieuwe vervoersplan is, naast de trein, boot en bus, meer flexibel vervoer beschikbaar, zoals de flextaxi en deelinitiatieven.

Opstappunten

Alle vormen van vervoer komen samen op de verschillende opstappunten (ook wel mobiliteithubs genoemd) die in Zeeland gerealiseerd worden. Vanaf de hubs kunnen reizigers in Zeeland opstappen op het vervoersmiddel dat bij zijn/haar reis past. Dit zijn ook plekken waar reizigers kunnen overstappen, hun fiets kunnen parkeren of even kunnen wachten.

Samen aan zet

De gemeenten en de Provincie zijn hier samen voor verantwoordelijk. In de Regionale Mobiliteitsstrategie zijn in grote lijnen afspraken gemaakt over de locaties en de functionaliteiten van de hubs. Om de realisatie van de opstappunten te stimuleren, heeft de Provincie de tweede ronde van de subsidieregeling opengesteld. Vanaf 27 maart tot en met 31 oktober 2023 is het voor Zeeuwse gemeenten mogelijk subsidie aan te vragen voor de realisatie van mobiliteitshubs, aldus de Provincie Zeeland.

Binnenland, Busvervoer, deelvervoer, Gemeente, OV

Schoner, sneller en slimmer reizen door Zeeland

Een reactie plaatsen

Door onder andere in te zetten op nieuwe vervoersmiddelen zoals de flextaxi en deelvervoer, het ontwikkelen van apps en het realiseren van mooie opstappunten, wordt Zeeland beter bereikbaar.

De komende jaren zal het publieke vervoer in Zeeland stapsgewijs veranderen voor alle reizigers. Door onder andere in te zetten op nieuwe vervoersmiddelen zoals de flextaxi en deelvervoer, het ontwikkelen van apps en het realiseren van mooie opstappunten, wordt Zeeland beter bereikbaar. Het doel is schoner, sneller en slimmer reizen door Zeeland. Onlangs kwamen bestuurders van Zeeland bij elkaar om met elkaar de voortgang van de plannen te bespreken en maakten zij nieuwe afspraken voor de komende periode.

Mensen willen snel en gemakkelijk van deur tot deur kunnen reizen. Het vervoerssysteem zoals het nu werkt, past steeds minder bij deze tijd. De behoeften van inwoners en toeristen vragen om andere, nieuwe oplossingen in een dunbevolkt gebied als Zeeland. Daarom hebben alle Zeeuwse gemeenten en de Provincie Zeeland toegewerkt naar een nieuw vervoersplan; de Regionale Mobiliteitsstrategie. In de strategie staat te reiziger centraal. In het nieuwe systeem, dat in 2025 van start gaat, kiezen reizigers uit een mix van vervoersmiddelen. Grote afstanden zijn af te leggen met de grote bus, boot of trein. Vanaf de verschillende opstappunten zijn er straks veel meer mogelijkheden zoals de flextaxi, buurtbus, vrijwilligersinitiatieven, carpoolinitiatieven en deelvervoersmiddelen. Voor mensen die slecht ter been zijn of voor jongeren die naar school moeten, blijft vervoer beschikbaar.

“De komende twee jaar moeten we toewerken naar een nieuwvervoerssysteem. Dat vraagt goede samenwerking tussen gemeenten en Provincie. We gaan samen op weg naar meer fijnmazig vervoer aangevuld met snelle verbindingen!”

Wethouder Corniel van Leeuwen, gemeente Tholen.

Vanaf de verschillende opstappunten zijn er straks veel meer mogelijkheden zoals de flextaxi, buurtbus, vrijwilligersinitiatieven, carpoolinitiatieven en deelvervoersmiddelen.

Gezamenlijke bestuurlijke conferentie

De grote lijnen voor het nieuwe vervoerssysteem zijn bekend. De komende twee jaar wordt toegewerkt naar de uitvoering van de strategie. Omdat de veranderingen groot zijn, en omdat veel partijen met elkaar moeten samenwerken, vond een conferentie plaats in de Mythe in Goes. Onder andere werd gesproken over de nieuwe mobiliteitscentrale en de manier hoe een mix van vervoer ingezet zal worden. Mobiliteitsexpert Geert Kloppenburg benadrukte de noodzaak van de veranderingen in het nieuwe vervoerssysteem.

“Het was goed om met elkaar de voortgang te bespreken van het nieuwe vervoerssysteem. Er is een breed draagvlak voor de nieuwe vervoersplannen. Over de grote lijnen waren we het al eens met elkaar, maar in aanloop naar de uitvoering zijn er altijd nog vragen. Nu is het zaak om toe te werken naar de uitvoering in 2025. Ik heb er vertrouwen in dat we samen de bereikbaarheid van Zeeland fors gaan verbeteren voor alle reizigers in Zeeland!”

Gedeputeerde Harry van der Maas, Provincie Zeeland.

Plan voor busroutes

Een van de gespreksonderwerpen tijdens de conferentie was het plan voor de busroutes. Dit is de eerste concrete stap uit de Regionale Mobiliteitsstrategie. Het concept busplan, een verantwoordelijkheid van de Provincie, is sinds een aantal weken gereed. Alle Zeeuwse gemeenten en reizigersorganisaties kunnen reageren op het plan. Daarna worden de reacties verwerkt en wordt een vervoerder gezocht om het werk vanaf 2025 uit te voeren. In het plan zijn minder busroutes opgenomen dan voorheen. Dat komt omdat er in het nieuwe systeem meer geld wordt besteed aan nieuwe vervoersvormen zoals de flextaxi, carpoolinitatieven en deelvervoer. Door het aanbieden van meer flexibiliteit, worden de kleine kernen van Zeeland beter bereikbaar, ook in de weekenden en avonduren, aldus Provincie Zeeland.

Binnenland, BLUE, Fiets

Meeste jongeren dragen liever geen fietshelm

Een reactie plaatsen

Vier op de vijf jongeren dragen geen fietshelm tijdens het fietsen en zal dat in de toekomst ook niet doen. De voornaamste reden om volgens jongeren geen helm te dragen, is dat zij het niet nodig vinden, blijkt uit onderzoek van stichting TeamAlert.

De fiets is een van de meest gebruikte vervoersmiddelen in Nederland en heeft een prominente rol in het Nederlandse verkeer. Hierdoor heeft de fietser een groot aandeel in het aantal verkeersdoden. In 2019 stierven er bijvoorbeeld 203 fietsers, waaronder 17 jongeren. Eén van de manieren om dit aantal te verlagen, is het dragen van een fietshelm. Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) schat in dat als men een fietshelm draagt er 85 verkeersdoden per jaar bespaard kunnen worden.

Over het algemeen staat de fietser negatief tegenover het dragen van een fietshelm. Stichting TeamAlert deed kwantitatief onderzoek naar hoe jongeren naar de fietshelm kijken. Uit het onderzoek, met 514 respondenten, komt naar voren dat vier op de vijf jongeren nooit een fietshelm dragen tijdens het fietsen. Slechts 1,2% van de ondervraagden draagt een helm op een gewone fiets of e-bike, voornamelijk omdat hun werkgever (bijvoorbeeld een maaltijdbezorger) dat verplicht. De overige groep jongeren (19%) draagt een helm op de racefiets of de mountainbike.

‘Niemand draagt fietshelm’
De voornaamste reden die jongeren geven om geen fietshelm te dragen, is dat zij dit onnodig vinden. Jongeren zijn van mening dat de kans op een ongeluk klein is en dat de snelheden op een stadsfiets vrij laag zijn. Daarnaast vindt een ruime meerderheid van de jongeren de fietshelm onhandig om mee te nemen en er stom uitzien. Vier op de vijf jongeren zullen ook in de toekomst geen helm dragen, slechts 5% van de ondervraagden wil dit wel doen.

Een belangrijke reden voor jongeren om geen fietshelm te dragen, is dat anderen om hen heen dit ook niet doen. Vier op de vijf jongeren kennen niemand in hun omgeving die een fietshelm gebruikt. Als zij iemand kennen die wel een helm draagt, dan zijn dat wielrenners of kwetsbare ouderen. Slechts 10% van de ondervraagde jongeren heeft iemand in hun omgeving die het belangrijk vindt dat zij een helm dragen.

Wel hebben jongeren het gevoel dat een fietshelm hen zal beschermen, mochten zij op de fiets een ongeval hebben met een auto. 85,6% van de ondervraagde jongeren vindt de fietshelm veilig. Ook schatten de meeste jongeren in dat een helm kan bijdragen aan het voorkomen van hoofdletsel na een ongeluk. Toch vinden de meeste jongeren dat ze geen helm hoeven te dragen, omdat onder meer het fietsen daarvoor niet gevaarlijk genoeg is. Jongeren zijn zich dus wel bewust van de voordelen van de helm, maar deze wegen niet op tegen mee dan de nadelen om daadwerkelijk een helm te dragen.

Lees ook: Gentse taxisector krijgt jaar uitstel voor elektrificatie wagens

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp