Hollanda Güvenlik Kurulu acı verici geliyor Sonuç hem özel mopedler kategorisi hem de onları kabul etme prosedürü önemli boşluklar gösterdi. Özel mopedler kategorisi, Aşağı Meclis, Bakanı Segway'i hızla yola çıkmaya ve yeniliği etkinleştirmeye çağırdığı için oluşturuldu.
Bakan, kamu yollarında yeni araçlara izin vermek konusunda isteksiz kalsa da, Segway'in engelli bir araç olarak kabul edilip edilemeyeceğini araştırmaya hazırdı.
Kategorinin açık bir karakteri vardı, bu yüzden prosedüre kabul edilebilecek ve kabul edilemeyen şeyler için neredeyse hiç çerçeve oluşturulmadı. Bakanlık, inovasyonu engellememek ve hatta teşvik etmemek için bu araçların kabulü için katı şartlar koydu.
Özel bir motosiklet tayin etme kararı bakanlık içinde resmi düzeyde alınmıştır. Bu karar için bakanlık, zorunlu bir teknik ve isteğe bağlı bir karayolu güvenliği soruşturmasına dayanmıştır. Soruşturmalar bakanlığın yönlendirdiği şekilde Segway'in değerlendirme kriterleri ile sınırlıydı. Dolayısıyla bu tavsiye, trafikte tasarım, üretim veya kullanımdaki olası eksiklikler hakkında sınırlı bilgi sağlamıştır. Buna ek olarak, tavsiye bağlayıcı değildir ve bakanın bundan sapmasına izin vermiştir.
Bakan Hollanda Güvenlik Kurulu'nun sonuçlarını onayladı
Hollanda Güvenlik Kurulu'nun bu acı verici sonucu, Bakan van Nieuwenhuizen Wijbenga'yı desteklemektedir. Güvenlik, özel moped kategorisinin yaratılmasında merkezi bir öneme sahip değildi. Odak noktası esas olarak inovasyon ve bu tür araçların mümkün olan en kısa sürede nasıl yola çıkacağıydı.
RDW'nin değerlendirmesi birtakım kusurlar içeriyordu, bu da Stint'in reddedilmesi gereken bazı yönlerde, yani aracın boyutları ve fren yavaşlamasında onaylandığı anlamına geliyor.
Stint ile yapılan kazadan sonra, özel mopedleri (2019) belirleyen (geçici) Politika Kuralı, Politika Kuralının (2015) sıkılaştırılması olarak hazırlanmıştır. Temsilciler Meclisi bakanı Stint'in yeni bir versiyonunu hızla yola koymaya çağırdığı için geçici bir politika kuralı seçildi. Şartlar açısından, Politika Kuralında (2019) yer alan özel mopedler için yeni geçici kabul çerçevesi, düzenli mopedler için Avrupa kabul çerçevesine benzemektedir.
Bağlayıcı olmayan tavsiyelere dayalı olarak bakanın atanması ile karar alma süreci değişmedi. Bu değerlendirme çerçevesinin Stint'ten başka özel moped türlerine uygulanıp uygulanamayacağı açık değildir. Bakanlık, yeniliği engellememek ve hatta teşvik etmemek için bu araçların onayına ışık şartı koydu. Stint, özel bir moped olarak kabul edildi.
Stint üreticisi, özel moped kategorisi için prosedürü bilmiyordu ve uygulama sırasında bu kategori için geçerli gereksinimler ve prosedürün farkında değildi.
Stint, 2010 yılında çocuk bakım kuruluşları tarafından kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmıştır. Örneğin, aracın on çocuğu taşıyabilmesi gerekiyordu, sürülmesi ve okul kapısına sürülmesi kolay olmalıydı.
Üretici, belirli bir araç kategorisinde onay için Stint'i geliştirmedi. Sadece aracı halka açık yola götürmek istediğinde bunu yapmanın yollarını aramaya başladı. Üretici, Stint'i kamu yollarında çeşitli yollarla almaya çalıştı. Bu girişimlerden biri sırasında, özel moped kategorisinden haberdar edildi. Üretici daha sonra VenW Bakanlığı'na Stint'in özel bir motosiklet olarak onaylanmasını isteyen bir mektup gönderdi.
Özel mopedler için geçerli gereklilikler ve prosedür henüz yayınlanmadığından ve kendisine önceden gönderilmediğinden, henüz bunun farkında değildi. Bunlar sadece prosedür sırasında kendini belli etti.
