Merkezi Planlama Bürosu, Lage Weide iş parkındaki ekonomik durgunluğu ve girişimcileri de dikkate almaktadır. Trafik sıkışıklığı bu günlerde akla ilk gelen şey değil. Bununla birlikte, Lage Weide artık sitenin erişilebilirliğini iyileştirmek ve sürdürülebilir bisiklet trafiğine yatırım yapmak için bir eylem paketi oluşturmak istiyor.
Sonuçta, durgunluktan sonra trafiğin artmaya devam etmesi bekleniyor. Ve Lage Weide için hedeflenen araba trafiğinin yüzde 40'ından fazlası, iş parkının çevresindeki 5 kilometrelik bir yarıçaptan geliyor. Bu iyi bir bisiklet mesafesi ve bu yüzden Lage Weide'deki şirketlerin çalışanlarının bisikleti almasına izin verme zamanı geldi. Bu, iş dünyasının Strukton'un Park Yönetimi Lage Weide vakfı adına yaptığı bir araştırmaya bağladığı sonuçlardan biridir.
iş parkının canlılığı için saldırı planı
Araştırma raporu birbiriyle ilişkili üç tema için önerilerde bulunur: Lage Weide'de trafik güvenliği, sitenin kendisinde trafik dolaşımı (iç erişilebilirlik) ve Lage Weide'a dış erişilebilirlik. İş parkının girişimcileri, Rijkswaterstaat, Utrecht Eyaleti ve yakın gelecekte en büyük darboğazlarla başa çıkacak bir saldırı planı hazırlamak için doğrudan katılan diğer taraflarla hızlı bir tartışma yapmak istiyor.
güvenli ve hayati
“İnsanların Lage Weide üzerinde çalışmalarını istiyorsak, tutarlı bir önlem paketi gerekir. Bisiklet yolu ağında birkaç önemli bağlantı yoktur ve bu yüzden hala çok fazla kaza meydana gelir. Buna ek olarak, daha iyi bir sokak aydınlatmasına, park yeri arayan kamyonlar için iyi bir çözüme ihtiyacımız var ve başka birçok işlem yapmak istiyoruz. Bunun için Utrecht Belediyesi ve diğer yol yetkililerinin yardımına ihtiyacımız var. Şimdi. Demka Köprüsü ile mücadele etme kararlılıkları doğru yönde atılmış büyük bir adım ”diyor Josien Van Breda.
yönetmek geleceğe bakmak
Araştırma, diğer şeylerin yanı sıra, akşam acele saatinde Lage Weide'den A2'deki tünel tüpüne kadar yapısal trafik sıkışıklığı için basit bir çözüm olmadığını gösteriyor. Utrecht çevresindeki otoyol ağı, önümüzdeki yıllarda Oudenrijn kavşağında A2'den A12'ye büyük miktarda trafiği kaldıramaz. Ancak korona salgını sırasında, gıda ve diğer günlük tesisler için dağıtım merkezleri ile hayati bir iş parkının ne kadar önemli olduğu da anlaşıldı.
