ANWB'den Ronald De Jong komşu ülkelerle karşılaştırırsak mevcut hareketlilik ağımızdan memnun olmamız gerektiğine inanıyor. Tabii ki işler her zaman geliştirilebilir. Hareketlilik İttifakı'nın bir parçası olarak, ANWB daha önce trafik sıkışıklıklarına, trene ve bisiklete takılmak konusunda bir şeyler yapılması gerektiğini belirtmişti. Ayrıca mevcut altyapının artık daha fazla büyümesi için yer olmadığını düşünüyor. Ona göre, bu konuda iki kat zorluk var. Bir yandan, insanların yoğun çalışma saatlerinden çıkarılması ve diğer yandan yoğun çalışma saatleri dışındaki ağın daha iyi kullanılması gerekir.

ANWB'nin 4,7 milyon üyesi var, üyeler Hollanda nüfusunun büyük bir bölümünü temsil ediyor. Düzenli olarak Hollanda nüfusunun görüşünü, şimdi ve gelecekte neye ihtiyaçları olduğunu soruyorlar. Ronald de Jong, Mobilite ve Yol Güvenliği Takım Yöneticisi. O ve ekibi esas olarak savunuculuk ve sosyal projelerle ilgileniyor.

MaaS pilotları bir çözüm sunacak

De Jong, Altyapı ve Su Yönetimi Bakanlığı MaaS pilotlarının burada bir çözüm sunacağını düşünmüyor. Onların arabanın artık yolculuğun bir parçası olmadığı görüşüne inanmıyor. Kendisi, altyapıya yatırım yaparak, ev ve esnek çalışmanın daha akıllıca kullanımını teşvik ederek 've çözüm' için daha fazla hissediyor. Ona göre, hükümet mevcut hareketlilik sorununun çözümünde başı çekmelidir. ANWB iletişim ve alternatifler sunma rolünü üstlenebilir, bu temelde şimdi yaptıklarıyla aynıdır.

Önümüzdeki 5 yıl içinde hareketlilik alanındaki en önemli gelişmeler olacağını düşündüğü sorulduğunda 2 cevap veriyor: Kentleşmenin artması ve kamusal alan üzerindeki beraberindeki baskı. Bu teknoloji altyapı ve araç arasında daha iyi bir ilişki kurabilir, böylece mevcut ağdan en iyi şekilde faydalanılabilir. Ayrıca, MaaS uygulamalarının da şu an olduğu gibi mobilitenin önemli bir parçası olmaya devam edeceğini de sözlerine ekledi.

kendi kendine sürüş araba sokak sahnesinde hakim olacak

De Jong, 2050'de şimdiye kadar farklı hareket edeceğimizi düşünmüyor, ancak o zamana kadar yolculuğun akışı üzerinde daha fazla kontrole sahip olacağımızı düşünüyor. Bu da multimodal seyahat etmeyi daha kolay ve daha güvenilir hale getirir. Elektrikli ve kendi kendine giden otomobilin 2050 yılına kadar sokak sahnesine hakim olacağını düşünüyor. De Jong, 2050'de insanların daha az optimizasyon yapmasını ve daha az seyahat etmesini umuyor. Ayrıca hükümetin bu hareketlilik geçişini sağlamak için esnek bir ulaşım sistemini kolaylaştırması gerektiğine inanıyor. Örneğin, yolculuk başına ödeme yaparak, paylaşılan bir araba bunun bir örneğidir. Hareketlilik sorununun 2050'de çözüleceğini düşünmüyor, binalar ve altyapı için alan arasında sıkışmaya devam edecek. Seyahat süresinin çalışma zamanı olacağını düşünüyor. Ayrıca geçmişin geleceğin en iyi öngörücüsü olduğunu düşünüyor.

Lees ook: Hareketliliğin bir sonraki aşaması bebek patlamaları tarafından yönetiliyor