Anvers'teki konsey kararı Uber gibi uluslararası şirketlere açıldı. Şu andan itibaren, bu şirketler şehirde serbestçe dolaşıyorlar ve Batı Avrupa'da aktif oldukları çoğu şehirde başarılı olduğu gibi, orada taksi pazarını da tamamen yok edebiliyorlar. Şehirdeki taksilerin sayısı da artık maksimum değil ve her taksi şoförü artık kendi ücretini belirleyebiliyor. Sektör, Antwerp konseyinin kararını anlaşılmaz buluyor ve fiyat savaşından korkuyor. Sektördeki sosyal sömürü ile daha fazla ilgileniyoruz.

Korona krizinden sonra nihayet dikkatli bir şekilde işlerine dönebileceklerine göre, bu önlemler bir çekiç darbesi gibi isabet etti. Şu andan itibaren istasyonda 10 taksi gördüğünüzde listeden aşağı inmeli ve fiyatları sormalısınız. Tüketici olarak alışverişe dönüşüyor, bir taksi şoförü olarak taksi sektöründeki birçok Antwerp sorununun arifesindesiniz. Sokak taksileri için sabit oranlar, kotalar ve taksiler için belediye sınırları kaldırılacaktır. Flaman hükümeti ve Antwerp şehri, taksilerde daha fazla arz olacağı ve fiyatların düşeceği umuduyla piyasanın bu önlemlerle daha fazla oynamasına izin vermek istiyor.

sosyal sömürü

Şehre göre Antwerp taksi sektörü daha dijital ve daha esnek hale gelmelidir. O taksi kararı ve yeni düzenlemeler meclis üyelerine göre müşterilerin yararınadır. Antwerp hareketlilik gemileri Koen Kennis (N-VA), sosyal sömürünün diğer Uber çalışma alanlarında olduğu gibi gizlendiğini düşünebilir. Sektörde korku olduğunu anlıyor, ancak sektör geçmişte de sıkışmış görünüyor. 

Dahası, Uber'in yine de sosyal mevzuata uyması gerekecektir. Hiç yapmadıklarını kanıtladıkları bir şey. Daha geçen hafta, Amsterdam Trafik ve Ulaştırma Meclisi Üyesi Sharon Dijksma bir Beyaz kağıt Uber'i FNV'den teslim etti. Bu raporda sendika, Amsterdam'daki taksi pazarının yıkıldığını ve sürücülerin kontrol edildiğini gösteriyor. FNV, Amsterdam şehir meclisine başkentteki taksi pazarını tekrar sağlıklı ve adil hale getirmeye çağırıyor.

“Uber, Amsterdam'da da taksi pazarını mahvetti. Korona krizinden sonra, tüm taksi şoförleri için adil gelir ve yasal koruma ile sağlıklı bir taksi pazarı istiyoruz, ”dedi FNV direktörü Amrit Sewgobind.

neredeyse hiç asgari ücret

Basın mensubuna göre Yvette de Vries teknik inceleme sürücülerin deneyimlerini ifade etmektedir, ancak Uber sürücülerinin elli saatlik çalışma haftalarında bile asgari ücreti az kazandıkları ve diğer taksi şoförlerinden ortalama brüt 260 avro daha az olduğu açıktır. Bu henüz maluliyet sigortası ve emeklilik masraflarını dikkate almamaktadır. FNV, hazinenin yıllık 20 ila 40 milyon avroyu vergi gelirlerinde ve sosyal katkılarda Uber'in çalışma yöntemiyle kaçıracağını hesapladı. Uber hakkındaki beyaz raporla FNV, Amsterdam meclis üyelerine taksi endüstrisindeki düzenlemeleri ulusal politikaya maruz bırakmaları için yeterli mühimmat vermeyi umuyor.

Lees ook: Flaman metropolleri tekrar Uber için karnına yaslandı