Bir Tesla'yı taksi olarak kullanmak aslında harika bir fikir olmalı. Tesla, bu tür koşullar için mükemmel olması gereken elektrik motorlu bir otomobildir. BIOS grubu, 2014 yılında taksi filosunu tamamen elektrikli hale getirmeye karar verdi. Birkaç yıl önce, bir Tesla Model S satın alınması Schipholtaxi'den bir gereklilikti. Geriye dönüp bakıldığında, arabaların kalitesi berbat görünüyor ve güvenilirlik arzulanan çok şey bırakıyor.
Filo yöneticisi olarak uzun bir kariyere sahip olan şube müdürü Tofik Ohoudi, Tesla'da olduğu kadar sorun görmedi. Schiphol'da taksi olarak yaklaşık 70 Tesla kullanan işvereni Bios Groep mahkemeye gidiyor ve tazminat talep ediyor. Bırakıyor FD Tesla'nın en büyük Hollandalı müşterilerinden birinin artık istekli olmadığını gösteren şeyin ne olduğunu da bilmek. Schiphol, aküsü dolu taksilerin en az 400 km yol alabilmesini şart koşuyor.
Van der Veer FD'ye "Tesla bunun bir sorun olmayacağına söz verdi" dedi. "Ama taksilerimiz asla başaramadı." Tesla, taksi firmasının arabaları çok yoğun kullandığını savunarak kendini savunuyor. Saçma, diyor Van der Veer. "Müzakerelerde bunun çok seyahat ettiğimiz bir taksi şirketi olarak bizim için çok önemli bir nokta olduğunu vurgulamıştık."
Bios'a göre Tesla, 2014'teki anlaşmaları yerine getirmiyor. Bios 72 milyon € 'ya 5,7 Model S otomobil satın aldı ve bunun 720.000 €' sini elektrikli sürüşü artırmak için RVO ve Amsterdam belediyesi tarafından sübvanse edildi. Anlaşmanın önemli bir kısmı menzildir. Schiphol, aküsü dolu taksilerin en az 400 km yol alabilmesini şart koşuyor.
Schipholtaxi sözleşmesi elektrikli taksilere dayanıyordu. 2014 yılında bu gereksinimi karşılamak için yalnızca Hollanda'daki Tesla'yı seçebildiniz. Tesla bundan tamamen kurtulamayacak. Taksilerin yoğun kullanıldığını bilmeleri gerekirdi. Ürününüzün arkasında durduğunuz arabaları teslim ederek. O zaman da şikayet durumunda evde vermeli ve bunları düzgün bir şekilde çözmelisiniz. Birçok müşteriye göre Tesla'nın Hollanda'daki servisi zayıf ve ulaşılması zor.
sorumluluk sahibi
Bazen sorunların sebebinin Tesla değil, müşteri olarak Schiphol olduğu da duyulmaktadır. Schiphol asla Tesla'yı reçete etmedi. Kuyrukta elektrikli arabalara öncelik verdiler. Yine de araştırmalar, Tesla taksilerinin ilk partisinin brütünün çıktığı 2014 Tesla partisinin çok zayıf bir şekilde bir araya getirildiğini gösteriyor. Sonuçta, birinci nesil Model S'nin yoğun kullanım için güvenilir olmadığı ortaya çıktı.
Lees ook: Tesla Claim Foundation toplu dava davasını açıkladı
