Financial Times'a göre, Birleşik Krallık hükümeti rahatsız edici Eurostar yüksek hızlı bağlantısına yönelik desteğe karşı çıkmaya devam ediyor. Ocak ayında Passenger Transport Magazine dergisinde yer alan haberlere göre, şirket destek için Londra'ya döndü, ancak Londra'daki bakanlar ilk önce hissedarların -% 55 ile Fransız SNCF'nin en büyüğü ve dolayısıyla Fransız hükümetinin - yalnızca Londra, Paris, Brüksel ve Amsterdam arasındaki tren bağlantısını kurtarmak için çantada büyük miktarda para.

2015 yılında İngiltere hükümeti Eurostar'daki hissesini sattı; SNCF'ye ek olarak, Belçika demiryolları% 5 paya sahiptir. Hermes Infrastructure ve Kanada emeklilik fonu Caisse de dépôt et plac du Québec de dahil olmak üzere diğer hissedarlar, korona krizi sırasında halihazırda 200 milyon € 'dan fazla yatırım yaptılar.

Yolcu sayısı Brexit ve korona krizi nedeniyle keskin bir şekilde düştüğü için, daha önce çok popüler olan Eurostar son derece vahim bir duruma düştü. Bu yılın Ocak ayında şirket, yolcu sayısının Mart 2020 ile 2020 başı arasında% 95 düştüğünü bildirdi. İngiliz hükümeti, Eurostar'ın iflası durumunda başka bir operatörün demiryolu araçlarıyla ve Manş Tüneli aracılığıyla yeni bir hizmet kurmak için ayağa kalkacağını varsayıyor. İngiliz iş gazetesine göre, şirketi kurtarma hevesi yok. Bu, Eurostar bağlantılarının mevcut kalitesini sıfırdan yeniden inşa etmek anlamına gelir - bu, Eurostar'ın yıllar süren bir süreçtir.

Üst düzey bir Fransız yetkiliye göre, bu yaz Eurostar için bir çözüm bulunmalıydı ve Fransa hala - diğer hissedarlara ek olarak - Birleşik Krallık'ın devreye girmesini bekliyor, ancak - iyi bilgilendirilmiş kaynaklara göre - hala bir iletişim yok. bununla ilgili yüksek politik düzeyde. ülkeler arasında olmuştur.

Lees ook: Bugünden doğrudan Eurostar ile Londra'ya