Hollanda otomobil ve motosiklet sektöründeki ciro, ilk korona yılının düşüşünden sonra geçen yıl güçlü bir şekilde toparlandı. Merkezi İstatistik Bürosu (CBS), sektör genelindeki gelirlerin pandemiden önceki geçen yıl olan 2019 seviyesini bile aştığını bildiriyor.

Somut olarak, 2020'ye kıyasla onda bir fazladan fazla ciro oldu. İki yıl öncesine kıyasla ciro yüzde 2,4 daha yüksekti. Motor ticareti ve ağır ticari araçlarla uğraşan şirketler özellikle iyi performans gösterdi. Sırasıyla yüzde 21 ve neredeyse yüzde 15'lik satış artıları vardı.

Motosiklet ticareti yıllardır büyüyor ve bu sektör 2020'de de daralmadı. Ağır hizmet tipi araç şirketleri de, şirketlerin bu tür araçlara yatırım yapmaları için güçlü bir talep yaratan geniş ekonomik toparlanmadan muhtemelen yararlandı.

Endüstrinin diğer kısımları hala mücadele ediyordu. Örneğin, daha önce yeni binek otomobil satışlarının geçen yıl 9'ye göre yüzde 2020'dan daha düşük olduğu belirtilmişti. Satışlar, dünya çapındaki çip kıtlığı nedeniyle ciddi şekilde engellendi. Sonuç olarak, otomobil üreticileri çok daha az otomobil üretebildi ve teslimat ertelendi.

İstatistik Hollanda'ya göre, çip kıtlığının etkisi, yeni binek otomobil ve hafif ticari araç ithalatçılarının ciro rakamlarına yansıyor. Gelir artışı, sektörün geri kalanına kıyasla geçen yıl en mütevazıydı. 2020 ile karşılaştırıldığında, bu yüzde 2,5'lik bir artı. 2019 ile karşılaştırıldığında, verimleri hala neredeyse yüzde 11 daha düşüktü.

Sektördeki sorunlar henüz bitmiş değil. Otomobil ticaretinde yer alan şirketlerin yaklaşık yüzde 29'u bu yılın başında üretim, malzeme ve alan sıkıntısı yaşadıklarını belirtti. Bu esas olarak çip kıtlığı ile ilgilidir. Aynı zamanda, ek personel için büyük bir talep var. Geçen yılın dördüncü çeyreğinde, İstatistik Hollanda, sektörde yaklaşık 6200 boş pozisyona sahipti ve bu, 1997'den bu yana en yüksek sayıydı.

Lees ook: Hareketlilik temel bir haktır, Touring alarm veriyor