İlgi grupları UlaşımSektör, kamyon vergisine ilişkin yasa tasarısının Temsilciler Meclisi'nden geçmesinden memnun. Bu vergi ile nakliye şirketleri, 3,5 tonun üzerindeki şirket arabalarının kullanımı için Hollanda yollarını kullanmalarıyla orantılı olarak ödeme yapıyor. Bu verginin net geliri, dünyayı daha sürdürülebilir kılmak için finansman olarak ulaştırma sektörüne geri dönüyor. Ulaşım yolun karşısı.

Karayolu taşımacılığı iş organizasyonu TLN, sonuçtan memnun olduğunu söylüyor. Kamyon vergisinden elde edilen gelirler, yük taşımacılığını daha sürdürülebilir hale getirmeye yardımcı olabilir. Ayrıca TLN, bir hareketle elektrikli kamyonlar için yeterli şarj noktalarına dikkat çekilmesinden memnuniyet duymaktadır.

Diğer şeylerin yanı sıra kamyon ithalatçılarını temsil eden RAI Derneği, kamyon vergisi seviyesinin kamyon başına CO2 emisyonlarını da dikkate almasından memnundur ve bu da daha temiz kamyonların kullanımını teşvik eder.

Bir de eleştiri noktası var. Kamyon vergisi 2026 yılına kadar getirilmeyecek. TLN'ye göre, bu nedenle kamyonlar için karayolu vergisinden elde edilen gelirlerin mal taşımacılığını daha sürdürülebilir hale getirmesi uzun zaman alacak. Altyapı ve Su Yönetimi Bakanlığı, ortaya çıkan finansman boşluğuna karşı neyin yardımcı olabileceğini hala araştırmak zorundadır.

TLN, kamyon vergisinin getirilmesinden sonra Eurovignette'in kaldırılacağını bildirdi. Bu, bir kamyon için vergi ödendiğini gösteren bir sertifikadır. Ayrıca Hollanda, Avrupa Birliği kuralları çerçevesinde motorlu taşıtlar vergisini mümkün olduğu kadar düşürüyor.

Lees ook: İnsan Çevresi ve Ulaştırma Müfettişliği tarafından taksi şoförlerine para cezası