Kadınların hareketliliği, erkeklere göre daha çok modlu ve intermodaldir.
Kadınlar erkeklerden farklı seyahat eder ve çok modlu seyahat etme olasılıkları daha yüksektir, bu da ulaşım modlarını değiştirir. BT Toplumsal cinsiyet yanlılığı, ulaşımda ciddi bir sorun haline geliyor ve ele alınması gerekiyor. İnsanları taşımak pahalı ve zaman alıcı bir girişim olabilir ve genellikle taşımayı kimlerin ve nasıl kullanmasına izin verildiği konusunda farklılıklara yol açar. Sadece kadınları değil, ekonomiden sürdürülebilirliğe kadar toplumun her alanını etkiliyor.
Araştırma birçok ilginç içgörü sağlar ve başlamak için ideal bir yerdir. adı geçen Beyaz kağıt, NYU liderliğindeki atölye çalışmalarına dayalı, örneğin, vurgular ulaşımda 'pembe vergi' ile mücadeleye yardımcı olabilecek yedi alan ve inovasyonun umutsuzca gerekli olduğu yerlerde. Bunlar arasında daha iyi olay raporlama, tek seferlik aile ücretleri ve görme veya işitme engelli kişiler için çoklu iletişim yöntemleri, kadınlar için tasarlanmış ortak mikromobilite ve kişisel güvenliği hesaba katan seyahat planlama uygulamaları yer alıyor.
Seyahat planlama uygulamaları bunu yapabilir multimodal ve intermodal kadınların seyahat karakterini desteklemek. Mevcut tüm mobilite seçeneklerini tek bir yerde bir araya getirmek, bir mobil cihazdan daha karmaşık seyahat zincirlerini planlamayı, yönetmeyi ve ödemeyi kolaylaştırır. Bu, mümkün olduğunda tek bir aile ücretinin (hem çocuklar hem de yaşlılar için indirimler dahil) ödenmesini içerebilir. Bilet alımlarını hızlandırmanın yanı sıra, tüm aile üyeleri için tek bir ücret, sağlık hizmeti sağlayıcılarının maliyetlerini de azaltabilir.
Mevcut seyahat planlama teknolojisi, kullanıcılara, özellikle görme veya işitme bozukluğu olan kişiler için yararlı olan işitsel ve görsel ipuçları sağlayabilmektedir. Ayrıca ne zaman çıkacakları, girişlerin veya çıkışların nerede olduğu ve daha fazlası hakkında bilgi alacaklarını bilmeleri, çocuklu veya yaşlı bakıcılar için gönül rahatlığı sağlayabilir. Bu özellikler, daha fazla kişinin erişebilmesi için MaaS platformlarıyla entegre olur.
Örneğin, çocuk koltukları, tandemler ve çantalar için saklama alanı ile filolarını genişletmek ve yoğun olmayan saatleri ve daha kısa yolculukları desteklemek için taşıyıcılara çok şey bağlıdır. Ayrıca, daha iyi erişilebilirlik için araçların uygun şekilde konumlandırılmasını gerektirecektir. Bu hizmetleri seyahat planlama uygulamalarına dahil etmek, seyahat zincirinin bir parçası olarak bunlar için rezervasyon yapmayı ve ödeme yapmayı kolaylaştırır ve seyahat hayal kırıklığını azaltır.
Tüm sağlayıcılar arasındaki işbirlikleri, toplu taşıma, mikro mobilite, şehir planlaması veya lojistik gibi tüm mobilite sektörleri için hayati önem taşımaktadır. Gezginlerin günlük olarak karşılaştıkları günlük zorlukların farkındaysak, onların ihtiyaçlarına etkin çözümler bulmamız doğaldır.
Platformlar geliştirirken tekil çözümler yerine erişimi düşünüyoruz. Platformlar, muhtemelen şehir dışında bile tek çözümlerle erişimlerini artırmayı mümkün kılıyor. Diğer girişimler arasında güvenlik ve güveni artırmak için kadın yolcuları hedefleyen ulaşım uygulamaları yer alıyor.
Örnek Şebah, özellikle kadın yolcular ve sürücüler için araç çağırma hizmetleri sunan bir Avustralya şirketi. Her zaman tüm ulaşım modlarında tacizi ortadan kaldırmak için çalışmamız gerekirken, bunun gibi hizmetler temel bir ihtiyacı karşılıyor. Seyahat planlama uygulamaları, bu seçenekleri optimize etmek için kişiselleştirilmiş sonuçlar sağlayabilir ve kadınların (ve diğer savunmasız kişilerin) daha güvenli bir seyahat planlamasına yardımcı olabilir.
