Groningen'deki oranların genellikle yüksek olması, her zaman taksi şoförlerinin kasıtlı olarak yoldan sapmasından kaynaklanmaz. Aksine, Groningen taksi şoförleri devreye giriyor RTVKuzey çalar saat ve belediyeden bir tartışmaya girmesini isteyin. Artık daha fazla yerde araba kullanmalarına izin verilmiyor ve artık otobüs şeritlerini kullanmalarına izin verilmiyor, bu nedenle daha sık yoldan sapmak zorunda kalıyorlar.
Müşteri bunun kurbanıdır, çünkü bir yolculuk kolayca 10 ila 15 dakikalık ekstra seyahat süresi gerektirir ve bu mesafenin nihai olarak müşteri tarafından ödenmesi gerekir.
"Müşteriye ulaşmak için her seferinde yeni rotalar aramamız gerekiyor ve bu genellikle dolambaçlı yollar ve dolayısıyla daha fazla temizlik süresi anlamına geliyor, bu da bazen aceleleri olduğu için müşteri için oldukça can sıkıcı. ancak para yatırma işleminde yolda sadece 10 ila 20 dakika daha uzunsunuz."
Taksi şoförlerinden birine göre, belediye ile Grote Markt'ın yenilenmesi konusunda herhangi bir görüşme yapılmadı, ancak bu bir oldubitti oldu. Değişiklik nedeniyle, belediyeye daha az erişilebilir, bu da müşteri için daha yüksek maliyetlere yol açar. Müşteriler seyahat programına her zaman olumlu yanıt vermemektedir, bu nedenle taksi şoförleri her seferinde güzergahın taksi şoförlerine danışılmadan bir gün içinde değiştirildiğini çıkış yapmak zorunda kalmaktadır. Artık müşteriye söyleyebilecekleri tek şey 'özür dilerim'.
Trafik belediye meclis üyesi sözcüsü Philip Broeksma (GroenLink ve aynı zamanda Groningen Bereikbaar yönlendirme grubunun bir üyesi), toplu taşıma için otobüs şeridinde trafiğe, taksi ise bireysel ulaşım için trafiğe izin verilmesine karar verildiğini belirtiyor. Ayrıca, taksilerin otobüs şeritlerinde araç kullanmasına izin verilmemesi yol güvenliği ile de ilgili olacaktır.
ücretli
Müşteri öderse, yoldan sapma sürücü için hemen mali bir kayıp değildir, ancak artan sigorta maliyetleri ve bir muafiyet satın alınması sürücülere gelir modelinde yardımcı olmaz. Sürücüler ayrıca muafiyet maliyetlerinin şeffaf olmamasından da şikayetçi. Geçen yıldan bu yana herhangi bir sebep göstermeden 112 Euro'dan 350 Euro'ya yükseldi. Yine de belediyeye göre elektrikli taksilerde indirim var.
konuşma
Taksicilere göre belediye şoförlerle görüşmelidir. Sorun şu ki, resmi bir tartışma organı yok. Taksiciler bunun için elini kendi koynuna koyuyor. “Hepimiz küçük girişimcileriz ve çok organize değiliz. Bouwman, konuların tartışıldığı bir girişimci uygulaması var” diyor. Çözüm konusunda belediyenin kendisi inatçı. Bouwman'a göre “cevabı beğenmezsen ombudsmana git” gibi ifadeler bile var.
Groningen, yeşil alan, toplantı, bisiklet, yürüyüş ve oyun için daha fazla alanla gelecekte farklı görünecek. Kısacası belediyemizde yaşayan ve çalışan insanlar için daha fazla alan. Bu şekilde Groningen, canlı bir ekonomiye ve yaşamanın, çalışmanın ve kalmanın iyi olduğu zengin bir sosyal ve kültürel yaşama sahip canlı bir belediye olmaya devam ediyor.
Belediye meclisi sözcüsü, RTVNoord editörlerine taksi şoförleriyle konuşmak istediklerini bildirdi. Yalnız o davet henüz taksicilere ulaşmadı. Groningen'in taksicilerle pek alakasının olmadığı belediyenin internet sitesinden de öğrenilebilir.
Ne yazık ki, belediyenin internet sitesinde 'taksi' veya 'hedef kitle taşımacılığı' kelimesiyle yapılan bir arama, 'eğer çözemezseniz, lütfen bizimle telefonla iletişime geçin' ifadesi dışında hiçbir sonuç vermedi. Size yardım etmeyi seviyoruz." İçinde hareketlilik vizyonu görünüşe göre taksiler veya hedef grup taşımacılığı için yer yok.
