Kesiklerin ötesine bakma ihtiyacı ve pratik deneyimleri dinlemenin önemi.
Tekerlekli sandalye araştırması ve hareketlilik tavsiyeleri alanında otorite olan Roelof Veenbaas'ın, hedef grup taşımacılığındaki mevcut politika hakkında söyleyecek bazı şeyleri var. Ve TNO Wegtransportmiddelen ve Stichting Vast = Beter gibi kuruluşlarda tekerlekli sandalye taşımacılığının güvenliği konusunda yıllarca çalıştıktan sonra bunu bilmeli. Veenbaas'ın eleştirisi, Hollanda Kraliyet Taşımacılığı (KNV) Sağlık Taşımacılığı ve Taksi'nin Hollanda Belediye Başkanları ve Meclis Üyeleri konseylerine yaptığı acil çağrıyla aynı doğrultudadır. Başkan Bertho Eckhardt şunları vurguladı: savunulamaz durum Özellikle 2023-2024 öğretim yılı için öğrenci taşımacılığı söz konusu olduğunda, sağlık taşımacıları ve personelinin şu anda faaliyet gösterdiği yer.
Temel sorunlardan biri, Veenbaas'a göre ihalelerde sistematik olarak hafife alınan sürücü sıkıntısı. Bu kör nokta, sadece taşıyıcılar için değil, aynı zamanda ihalede 'gizli' olarak adlandırılan kalite anlaşmaları hakkında genellikle bilgi sahibi olmayan ebeveynler için de endişe verici.
Veenbaas, gerçeğe değil gerçekliğe odaklanan dürüst ve şeffaf bir diyalog çağrısında bulunuyor tasarruf fırsatları. “Dünya değişti; ayrılıklar arttı, ihtiyaçlar daha çeşitli ve karmaşık hale geldi. Bu karmaşıklığın ne zaman farkına varacağız ve bunu planlama ve politikamıza entegre edeceğiz?” Maliyet verimliliğinden ziyade çocuklar için 'öğrenmenin zarar görmesinden' kaçınmanın vurgulanması gerektiğini açıkça belirtiyor.
"Hedef grup taşımacılığının sadece A'dan B'ye arabayla gitmekten ibaret olmadığını anlamamızın zamanı geldi. Bu, özel ihtiyaçları olan çocuklarla ilgili, onların güvenliği ve gelecekleriyle ilgili. Ve kesinlikle bu hizmeti sağlayan insanlarla da ilgili. Bu temel hizmet: sürücüler."
Veenbaas'ın işaret ettiği bir diğer acı gerçek de, ulaşım sorunları nedeniyle çoğu zaman sürücülerin suçlanması. “Bu sürücüler yolculuk sırasında sorumludur ancak yolculuk planlamasının neden olduğu stres üzerinde hiçbir etkisi yoktur. Eğer bir şeyler ters giderse, suçu sürücüyü suçlamamalısınız.”
Öğrenci taşımacılığındaki mevcut sorunlara ilişkin tartışmalar şiddetlenirken, Veenbaas başka bir kritik unsuru ön plana çıkarıyor: ulaşımın kalitesi. Güven oluşturmanın ve hedef grup sürücüsünün rolünü başlı başına bir meslek olarak kabul etmenin önemini vurguluyor. “Kalite kavramını gerçek içerikle buluşturmamızın artık zamanı geldi” diyor. Ayrıca, politikalar ve ihaleler hazırlanırken sıklıkla göz ardı edilen bir gerçeklik olan ulaşımdaki günlük değişkenliğe de değiniyor.
Veenbaas'a göre kaçırılan fırsat, ihalede belirlenen fiyata kaliteyi sağlayamadıkları için sektörden ayrılan firmalarla görüşmelerin yapılmaması. Taşımacılığın iyi işlemesine başarıyla katkıda bulunan sürücülerin ve eğitim kurumlarının deneyimlerine de yeterince önem verilmemektedir. Veenbaas'a göre sorun, herhangi bir temel değişimin önünde duran köklü bir korku kültürü.
Veenbaas, sistemin tamamen yıkılmasını savunmuyor, ancak hedef grup taşımacılığının karmaşıklığını adaletli bir şekilde ortaya koyan daha incelikli bir yaklaşımı savunuyor. Veenbaas, "Daha fazla verimlilik ve tasarruf talebi, kalite ve güvenlikten ödün verilmemelidir" diyor. "İhtiyacımız olan şey, sistemi yalnızca daha verimli değil aynı zamanda daha insani kılan sürdürülebilir çözümler."
oplossing
Roelof Veenbaas gibi insanların deneyiminden ve uzmanlığından öğrenebileceğimiz bir şey varsa o da karmaşık sorunlara hızlı çözümlerin olmadığıdır. Gerçek değişimi sağlamak için tüm paydaşların koordineli bir çaba göstermesi gerekecektir. Açık olan şu ki, ilk adım sorunları tanımak, ikinci adım ise her gün bu sorunlarla uğraşan insanları ciddiye almaktır.
Alarm zili yalnızca KNV tarafından değil, aynı zamanda Roelof Veenbaas gibi zengin deneyim ve uzmanlığıyla sorunlu noktaya parmak basan kişiler tarafından da çalındı. İhtiyacımız olan şey, bu hizmete güvenen çocuklardan direksiyonu tutan sürücülere kadar ulaşımın insani yönlerine odaklanarak sistemin baştan sona yeniden düşünülmesidir.
Geçmişte Ulaştırma, Bayındırlık ve Su Yönetimi Bakanlığı adına TNO'da araştırmacı olarak görev yapan Roelof, tekerlekli sandalye taşımacılığının güvenliği konusunda da önemli araştırmalar yürüttü. Bu araştırma ulusal çapta ilgi gördü ve tüketici programı Radar'ın yayınlanmasına yol açtı.
Roelof Veenbaas, tekerlekli sandalye taşımacılığı alanında derinlemesine uzmanlığa ve kişisel deneyime sahip bir adamdır. Bilimsel bir çalışan olarak uzun yıllardır kendisini tekerlekli sandalyelerin tasarımı ve güvenlik analizlerine adamıştır. Bu, ortak kuruculuğa yol açtı. Geniş Temel = Daha İyi 2004 yılında engelli kişilerin ulaşım güvenliğini artırmak için çalışan bir kuruluş. Ekim 2014'e kadar işyerinde eğitim ve bilgilendirme yoluyla bu vakfın hedeflerine katkıda bulundu.
Ancak Veenbaas yalnızca teoride uzman değil; aynı zamanda kişisel deneyimi de var. Eşi, 1985 yılında onunla tanıştığında, çok ağır çoklu engeli (zEMB) olan koruyucu çocukları Arjen'e zaten bakıyordu. 2018 yılında 45 yaşında vefat eden Arjen, Veenbaas'a engelli yaşamanın nüansları ve zorlukları hakkında çok şey öğretti.
Profesyonel ve kişisel deneyimin bu birleşimi Veenbaas'a benzersiz bir bakış açısı kazandırdı ancak zor anları da eksik değildi. 2014 yılında, 'eski' VVR Yasasında yapılacak ayarlamalarla ilgili tartışmalar sırasında kendisini giderek daha az rahat hissettiği için tekerlekli sandalye taşımacılığının güvenliği konusundaki çalışmalarını durdurmaya karar verdi. Bağımsız bir araştırmacı ve deneyimli bir ebeveyn olarak, kısmi çıkarların çoğu zaman genel tabloya ve başkalarına yönelik empatiye ağır bastığı bir ortamda sesini duyurmakta zorlandı.
Veenbaas, (neredeyse) kazalarda yasal olarak 'suçlu' arayışının anlaşılabilir olmasına rağmen bunun güvenlik sorunlarına gerçek bir çözüm getirmediğini belirtiyor. Bunun yerine, (neredeyse) kaza raporlarının nedenlerinin açık bir analizini savunuyor, böylece ilgili tüm taraflar bunlardan ders alabiliyor. Ona göre bu, hak talebi kültürünü geliştirmekten çok daha etkili bir yaklaşımdır.
