Bu yaklaşım, özel uçuşların hem gürültü kirliliğine hem de CO2 emisyonlarına orantısız bir katkı sağladığı ve bunun yerel çevre üzerindeki baskıyı artırdığı yönündeki eleştirilere doğrudan bir yanıttır.
Hem sivil havacılık hem de askeri açıdan önemli bir havalimanı olan Eindhoven Havalimanı, 2026 yılından itibaren fosil özel uçuşları yasaklayarak operasyonlarını daha sürdürülebilir hale getirme konusunda önemli bir adım atıyor. Havaalanı, yerel yaşam ortamı için gerekli olan ve belirlenen çevresel hedefler doğrultusunda gürültü ve CO2 emisyonlarının azaltılmasına odaklanıyor. Avrupa'daki 80'den fazla destinasyona sahip Eindhoven Havalimanı, bölgesel hareketlilik ihtiyaçlarında önemli bir rol oynuyor ve elektrikli uçuştaki potansiyel yenilikleri destekleyerek sürdürülebilir bir gelecek için çalışıyor.
Eindhoven Havaalanı CEO'su Roel Hellemons, yalnızca gürültüyü azaltmakla kalmayıp, aynı zamanda uçuş sayısının sınırlandırılması ve gürültü seviyelerine dayalı standartlara geçiş de dahil olmak üzere çeşitli önlemler yoluyla CO2 emisyonlarını önemli ölçüde azaltma hedefini vurguluyor. Kalkış prosedürlerinin daha az gürültü kirliliğiyle uygulanması ve 2030'dan itibaren en yeni nesil uçakların özel olarak kabul edilmesi bunun bir parçası. Bu adımlar, sürdürülebilir yakıtların kullanımına yönelik mali teşviklerle de desteklenmektedir.
Eindhoven Havalimanı'nın 2026'dan itibaren fosil yakıt tüketen özel uçuşlara artık izin vermeme kararı, bu uçuşların gerçekten de önemli ölçüde daha yüksek çevresel etkiye sahip olduğuna dair kanıtlarla da destekleniyor. İstatistikler kendi adına konuşuyor: Özel uçuşları tercih eden kişiler, ticari uçuşları tercih edenlere kıyasla beş ila yedi kat daha fazla CO2 salıyor. Bu uçuşlar genellikle kısa sürüyor; neredeyse dokuz kişiden biri 250 kilometrenin altında seyahat ediyor ve üçte birinden fazlası 500 kilometrenin altında kalıyor. Bu, konuşlandırıldıkları kısa mesafe göz önüne alındığında, verimsiz bir emisyon çıkışına yol açar.
Emisyonlardaki fark, Paris veya Londra gibi yakın bir noktaya yapılan özel jet uçuşunun normal tarifeli uçuşa kıyasla yüzde 80'e kadar daha fazla CO2 salabileceği iş uçuşlarında açıkça görülüyor. Uçuşların çoğunluğunun 500 kilometreden kısa olduğu Shell'in iş jeti örneği, verimliliği artırmak ve çevresel etkiyi azaltmak için çok fazla alan olduğunu açıkça ortaya koyuyor.
gürültü kirliliği
GGD, Eindhoven Havalimanı'nın çevre üzerindeki etkisini daha doğru bir şekilde haritalandırmak için inisiyatif aldı. Sağlık hizmeti bunu bölgedeki sakinler arasında bir anket dağıtarak yapıyor. Anketin seçimi rastgeledir ancak coğrafi dağılım dikkate alınarak sonuçlar bölgesel deneyimleri doğru bir şekilde yansıtmaktadır. Anket, 19 Kasım'a kadar yanıtlara açık olacak ve CDC, temasa geçilen ve henüz katılmayan herkesi ankete katılmaya teşvik ediyor.
Havaalanı yakınında yaşayanlar arasında yapılan anket, daha iyi bir yaşam ortamı ve gürültü kontrol politikası için bir fırsat sunuyor.
Eindhoven Havalimanı'nın sivil havacılığı kolaylaştıran askeri bir havalimanı olması politika yapımına ekstra bir boyut katıyor. Schiphol Grubu, Kuzey Brabant eyaleti ve Eindhoven belediyesinin paydaş olduğu benzersiz sahiplik ve yönetim yapısı, havalimanının ticari çıkarların ötesine geçen ortak bir sorumluluğa sahip olduğunu gösteriyor.
özel izin
Merkezi hükümet, Eindhoven Havaalanı da dahil olmak üzere ulusal havalimanlarını çevreleyen kuralların belirlenmesinde merkezi bir rol oynamaktadır. Eindhoven Havalimanı'ndaki sivil havacılık, Eindhoven askeri hava üssünü kullanan ve Schiphol Grubu, Kuzey Brabant eyaleti ve Eindhoven belediyesinin hissedar olduğu özel bir izinle yönetilmektedir. Eindhoven Havaalanı Pilot Davası bağlamında, bölgesel otoritelerin, yerel halkın, sosyal kuruluşların ve iş dünyasının katılımıyla ekonomik büyüme ile çevresel etki arasında bir denge arandı.
Eski Dışişleri Bakanı Pieter van Geel, Eindhoven Havaalanı Davası'na liderlik etti. Van Geel, Nisan 2019'da Altyapı ve Su Yönetimi Bakanı'na pilot projenin sonuçları hakkında tavsiyelerde bulundu. Tavsiyeyi okuyun Yeniden bağlandı (PDF). Bu tavsiye de dikkate alındı Havacılık muhtırası 2020–2050. Eindhoven Havalimanı'nın girişimi, sürdürülebilirlik ve bölgesel katılımın el ele gittiği Hollanda havacılığının geleceği için bir test alanı olarak görülüyor.
