"Taksiye bindiğimde taksi şoförüyle bu kadar derin bir konuşma yapma gereği duymuyorum."
Bakan Lydia Peeters son komite toplantısında bu açıklamayla şakalaştı. “Şimdi başkaları da buna sahip olabilir. Sadece bunun benim inancımla ilgili bir mesele olmadığını belirtmek için söylüyorum" dedi Bakan Peeters. Ona göre, çözüm üzerinde çalışmaya devam etme isteği her zamankinden daha fazla. "Birlikte çalışalım ve kafalarımızı aynı yöne çevirelim. Burada bir çözüme gelelim. O zamanlar iki yıllık bir süre öngörüyorduk. Görünüşe göre bu herkes için bir rahatlama sağlamıyor. Ama az önce de söylediğim gibi bunun üzerinde çalışmaya devam edeceğiz. Henüz son sözün söylendiğini düşünmüyorum. Umarım yakın zamanda bir anlaşmaya varırız."
zorluklar
Flaman taksi sektörü, mevzuata uygunluk ve teknoloji ile dil becerilerinin entegrasyonu konusunda önemli zorluklarla karşı karşıyadır. Yakın zamanda yapılan bir araştırma, Flanders'daki önemli sayıda taksinin hâlâ mevcut Chiron düzenlemelerine uymadığını bile gösterdi. Bu durum özellikle sisteme bağlanan taksi şoförlerinin yüzde 65'inin bile seyahat emirlerini hükümetin zorunlu kıldığı Chiron yolculuk veritabanı sistemine kaydetmek için bu sistemi kullanmadığı kentsel alanlarda endişe verici.
Bu sorunun çarpıcı bir yönü, belediyelerinden gerekli izinleri aldıktan sonra birçok taksi şoförünün Chiron sisteminin kullanımını görmezden gelmesidir. Bu davranış, sistem hakkında yetersiz bilgi, teknik beceri eksikliği veya muhtemelen yeni teknolojilerin ve prosedürlerin tanıtılmasına karşı genel bir direnç gibi altta yatan çeşitli faktörlere işaret ediyor olabilir. Ancak sorun yalnızca teknoloji uyumluluğuyla sınırlı değil.
Flaman hükümeti, taksi şoförlerinin Haziran 2024'e kadar dil sınavına girme zorunluluğu da dahil olmak üzere taksi hizmetinin kalitesini garanti altına almak için katı kurallar getirdi. Özellikle Brüksel'de tartışmalara neden olan bu kural, sürücülerin Hollandaca B1 seviyesi almasını gerektiriyor. Bu testi geçememek, ehliyetlerini kaybetmelerine neden olabilir. Brüksel'deki pek çok sürücü Hollandaca bilmediğinden ve hem sözlü hem de yazılı bir sınava girmek zorunda olduğundan, bu endişe verici bir gelişme.
Flaman Hareketlilik Bakanı Lydia Peeters şunu vurguluyor: bu dil testinin önemi Hizmetlerin kalitesi ve güvenliği için. Testin yazılı kısmının hazırlanmasında taksi şoförlerinin özel ihtiyaçlarına ve taksi şirketleriyle işbirliğine dikkat çekiyor. Bakan ayrıca sürücülerin ihtiyaçlarını karşılayan bir kurstan da söz ediyor. Bu kurs, Hareketlilik ve Bayındırlık Bakanlığı (MOW) tarafından desteklenmektedir ve aynı zamanda Entegrasyon ve Sivil Entegrasyon Ajansı tarafından düzenlenen normal rota aracılığıyla da takip edilebilir.
"Fakat her halükarda sektörle görüşmelerimiz devam ediyor ve ayrıca sektörün düzenli bir düzenlemeye varmak için bazı tavizler vermeye istekli olup olmadığına da bakıyoruz. İlave erteleme verilmeli mi? Kesinlikle istemiyoruz." bu olacak. ekmek çalındı. taksi şoförlerinin ehliyetlerini kaybetmelerini istemiyoruz."
Eindhoven yazılım şirketi Censys BV'nin hesap yöneticisi Sam Saey, "Chiron'a bağlı Flaman taksi şirketlerinin yaklaşık %70'i Toyota C-HR kullanıyor" diyor.
Güzel arabayı bir taksi şoförü olarak kullanmaya devam etmek için, AB'nin dil seviyelerine ilişkin tanımları, temel iletişim için B1 seviyesinin gerekli olduğunu göstermektedir. Okumak için bu, kısa, basit metinleri ve mesajları anlamak anlamına gelirken, konuşmak için bu tanım tanıdık konular ve etkinlikler hakkında basit konuşmalar yapmaya odaklanır. Bu beceriler, taksi şoförleri ile müşterileri arasındaki etkileşimin yanı sıra hizmetin güvenliği ve verimliliği açısından da gereklidir.
öğrenci taşıma
Öğrenci taşımacılığının bireysel ücretli yolcu taşımacılığı ile aynı kurallara uymaması dikkat çekicidir. Bu sektör için sürücü belgesi gerekmiyor ancak De Lijn, personelinin otobüs kondüktörü ve ulaşımı kullanan gençlerle etkili bir şekilde iletişim kurabilmesini sağlıyor.
Flaman Hükümeti, taksiyi konfor ve güvenliği ön planda tutan tam teşekküllü bir ulaşım aracı olarak ele almaya çalışmaktadır. Bu, son düzenlemelere ve taksi endüstrisini geliştirmeye yönelik çabalara da yansıyor. Bununla birlikte, Flanders'da yüksek kaliteli bir taksi hizmeti sağlamak için teknolojiye uyum ve dil becerilerine ilişkin zorluklar, ele alınması gereken alanlar olmaya devam etmektedir.
“Sektörün bize yaptığı yorumlara elbette sağır değiliz. Eylem yaptıklarını da biliyoruz. Şu anda onların isteklerine nasıl cevap verebiliriz diye bakıyoruz. Buna henüz hazır bir cevabım yok. Ertelemenin Haziran 2024'e kadar geçerli olduğunu biliyorsunuz, bu nedenle buna nasıl daha fazla yanıt verebileceğimize bakıyoruz" diyor Lydia Peeters.
