NS, 2025'teki takvimi önemli ölçüde iyileştirmek ve böylece geleceğe yönelik büyük bir adım atmak istiyor. Yıllardır yaşanan en büyük değişiklik bu ve birçok gezgin için bir şeyler değişecek.
Hollanda Demiryolları hizmetlerinde tarihi bir değişimin arifesinde. Gelecek yıldan itibaren haftada 1600 kadar ekstra tren çalıştırma niyetiyle bu, zaman çizelgesinde son yıllarda yapılan en büyük değişiklik olacağa benziyor. Bölgeler arasındaki bağlantıyı önemli ölçüde hızlandırmayı amaçlayan bu iddialı adım, seyahat eden halktan ve savunucu gruplardan hem destek hem de eleştiri aldı.
Het büyüme planı ilk kez Güney Amsterdam'dan Almere, Lelystad ve Amersfoort gibi şehirlere doğrudan yüksek hızlı hat (HSL) üzerinden giden trenleri görüyor ve gelecek vizyonu bunu Zwolle, Leeuwarden ve Groningen'e kadar genişletmeyi hedefliyor. HSL'ye ulusal demiryolu ağında daha belirgin bir yer kazandırmaya yönelik bu stratejik hamle, NS tarafından Hollanda'da erişilebilirliği iyileştirmenin önemli bir bileşeni olarak görülüyor. Her şey içeride Tavsiye Talebi Zaman Çizelgesi 2025 LOCOV'da birleşmiş bölgesel yetkililere ve seyahat örgütlerine.
kritik
Ancak herkes bu planların yapılabilirliği konusunda ikna olmuş değil. Eleştirel sesler çoğunlukla NS'nin karşı karşıya olduğu gecikme ve aksaklıkların sıklığı gibi mevcut zorluklara dikkat çeken gezginlerden geliyor. Bir gezgin, özellikle arızalı havai hatlardan kaynaklanan son kesintilerden sonra, NS'nin öncelikle mevcut tarifeyi güvenilir hale getirmeye odaklanması gerektiğini vurgulayarak şüpheciliğini dile getirdi.
“Tren yolcuları şu anda daha az ekipman ve personel, hız kısıtlamaları ve gerekli çalışma nedeniyle sıkıntı yaşıyor. Her ne kadar bu yeni takvim pistteki tüm sorunları çözemese de, hâlâ çok sayıda iyileştirmeyi hayata geçirmeyi başardık. Örneğin Rotterdam'dan Lelystad ve Amersfoort'a kadar Yüksek Hızlı Hat üzerinde yeni ve daha hızlı Şehirlerarası trenler işletiyoruz. Rotterdam ve Lahey arasında saatte altı Sprinter koşuyoruz ve sabahın erken saatlerinde ve akşam geç saatlerde daha fazla tren çalıştırıyoruz. Adım adım treni giderek daha fazla yolcu için cazip bir seyahat yöntemi haline getiriyoruz.”
Planlar aynı zamanda hem NS hem de ray bakımından sorumlu ProRail'in önemli zorluklarla karşı karşıya olduğu bir zamanda geldi. ProRail, demiryolu ağının gecikmiş bakım sorunlarıyla boğuştuğunu ve bu durumun her zaman normal çalışma saatleri dışında çözülemeyeceğini belirtti. Bu, seyahat edenlerin önümüzdeki yıllarda iş nedeniyle sıkıntı yaşayabilecekleri anlamına geliyor.
Bununla birlikte duyuru, önceden küçültülmüş rotalar için tam tarifelere dönüşü memnuniyetle karşılayan Gezginler Derneği Rover'dan da destek aldı. Sendika FNV Spoor da planların amacının farkında, ancak bunun NS personelinin iş yükü üzerindeki etkisi konusunda uyarıda bulunuyor.
son
NS her yıl yılın başında yolcu kuruluşlarından ve bölgesel yetkililerden Aralık ayında başlayacak program hakkında tavsiye ister. NS bu tavsiyeyi mümkün olan yerlerde planları geliştirmek için kullanır. Demiryolu yöneticisi ProRail daha sonra diğer yolcu ve yük taşıyıcılarının isteklerini de dikkate alarak NS'nin isteklerinin raylara uyup uymadığını inceliyor. Nihai takvim sonbaharda açıklanacak.
