Araç sayısındaki yüzde 3'lük azalma ılımlı bir etkiyi işaret ediyor ancak aynı zamanda trafik akışını yönetmek ve kentsel yaşanabilirliği iyileştirmek için en etkili yöntemler hakkında soruları da gündeme getiriyor.
Amsterdam belediyesi, Amsterdam şehir merkezindeki trafiği azaltmak amacıyla geçen yaz Weesperstraat'ta deneysel bir 'kesim' gerçekleştirdi. Altı hafta süren bu geçici kapatmanın amacı, şehrin göbeğindeki trafik akışını incelemek ve alternatif rotaları ve ulaşım şekillerini teşvik etmekti.
Son zamanlardan yayınlanmış değerlendirme şehrin tamamındaki araba sayısının yalnızca yüzde 3 oranında azaldığını gösteriyor. Bu sonuç, bu tür sert önlemlerin etkinliği hakkında soruları gündeme getiriyor.
"Weesperstraat'taki testten çok şey öğrendik. Trafik, hava kalitesi, gürültü kirliliği, mahalledeki algı ve farklı hedef gruplar üzerindeki etkiler hakkında. Ve şehri bu tür önlemlere daha fazla dahil etmemiz gerekiyor."
Deneme sırasında bölgede yüzde 18 daha az araba kullanıldı. Ayrıca Amsterdam'ın geri kalanında da sessizlik hakim oldu; normalden 11.000 daha az araba vardı (yüzde 3). Şehirdeki trafik akışı yüzde 2 oranında iyileşti. Kapanmalar esas olarak deneme alanında varış noktası olmayan trafikte bir azalmaya neden oldu. Ve amaç tam olarak buydu.
kesintiler
Weesperstraat ve çevredeki yollardaki 'kesinti', özellikle taksi sektörü ve acil durum hizmetlerinin yanı sıra erişilebilirliğin zayıf olduğundan şikayet eden yerel sakinler ve girişimciler için de önemli aksamalara neden oldu. Yol güvenliğini artırma ve şehri daha yaşanabilir hale getirme hedefine rağmen trafik kazalarının sayısı aynı kaldı.
Artık sert bir kesimin kesinlikle takip edilmeyeceğine göre, soru 'daha yumuşak bir kesimin' nasıl olması gerektiğidir.
Şehirdeki trafik politikasından sorumlu Belediye Meclisi Üyesi Melanie van der Horst, pilot dönemin acil durum ve acil durum hizmetleri açısından zorlu olduğunu kabul etti. Pilot bölgeye gidiş ve dönüş süreleri daha uzundu; ambulans yolculukları ortalama 15 saniye, itfaiye yolculukları ise 35 saniye daha uzun sürüyordu. Üstelik acil durum hizmetlerinin özel 'transponder'lar aracılığıyla bariyerlerden geçmesine olanak sağlayan sistem her zaman düzgün çalışmıyordu.
Duruşmanın eleştirilerine ve karışık sonuçlarına rağmen Van der Horst liderliğindeki belediye, duruşmayı erken bitirmemeye karar verdi. Meclis üyesi sonuçta Weesperstraat'ta kalıcı bir 'kesin kesintinin' Amsterdam'daki trafik sorunlarına arzu edilen bir çözüm olmadığı sonucuna vardı. Değerlendirmede ayrıca gelecekteki trafik müdahalelerinde bölge sakinleri ve diğer paydaşlarla daha iyi iletişim ve istişarenin önemi vurgulandı.
