Personelin üçte biri geçici olarak işsiz ve çok az sipariş var.
Lier yakınlarındaki Koningshooikt'te bulunan otobüs üreticisi Van Hool, finansal aksiliklerle ve otobüs endüstrisinde değişen koşullarla karşı karşıya olarak fırtınanın ortasında bulunuyor. Bu şirketle ilgili son gelişmeler, siyasi düzeyde hararetli tartışmalara yol açtı ve Flanders'daki imalat sanayinin geleceği hakkında soruların ortaya çıkmasına neden oldu. Bu, küreselleşmeyi dengelemenin ve yerel endüstrileri desteklemenin karmaşıklığını gösteren bir hikaye.
Otobüs inşaatı sektöründe kalite ve yenilikle eşanlamlı bir isim olan Van Hool önemli bir zorlukla karşı karşıya. Belçika'da 2.500 ve Makedonya'da bir şubede 1.000'den fazla çalışanı bulunan şirket, azalan siparişler ve pazar talebinin elektrikli otobüslere doğru kaymasıyla mücadele ediyor. Bu gelişme, Flaman taşımacılık şirketi De Lijn'in, yerel otobüs üreticileri Van Hool ve VDL'nin pahasına Çinli BYD'den 92 elektrikli otobüsü tercih etmesiyle acı bir şekilde netleşti.
Verheyden, "Van Hool'daki sorunlar Flaman hükümetinin politikasından ayrı görülemez" diyor. “Van Hool, Flanders'da otobüs alanında küresel bir oyuncu olmasına rağmen Flaman hükümeti ucuz Çin otobüslerini tercih ediyor. Bu kısmen çok paraya mal olan yeşil elektrifikasyon çılgınlığından ilham alıyor.”
Bu durum yalnızca Van Hool'u etkilemekle kalmıyor, aynı zamanda Flaman imalat sanayinin karşı karşıya olduğu zorluklara da daha geniş bir ışık tutuyor. ABD ve Çin gibi ülkelerin sıkı çevre düzenlemeleri, yüksek enerji fiyatları ve sektörlere yönelik hedeflenen destek politikaları gibi faktörler, yerel şirketlerin uluslararası rekabetçi konumunu etkiliyor.
De Lijn'in kararı birçok kişi tarafından daha büyük bir politika sorununun belirtisi olarak görülüyor. Flaman Milletvekili Wim Verheyden, Çin otobüslerinin tercih edilmesi ve Van Hool'un yaşadığı zorlukların Flaman hükümetinin politikasından ayrı görülemeyeceğini vurguluyor. Yerel işletmeleri desteklemek için satın alma politikalarının gözden geçirilmesi çağrısında bulunarak, "Kendi endüstrimizi beslememiz gerekiyor" diyor.
De Tijd'e göre kriz yöneticisi Marc Zwaaneveld, Mart ortasında özel bir çalışma konseyinde büyük bir yeniden yapılanmayı duyuracak.
Van Hool'daki krize yanıt olarak 11 Mart'ta şirketin toparlanma planının sunulacağı özel bir çalışma konseyi planlanıyor. Bu, durumun ciddiyetinin altını çizen bir kriz yöneticisinin yakın zamanda atanmasının ardından geldi. Van Hool'u çevreleyen sorunlar aynı zamanda yeşil hareketliliğe geçişin daha geniş zorluklarının da göstergesidir. Elektrikli otobüslere olan talep arttıkça Van Hool, kısmen şirketin elektrikli treni kaçırmış gibi görünmesi nedeniyle bu yeni ortamda yerini bulmakta zorlanıyor.
Van Hool'daki durum, Flaman imalat sanayinin geleceği ve hükümetin küreselleşme ve ekolojik geçiş sürecinde yerel şirketleri desteklemedeki rolü hakkında önemli soruları gündeme getiriyor. Hem ekonomik sürdürülebilirliği hem de çevresel sürdürülebilirliği sağlayan stratejik bir vizyona olan ihtiyacı göstermektedir. Hollandalı Qbuzz, Ocak ayında Van Hool'dan 112 elektrikli otobüs sipariş etti.
