Air France-KLM ziet grootste verlies sinds coronapandemie met 480 miljoen euro tekort.
De Europese luchtvaartsector blijft kwetsbaar, zo blijkt uit de recente financiële resultaten van Air France-KLM. Het bedrijf noteerde een verlies van 480 miljoen euro in het afgelopen kwartaal, het hoogste sinds de coronacrisis. Dit verlies is grotendeels toe te schrijven aan de geopolitieke spanningen die invloed hebben op de luchtvaart routes en de levering van vliegtuigonderdelen.
De stijgende salariskosten en tegenvallende vrachtinkomsten droegen eveneens bij aan de financiële tegenslag. Ondanks deze uitdagingen wist de luchtvaartmaatschappij een toename van 6,2 procent in passagiersaantallen te registreren, met een totaal van ongeveer 20 miljoen reizigers. KLM, onderdeel van de groep, rapporteerde zelfs een groei van bijna 18 procent in het aantal vervoerde passagiers.
Marjan Rintel, de topvrouw van KLM, belichtte de reeks aan problemen waar de maatschappij dit jaar mee te kampen heeft. “Van slecht weer tot lange levertijden van onderdelen, het zijn uitdagingen die ons stevig op de proef stellen. Daarbij kampen we met personeelstekorten die het niet makkelijker maken,” aldus Rintel.
Ook bij Brussels Airlines, een andere speler in de Europese luchtvaart, waren de financiële resultaten ondermaats. Het bedrijf sloot het eerste kwartaal af met een aangepaste EBIT van -58 miljoen euro. Hoewel een negatief eerste kwartaal niet ongebruikelijk is vanwege de traditioneel lagere vraag naar vliegreizen, benadrukt Brussels Airlines dat stakingen en sociale onrust extra druk legden op de financiële prestaties.
Nina Öwerdieck, Chief Financial Officer bij Brussels Airlines, gaf commentaar op de impact van de stakingen: “Elke dreiging van staking heeft onmiddellijke gevolgen voor onze boekingen. De onzekerheid zorgt ervoor dat klanten terughoudend zijn met boeken, en voor wie al geboekt heeft, brengt het veel stress met zich mee.” Ze voegde toe dat er recentelijk overeenstemming is bereikt over de lonen van het vliegpersoneel, wat bijdraagt aan een meer stabiele toekomst.
Hoewel de resultaten teleurstellend zijn, blijven beide luchtvaartmaatschappijen ambitieus met plannen om hun prestaties te verbeteren. Brussels Airlines streeft naar een beter jaarresultaat in 2024 dan in 2023, ondanks de uitdagende start.
De luchtvaartsector staat bekend om zijn gevoeligheid voor externe factoren zoals economische schommelingen, politieke instabiliteit en nu ook gezondheidscrises zoals de pandemie. De recente resultaten van Air France-KLM en Brussels Airlines benadrukken deze kwetsbaarheid, terwijl de bedrijven zoeken naar wegen om de turbulentie te overwinnen en terug te keren naar winstgevendheid.
Lufthansa
Naast de financiële tegenslagen van Air France-KLM en Brussels Airlines, ondervindt ook Lufthansa aanzienlijke financiële problemen, met een aangekondigd kwartaalverlies van 273 miljoen euro. Het Duitse luchtvaartbedrijf, een van de grootste in Europa, wordt geconfronteerd met verminderde inkomsten en oplopende kosten, voornamelijk veroorzaakt door recente stakingen. Deze stakingen hebben niet alleen directe gevolgen gehad voor de bedrijfsvoering, maar ook de kosten voor compensatie aan passagiers deden de uitgaven stijgen.
De uitdagingen stoppen daar niet. De terugloop in vrachtvervoer drukt verder op de financiële gezondheid van Lufthansa. Als reactie op deze ontwikkelingen kondigt het bedrijf significante maatregelen aan, waaronder het snijden in de kosten, het stopzetten van nieuwe projecten en de overweging van een bedrijfsreorganisatie.
