Само ако са изпълнени строги условия, броят на полетите може да се увеличи стъпка по стъпка през следващите години до максимум 540.000 2021 годишно. Кабинетът ще позволи на летището Schiphol да расте от XNUMX г., ако неприятностите за местните жители намалят драстично и безопасността бъде гарантирана.
При формирането на своята политика Кора ван Нивенхейзен, министър на инфраструктурата и управлението на водите, се ръководи от Коалиционното споразумение, наличните изследвания, резултатите от различните процеси на участие, доклада на председателя на Съвета за околна среда на Шипхол (ORS), г-н Олдърс и съветите на Съвета за жизнена среда и инфраструктура (RLI).
De посока Дългосрочното развитие на холандската авиация ще бъде дадено в проекта за авиационен меморандум 2020-2050, който ще бъде публикуван след лятото. Що се отнася до министъра, качеството ще бъде от основно значение за авиационната политика и тя е изцяло ангажирана с нов баланс между качеството на жизнената среда и качеството на мрежата от международни връзки. За това са необходими ясни споразумения, ясни правила и стриктно прилагане.
Печелете растеж чрез видимо намаляване на неприятностите
Растежът е важен и за конкурентната позиция на Schiphol. Растежът е възможен само ако може да се направи демонстративно безопасно и ако е придружен от видимо намаляване на неприятностите и подобряване на качеството на средата на живот.
Безопасността е на първо място. Schiphol може да се развива допълнително само ако това е доказано безопасно. Както беше обещано по-рано, оценката на препоръките за OVV и отделно разследване от NLR ще трябва да покажат, че рисковете за безопасността са били преодолени цялостно и структурно и дали и с какви мерки ще бъде предвидено разработването на Schiphol, както е предложено в LVB-2 може да се проведе демонстративно безопасно в продължение на години.
„Независимо от по-нататъшното развитие на Schiphol, важно е да се справим с емисиите на вредни емисии от авиацията, като CO2, азот и (ултра) фини частици. Моят подход за намаляване на емисиите на CO2 описах в писмото за устойчивата авиация. "
По-малко нощни полети
Намаляването на неприятностите може да бъде постигнато например чрез поетапно намаляване на броя на нощните полети. Точният размер на това намаление за следващите години ще бъде допълнително изяснен. Амбицията е да се постигне значително ограничение на броя на нощните полети.
Повече досади в краищата на нощта поради смяна на нощните полети няма да бъдат позволени.
Проектът за авиационен меморандум ще бъде публикуван след лятото, заедно с плана за ОВОС и Меморандума за отговор. След това започва официалният период на консултации, след което се приема Меморандумът за авиацията и се представя на Парламента.
