Познавате ги с велосипедите с характерната синя предна гума, които често пречат на тротоара в студентските квартали. Сините гуми може да се виждат навсякъде в големите градове, но самата тъмночервена компания Swapfiets отново записа загуба от над 14 милиона за 2020 г. През периода 2018-2020 г. загубата на Swapfiets ще възлезе на 45 милиона евро. компания зад Swapfiets и инвеститор Pon все още напълно подкрепя стратегията за растеж. Компанията се разраства стабилно и загубите нарастват с нея.
Според говорител на Swapfiets загубите трябва да бъдат приети за момента, за да се спечели пазарен дял. Трябва да се каже, че загубата през 2020 г. е по -ниска от предходната година, след като по -рано тази година компанията вече обяви, че оборотът се е увеличил с почти 70%, отчасти поради пандемията от корона.
(текстът продължава под изображението)
През 2018 г. Ponooc, инвестиционната компания на семейния бизнес Pon, пое 100% от акциите в Swapfiets. Семейният бизнес е не само вносител на Volkswagen и производител на велосипеди Gazelle, но също така притежава Greenwheels и управлява картата за мобилност на Shuttel.
конкуренция
Дали всички тези загуби при стартиране помагат да се задържи конкуренцията, е под въпрос. Един от основните конкуренти на Swapfiets е E-bike To Go. Компанията, известна със зелените джанти, също наскоро представи нов e-bike с месечен абонамент под новата марка Noord. В отговор на конкурента Swapfiets ще предложи по -евтин абонамент за нов електрически градски велосипед. Електрическият велосипед има една предавка, тежи повече от 26 кг и предлага помощ при педали до 25 км/ч. Електронният велосипед има пробег от 40 до 80 километра при пълна батерия.
споделянето е новото притежание
Swapfiets предлага електронно колело от известно време, Мощност 7, който е по -напреднал, включително седем предавки и по -мощен електрически мотор. Power 7 също има по -дълъг обхват: 50 до 100 км. Абонаментната цена също е по -висока: 75 евро на месец. Вносителят на Volkswagen и собственикът на Gazelle Pon отдавна намекваха, че идеята за няколко студенти от Делфт е добра. И Пон спазва обещанието си като лихвар. Абонаментните велосипеди идват с фин шрифт при условията. Прочетете това внимателно, защото личният принос може да бъде много голям, ако велосипедът бъде откраднат.
паричен дефицит
Swapfiets не е реализирал печалба от години. Цитатът дори заключава от годишните данни, че Swapfiets не е стартиращо предприятие, а бизнес единица на огромната империя Pon. Тази идея беше подсилена, защото консултантът Питър Менсинг трябва да следи Swapfiets. Mensing има връзки с Pon. И накрая, FD показва, че Swapfiets все още намира перспективите за „обещаващи“. „Компанията отбелязва, че популярността на велосипедния транспорт нараства в цяла Европа, което се подхранва от електрическия велосипед. Други тенденции и фактори, които насърчават колоезденето: внимание към здравето, проблеми със задръстванията в градовете и правителствени инвестиции в инфраструктурата за колоездене, "според FD.
(ИЗТОЧНИК: Financieel Dagblad & Цитат)
Прочетете още: Swapfiets ще си сътрудничат с доставчика на гуми Vittoria
