Летище Ротердам Хага (RTHA) заплашва да превиши маржа на шума през тази година на използване (1 ноември 2021 г. до 31 октомври 2022 г.), въпреки намаляването на търговския въздушен трафик. Причината за това е двойна, а именно непредвиденото увеличаване на травматичния хеликоптер и постоянния източен вятър.
Предприетите мерки допринесоха за по-малко движения на търговски самолети
Поради над средната честота на северните и източните ветрове, по-често се използват кацания в североизточна посока. Това се отнася до точката за контрол на шума от страната на Schiedam. Летището е направило всичко възможно, за да избегне превишаване на шумовото пространство. Например RTHA въведе контрол на пистата през май и поиска от Контрола на въздушното движение Холандия (LVNL) и потребителите да се съобразят с това, за да компенсират екстремното използване на пистата от северни и източни ветрове. През 2019 г. и 2020 г. контролът на пистата беше достатъчен, за да се предотврати превишение. Освен това са приложени и други мерки, като забрана на голям трафик на уроци и (пре)издаване на слотове е спряно от 27 юли.
Това доведе до по-малко търговски трафик през 2022 г. в сравнение с 2019 г. В края на текущата година на използване броят на движенията на търговския трафик на въздушния транспорт на летище Ротердам Хага ще бъде с приблизително 1.000 движения по-нисък от последния „нормален“ година на ползване 2019г.
Голямо увеличение на движенията на хеликоптер с травми
Въпреки намаляването на търговския въздушен трафик и мерките за управление, все още съществува заплаха от превишаване на шума. Това се дължи на непредвиденото увеличение на въздушната линейка.
Травматичният хеликоптер започна да лети значително повече тази година от прогнозата на RTHA (прогнозата се основава на реализацията през 2019 г.) и се използва по-често през нощта. Броят на движенията на травматичния хеликоптер се е увеличил с 26% през последните дванадесет месеца в сравнение с 2019 г. В резултат на така наречения нощен наказателен фактор (който прави полетите вечер и нощ по-високи), приносът на този сегмент в изчисленията на шума се е увеличил с 42% спрямо 2019 г. спрямо оперативната XNUMX г.
RTHA подкрепя важността на присъствието на хеликоптера за травма на летището и незаменимата роля, която играе в региона, и следователно се застъпва за разделянето на съвместното шумово пространство възможно най-скоро. RTHA няма представа за прогнозите на хеликоптера за травми и не може да контролира този трафик.
Възможно решение
Летище Ротердам Хага направи всичко възможно, за да остане в рамките на шумовото пространство и ще продължи да полага усилия за предотвратяване на превишаване. Въпреки това комбинацията от източен вятър и увеличаването на въздушната линейка, особено през нощта, остава обект на внимание. От 2005 г. RTHA настоява за отделяне на шумовото пространство от редовния летищен трафик (който може да се контролира от летището) и травматичния хеликоптер (който може да бъде контролиран само от правителството), както е включено в Авиационния меморандум и подготвено в Закон за въздухоплаването. Сега това трябва да стане възможно най-бързо, защото тогава търговският въздушен трафик може да се поддържа правилно.
Следващи стъпки
RTHA изразява съжаление за тази злощастна комбинация от обстоятелства и неприятностите, които могат да бъдат изпитани от местните жители, и ще обсъди тази ситуация със съответните министерства.
