Хроничният глобален недостиг на професионални шофьори на камиони, автобуси и таксита се ускорява и засяга милиони работници, работодатели и услуги в автомобилния транспорт.
IRU, глобалната организация на работодателите в автомобилния транспорт, представляваща повече от 3,5 милиона автомобилни превозвачи, и ITF, Международната федерация на транспортните работници, представляваща 18,5 милиона транспортни работници, днес стартираха план от три точки за решаване на недостига на шофьори.
Новият подход има за цел да намали недостига на шофьори и дисбалансите на транспортния пазар, да осигури достойни условия на труд и стандарти за шофьорите, работещи извън родната им страна, и да опрости и наложи правилата за работниците и работодателите.
„Недостигът на шофьори бързо излиза извън контрол. Балансирането на търсенето и предлагането на работна ръка в световен мащаб чрез прости мерки за улесняване на законната имиграция и прекратяване на експлоатацията на чуждестранни шофьори е един от начините за решаване на проблема, подкрепа на достойния труд и жизненоважни пътни транспортни услуги, за да се поддържа движението му.
Планът очертава действия за ООН, националните правителства и индустрията:
- ООН и международни организации – разработете глобална рамка с ясни насоки за защита на шофьорите, които не пребивават в страната; подобряване на условията на шофиране и увеличаване на социалното сближаване; и хармонизиране на квалификационните стандарти и трансграничното признаване.
- Национални правителства – променят и прилагат процедурите за трудова имиграция, за да защитят нерезидентните шофьори, да намалят бюрокрацията, за да улеснят законната имиграция за настоящи и потенциални шофьори; насърчаване на признаването на квалификации от трети страни чрез двустранни споразумения; инвестиране в и подобряване на прилагането на законите и разпоредбите за автомобилния транспорт; и субсидиране на местни програми за обучение и интеграция.
- Пътни превозвачи – разработване на оперативни програми за интеграция за чуждестранни шофьори, за да получат същите условия като техните домашни служители; и подпомагане на процесите на обучение, управление на умения и сертифициране.
Генералният секретар на ITF Стивън Котън каза: „Правителствата, транспортните работодатели и мултинационалните клиенти на транспорта трябва да работят заедно с профсъюзите, за да създадат достойна работа, за да сложат край на недостига на шофьори. Пътният транспорт ще привлече и задържи шофьорите само ако се основава на сътрудничество между всички заинтересовани страни и носители на права за гарантиране на достоен труд, основни трудови права и реална социална защита.“
Планът има за цел да балансира по-добре националните резерви на работна ръка – между тези с излишък и тези с недостиг на шофьорски таланти – без затруднения при износа от една страна в друга. То не трябва да отменя съществуващите национални инициативи или да накърнява стандартите за безопасност или условията на труд.
Хроничният глобален недостиг на професионални шофьори на камиони, автобуси и таксита се ускорява и засяга милиони работници, работодатели и услуги в автомобилния транспорт. През 2022 г. приблизително 11% от шофьорските позиции са били незаети. С до една трета от шофьорите в много страни, които се пенсионират през следващите три години, незаетите шофьорски позиции може да се удвоят повече от 2026 г.
Правителства, синдикати и оператори предприемат няколко действия, но това не е достатъчно. Според IRU.
