TTO такситата се задължават да спазват всички видове общински правила, за да не загубят статута си.
Министерството на инфраструктурата и управлението на водите работи по изменение на Правилата за движение и наредбите за пътните знаци от 1990 г. (RVV 1990). Изменението има за цел да даде възможност на общините да създадат зони с нулеви емисии за таксита и да въведат нови пътни знаци. Тази корекция може да има важни последици за таксиметровите оператори, местните власти и по-широкия стремеж към устойчивост и подобряване на качеството на въздуха. Ето какво трябва да знаете за тези предложени промени.
нов пътен знак
Промяната включва и въвеждането на нов пътен знак, указващ кога превозното средство навлиза в екологична зона или зона с нулеви емисии. Това има за цел да изясни на участниците в движението, че специфичните изисквания за емисии се прилагат за превозни средства, влизащи в тези зони.
Зоните с нулеви емисии са специфични зони, където се допускат само превозни средства с нулеви емисии. Целта е да се подобри качеството на въздуха и да се намали шумовото замърсяване, особено в градските райони.
Новите разпоредби изискват значителни корекции за таксиметровите превозвачи. Те ще трябва да инвестират в превозни средства, които отговарят на критериите за нулеви емисии или да кандидатстват за изключение. Това може да създаде финансови и оперативни предизвикателства.
задачи за общините
Общините ще отговарят за прилагането на тези нови зони и трябва да коригират пътните знаци, за да отразяват новите разпоредби. Това изисква координиран подход и потенциални инвестиции в инфраструктура и правоприлагане. Предложената промяна също така включва възможност за разширяване на тези правила за други категории превозни средства в бъдеще. Това означава, че въздействието на тази промяна може да достигне още повече.
обществено участие
Заинтересованите страни и обществеността могат до 15 септември 2023 г реагерен към тези предложени промени. Това предлага на всеки възможността да предостави обратна връзка и евентуално да повлияе на разпоредбите.
В светлината на климатичната криза и натиска за по-устойчиви градове, тази промяна може да бъде стъпка в правилната посока. Последствията обаче, особено за таксиметровите оператори и местните власти, не могат да бъдат подценени и изискват внимателно обмисляне от всички участващи страни.
Предложеното изменение на RVV 1990 относно зоните с нулеви емисии за такситата привлече вниманието на различни заинтересовани страни, включително жителите на градските райони. Рустема, жител на Амстердам, споделя мнението си за тези промени и последиците, които те биха могли да имат за качеството на въздуха в града и пазара на таксита.
Според Рустема така наречените „таксита с платформи“ – които набират клиенти чрез приложения като Uber и Bolt – са отговорни за голяма част от замърсяването на въздуха и небезопасното движение в Амстердам. Според него тези таксита, които често се движат без капандури и с по-евтини модели, създават много неудобства.
tto такси като положителен пример
От друга страна, Рустема заявява, че TTO такситата, които трябва да се придържат към строгите общински правила, са все по-без емисии. Тези таксита често са свързани с местни таксиметрови компании и според него са стъпка в правилната посока за по-устойчив таксиметров пейзаж. В отговора обаче се подчертава, че преминаването към таксита с нулеви емисии няма да бъде без предизвикателства. Такситата TTO имат предимството на специални точки за зареждане в зоните за забавление, но за други таксита може да бъде предизвикателство да намерят налична станция за зареждане в жилищни райони.
Въпреки потенциалните предизвикателства Рустема е оптимист, че новите зони с нулеви емисии ще имат положително въздействие. Той се надява, че тези мерки ще накарат много от замърсяващите платформени таксита да изчезнат или поне да променят поведението си.
