Холандия се ангажира с устойчива мобилност с акцент върху електрическото шофиране, но държавният секретар Вивиан Хейнен подчертава предизвикателствата.
В пленарния дебат държавният секретар по инфраструктурата и управлението на водите Вивиан Хейнен говори за решаващата роля на сектора на мобилността в борбата с изменението на климата. Амбицията на Холандия да се бори с изменението на климата е отразена в зоните с нулеви емисии, както е посочено в споразумението за климата, коалиционното споразумение и на европейско ниво. Хейнен подчерта, че Холандия е сред лидерите, особено в областта на електрическото шофиране и устойчивата мобилност, отчасти благодарение на обширната инфраструктура за зареждане.
Държавният секретар по инфраструктурата и управлението на водите Вивиан Хейнен подчерта водещата роля на Холандия в прехода към устойчива мобилност. Heijnen каза: „Искаме да се борим с изменението на климата и секторът на мобилността също ще трябва да изпълни своята роля. И за щастие виждаме, че страната ни вече е един от лидерите по отношение на електрическото шофиране и устойчивата мобилност. Имаме добра инфраструктура за зареждане.“ Тя също така призна, че има предизвикателства, особено в областта на бързите зарядни устройства: „И все пак бързите зарядни устройства все още са предизвикателство в Холандия.“
Въпреки това държавният секретар посочи, че въвеждането на бързи зарядни устройства в Холандия все още представлява предизвикателство. Тя призна, че индустрията отбелязва напредък в превръщането на камионите, автобусите и автомобилите в по-интелигентни, по-чисти и по-безопасни, като помага за намаляване на емисиите и по-чист въздух. Изчисление на Холандската агенция за оценка на околната среда (PBL) в прогнозата за климата и енергията показва, че целите за намаляване на сектора на мобилността са постижими.
зарядни станции
Въпреки това Хейнен потвърди, че все още има път и подчерта необходимостта от продължаване на усилията. Тя изтъкна значението на добре функционираща и развиваща се инфраструктура за електрически превозни средства, особено за въвеждането на зарядни станции. В разговор с министър Роб Джетен за предизвикателствата около инфраструктурата за зареждане, Хейнен посочи специфичните проблеми около бързите зарядни устройства. Тя подчерта необходимостта от тези разговори, предвид значението на зарядните станции за електрически автомобили.
За усилията в областта на електрическите превозни средства Хейнен каза: „В областта на камионите, автобусите и автомобилите всичко става по-умно, по-чисто и по-безопасно и следователно секторът допринася за по-малко емисии и по-чист въздух.“
Питер Гринуис на Християнския съюз, фокусиран върху фискалната страна на електрическото шофиране. Той повдигна конкретен проблем по отношение на данъчните облекчения, които ще изчезнат от 2026 г.: „Сега е така, че всички данъчни облекчения за електрическо шофиране ще изчезнат от 2026 г. Това, разбира се, трябва да реши следващото правителство, разбирам това, но възможно ли е да се разработи следващият бюджет в навечерието на бюджета? Какво да, необходимо е да се елиминира това данъчно неизгодно положение, което заплашва, защото една батерия тежи приблизително 400 кг.
Heijnen отговори на коментарите на Grinwis и призна, че има планове да продължим да правим електрическото шофиране привлекателно след 2026 г. Тя каза: „Според Heijnen, разбира се, вече има всякакви идеи, за да запазим електрическото шофиране привлекателно след 2026 г. Но в крайна сметка също зависи от кабинета и мнозинството в Камарата да помислят нещо по въпроса.“
Държавният секретар говори и за схващането, че електрическото шофиране е само за богатите: „Защото много хора също казват, че електрическото шофиране е само за богатите. И да, наистина е доста скъпо за много голяма група. Но тези субсидии на Tesla са нещо от миналото. Вече намалихме субсидиите до 45.000 XNUMX евро за нова кола.
Heijnen подчерта важността на достъпа до електрически превозни средства за всички: „Ние също дадохме субсидии, защото смятам, че е важно всеки да може да участва в електрически автомобили втора употреба, например. И дори проучих дали би било полезно да се предостави втора субсидия за електрически мотопеди.“
Накрая Хейнен говори за предложение за задължаване на колите на лизинг да се движат електрически. Въпреки че този план не се осъществи, тя каза, че е можело да ускори пускането на електрически автомобили втора употреба, правейки електрическото шофиране по-достъпно за по-широка аудитория.
Следователно акцентът в Холандия е върху насърчаването на устойчива мобилност, с електрическо шофиране като острие. Въпреки предизвикателствата и продължаващия дебат относно данъчните мерки и субсидиите, правителството остава ангажирано с по-зелено и по-устойчиво бъдеще в сектора на мобилността.
