Намалението от 3 процента в броя на автомобилите показва скромно въздействие, но също така повдига въпроси относно най-ефективните методи за управление на трафик потоците и подобряване на условията за живеене в града.
В опит да намали трафика в центъра на Амстердам, общината на Амстердам извърши експериментално „отрязване“ на Weesperstraat миналото лято. Целта на това временно затваряне, което продължи шест седмици, беше да се проучи трафикът в сърцето на града и да се насърчат алтернативните маршрути и видове транспорт.
От последните публикувана оценка показва, че колите в целия град са намалели само с 3 процента. Този резултат повдига въпроси относно ефективността на такива драстични мерки.
„Научихме много от теста на Weesperstraat. За трафика, качеството на въздуха, шумовото замърсяване, възприятието в квартала и ефектите върху различните целеви групи. И че трябва да включим града още повече в тези видове мерки.“
По време на изпитването 18 процента по-малко коли се движат в района. Стана по-тихо и в останалата част на Амстердам; имаше 11.000 3 коли по-малко от нормалното (2%). Движението в града се подобри с XNUMX процента. Затварянията доведоха главно до намаляване на трафика, който нямаше дестинация в пробната зона. И точно това беше намерението.
смущения
„Прорязването“ на Weesperstraat и околните пътища причини значителни смущения, особено за таксиметровата индустрия и службите за спешна помощ, но също и за местните жители и предприемачи, които се оплакаха от лошата достъпност. Въпреки целта да се подобри пътната безопасност и да се направи градът по-удобен за живеене, броят на пътнотранспортните произшествия остава същият.
Сега, когато твърдото рязане определено няма да бъде последвано, въпросът е как трябва да изглежда „по-мекото рязане“.
Съветникът Мелани ван дер Хорст, която отговаря за политиката на трафика в града, призна, че пилотният период е бил предизвикателство за спешните служби и службите за спешна помощ. Времената за шофиране до и през пилотната зона бяха по-дълги, като пътуванията с линейки отнемаха средно 15 секунди по-дълго, а пътуванията на пожарната отнемаха 35 секунди по-дълго. Освен това системата, която пропуска спешните служби през бариери чрез специални „транспондери“, не винаги функционира правилно.
Въпреки критиките и смесените резултати от процеса, общината, ръководена от Ван дер Хорст, реши да не прекратява процеса преждевременно. В крайна сметка съветникът заключи, че постоянното „твърдо прекъсване“ на Weesperstraat не е желателно решение на проблемите с трафика в Амстердам. Оценката също така подчерта значението на по-добрата комуникация и консултация с жителите и другите заинтересовани страни при бъдещи намеси в трафика.
