Categorie archieven: Transport

Bedrijven, Binnenland, BLUE, Elektrisch vervoer, Transport

Coolblue gaat hun netwerk uitbreiden naar Duitsland

Een reactie plaatsen

Coolblue is een retailer en ooit begonnen als studentenbedrijf. Cool Blue verkoopt consumentenproducten in Nederland en België in de categorieën: Beeld & Geluid, Telefonie, Computer & Tablets, tot Huishouden & Wonen. Ze hebben in Nederland en België samen 12 winkels en ze hebben een eigen bezorgservice (met elektrische fietsen en elektrische busjes), installatieservice, klantenservice en reparatieservice. Er werken ongeveer 4500 Coolblue’ers in het bedrijf. In 2019 behaalde Coolblue een omzet van 1,5 miljard euro.

Pieter Zwart, Beginbaas bij Coolblue, licht toe: ‘Vanaf vandaag bieden we aan klanten in de omgeving van Düsseldorf de Coolblue-propositie aan. We starten er met het bezorgen en installeren van witgoed. Snel volgen er meer producttypes en diensten en bezorgen we zoveel mogelijk bestellingen van kleine producten bij klanten met de fiets. En ja… er komt binnenkort natuurlijk ook een fysieke winkel. Zo gaan we klanten in en rond Düsseldorf heel erg blij maken’. 

Coolbue maakte vandaag op hun nieuwswebsite bekend dat ze vanaf nu ook in Duitsland gaan starten met hun installatiedienst, bezorgservice, winkels en fietsnetwerk. Ze starten in de omgeving van Düsseldorf deelstaat Noordrijn-Westfalen. In de omgeving van Düsseldorf kunnen klanten vanaf vandaag via de Duitstalige Coolblue-website en via de Coolblue-app witgoed bestellen. Deze bestellingen worden wel gewoon vanuit het magazijn in Tilburg naar de klanten in Duitsland bezorgd en geïnstalleerd. De bezorging vindt volgens het nieuwsbericht de volgende dag al plaats.

Pieter Zwart, Beginbaas bij Coolblue: ‘Onze stap over de Duitse grens is een mijlpaal voor alle 5000 Coolblue’ers. De afgelopen tijd hebben we ontzettend hard gewerkt aan de uitbreiding van onze infrastructuur naar Duitsland. Dat betekent niet alleen het aannemen en inwerken van Duitstalige Coolblue’ers, maar ook bijvoorbeeld het opzetten van klantgerichte productreizen en het ontwerpen van onze blauwe doos, zak, bus én fiets’.

Foto boven: website Coolblue nieuwspagina

Lees ook: CBR versoepelt coronamaatregelen bij praktijkexamens

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE, Elektrisch vervoer, Transport

Pilot pakketbezorging met elektrische transportfiets

Een reactie plaatsen

In Nijmegen is maandag een pilot gestart met een nieuw type elektrische fiets voor het emissievrij bezorgen van pakketten in de binnenstad. De pilot, die tot september loopt, moet inzicht geven in het functioneren van de speciaal voor dit doel ontwikkelde transportfiets, het logistieke concept van stadslogistiek per fiets en de ondersteunende, technische hulpmiddelen. De pilot is een initiatief van Fulpra en PostNL en wordt uitgevoerd in samenwerking met de gemeente Nijmegen, die werkt aan een emissievrije binnenstad. De transportfietsen worden geleverd door het Nederlandse bedrijf Fulpra. De ontwikkeling en de bouw van de speciale transportfietsen zijn mede gefinancierd door de Provincie Gelderland. 

Na evaluatie van de pilot besluit PostNL of de bezorging per transportfiets in Nijmegen voortgezet wordt en of het nieuwe concept voor stadsdistributie ook toepasbaar is in andere binnensteden. Nijmegen is één van de steden die de Green Deal Zero Emission Stadslogistiek heeft ondertekend. De betrokken steden streven naar een emissievrije levering in de stadskernen in 2025. Daarmee loopt Nijmegen vooruit op de Europese wetgeving die ervan uitgaat dat er in 2050 alleen nog maar emissievrije voertuigen de stad in mogen. Doel is de emissie van CO2, NOx en fijnstof als gevolg van stadslogistiek tot nul te reduceren en het aantal verkeersopstoppingen te minimaliseren.

‘Achter op de fiets is een gesloten kast gemonteerd met een totale laadruimte van 2,6 kubieke meter”, licht Niels Markvoort, directeur van Fulpra, toe. ‘Daarin passen precies twee standaard rolcontainers van PostNL, die met behulp van oprijgoten eenvoudig geladen en gelost kunnen worden. De fietsen hebben een elektrisch vermogen van zo’n 1.000 W, hetgeen ongeveer vier keer zoveel is als het vermogen van een normale, elektrische fiets. Dankzij dat grote vermogen en hun robuustheid zijn ze geschikt voor intensief zakelijk gebruik. De fietsen zijn 1 meter breed, hebben een maximumsnelheid van 25 kilometer per uur en een actieradius van ongeveer 70 kilometer. De fietsen zijn voorzien van diverse sensoren en een communicatiesysteem. Zo kan de technische staat en de beveiliging van de fiets op afstand worden gemonitord en kunnen we de routes optimaliseren’.

Fulpra-transportfiets

Voor de pilot in Nijmegen wordt gebruik gemaakt van elektrische, driewielige transportfietsen, die door het bedrijf Fulpra speciaal voor logistieke toepassingen in de stedelijke omgeving ontwikkeld zijn. De ontwikkeling en de bouw van de transportfietsen werd mede gefinancierd door de Provincie Gelderland vanuit het programma Gelderse Corridor, dat zich richt op vergroening van het goederenvervoer. De technologie voor het intelligent rijden van het voertuig werd gefinancierd vanuit het Interreg-project I-AT. Dit Europese project richt zich op onderzoek en stimulering van innovatieve manieren van transport en vervoer.

Speciale hub

De pakketbezorging per fiets vindt plaats vanaf een speciale hub aan de rand van de Nijmeegse binnenstad. Daar worden de transportfietsen gestald en opgeladen. De rolcontainers met pakketten worden per vrachtwagen vanaf het pakkettensorteercentrum van PostNL in Elst aangevoerd en in de hub overgeladen in de transportfietsen. Elke fiets zal naar verwachting drie rondes per dag maken en dagelijks zes rolcontainers met pakketten bezorgen.

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE, Transport

Bol.com denkt aan duurzaamheid en CO2-uitstoot

Een reactie plaatsen

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

Bol.com maakte bekend dat ze dit jaar ten opzichte van vorig jaar tweemaal zoveel artikelen gaan versturen naar klanten zonder kartonnen verzenddoos. Daarmee wil Bol.com besparen op de verpakkingsmaterialen en ze willen de eigen CO2-uitstoot terugbrengen. In 2019 startte het bedrijf al met het verzenden van 3,5 miljoen artikelen zonder kartonnen doos. De verwachting is dat ze in 2020 ongeveer 7 miljoen artikelen niet meer gaan verzenden in een kartonnen doos. Het wordt wel nog in een kartonnen doos verzonden als dit noodzakelijk is voor bijvoorbeeld bescherming van het artikel. 20 procent van de CO-2 uitstoot van Bol.com is op dit moment afkomstig van de verpakkingen.

 “Uit het oogpunt van duurzaamheid willen we geen onnodige verpakkingen verzenden”, legt Jori Ebskamp, MVO-lead bij bol.com, uit. “En hetzelfde geldt voor het opvulmateriaal dat er in die kartonnen dozen gaat. Daarom zijn we in 2019 begonnen met het niet meer inpakken van artikelen als ventilatoren, frituurpannen, strijkijzers, printers, koffiezetapparaten en luiers. De eigen verpakking van deze artikelen is stevig genoeg voor het transport vanaf ons magazijn tot aan de voordeur van de klant. Daar plakken we alleen nog een verzendlabel op.” 

Bol.com streeft door het verminderen met verpakkingsmateriaal naar een klimaatneutraal shoppen in 2025. Het uiteindelijke doel van hen is 0 gram CO2-uitstoot per pakket. Ze hebben de laatste tijd veel onderzoek gedaan en kritisch gekeken wat er allemaal zonder Bol.com-doos verstuurd kan worden. Ook wordt deze informatie met leveranciers en verkooppartners besproken, zodat hun ook gestimuleerd worden en hun ‘verpakkingsbeleid’ aan kunnen passen. Zo kunnen ze elk jaar meer artikelen zonder kartonnen doos verzenden.

Bol.com verzendt al 75 procent van hun artikelen zonder opvulmateriaal in de doos. Eerder dit jaar is bol.com ook al gestopt met de verkoop van wegwerpplastic artikelen. Hiermee hopen ze 500 kilo plastic per jaar te besparen. Ook werkt Bol.com met bezorger PostNL samen aan het verder verduurzamen. PostNL is bezig met het vergroenen van hun bestelwagens door te kiezen voor elektrisch of groen gas. Er rijden nu al ruim 700 bestelwagens op groen gas rond, onder andere voor de bezorging van bol.com pakketjes. Ook gaat Bol.com twee uurs leveringen testen met fietskoeriers.

Lees ook:Politie schept verwarring bij ouderen en cliënten zorgvervoer

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp





Binnenland, BLUE, Corona, Toerisme, Transport

Italië opent grenzen niet voor landen die beperking opleggen

Een reactie plaatsen

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

Italië, dat op 3 juni zijn internationale grenzen zal openen, waarschuwde maandag dat het deze gesloten zal houden voor landen die Italiaanse burgers toegangsbeperkingen opleggen vanwege het wederkerigheidsbeginsel. Afgelopen vrijdag kondigde de Griekse regering een eerste groep van 29 landen aan waarvan de burgers vanaf 15 juni onbeperkt naar de luchthavens in Athene en Thessaloniki kunnen vliegen, waaronder Italië en Portugal.

“We willen geen controverse veroorzaken, maar als iemand van plan is om de deur voor ons te sluiten, alleen vanwege hun eigen belangen, zullen we moeten reageren. We geloven in de Europese geest, maar we zijn bereid om de grenzen te sluiten voor degenen die ons niet respecteren”, zei de minister van Buitenlandse Zaken, Luigi Di Maio.

Later werd verduidelijkt dat, op basis van informatie van het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart (EASA), burgers uit gebieden die als “risico” worden beschouwd, Griekenland kunnen bezoeken, maar aan een quarantaine van zeven of veertien dagen moeten worden onderworpen, afhankelijk van het feit of de test negatief of positief is voor coronavirusinfectie.

passagiers uit risicogebieden in quarantaine

In Italië zijn de gebieden die als “risico” werden beschouwd de noordelijke regio’s Emilia-Romagna, Lombardije, Piemonte en Veneto. Passagiers worden bij aankomst getest en als ze negatieve resultaten voor de infectie vertonen, worden ze zeven dagen in quarantaine geplaatst. Als de test positief is, dat wil zeggen als wordt aangetoond dat reizigers besmet zijn met covid-19, is de quarantaine 14 dagen.

De actie veroorzaakte verontwaardiging in Veneto, een regio die, ondanks de nabijheid van de gebieden die het meest door de pandemie in het land zijn getroffen, erin slaagde de verspreiding van het coronavirus met succes te beheersen.

Lees ook: Natuurlijk Slowakije kijkt uit naar opening van de grenzen

Piazza dei Signori in Padua




Binnenland, BLUE, Transport

Online shopexplosie PostNL door de coronacrisis

Een reactie plaatsen

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

De meeste bedrijven hebben zwaar te lijden onder de coronacrisis, bij PostNL is dat een heel ander verhaal, het lijkt wel een online shopexplosie. De omzetten door de groei van pakketbezorging zijn door de coronacrisis en door de fusie met Sandd bij hun flink gestegen in het eerste kwartaal van 2020. De omzet groeide in het eerste kwartaal van 398 miljoen naar 414 miljoen euro. De internationale pakketstroom is wel gedaald, dat komt door de wereldwijde uitbraak van het coronavirus.

Door het coronavirus bestellen veel meer mensen alles online, dit zorgt ervoor dat PostNL het veel drukker heeft. Volgens PostNL was er in maart een volumegroei van ruim 11 procent te zien bij pakketten die online zijn besteld. Ook moesten veel winkels sluiten door de corona maatregelen en daardoor werd er meer online gekocht. De brievenbuspost is de eerste 3 maanden wel gedaald met 12,3 procent. Deze post is al jaren aan het dalen, maar nu door de coronacrisis nog meer dan normaal. Wel worden er meer wenskaartjes verstuurd naar familie en vrienden maar bedrijven versturen veel minder reclame post.

Doordat er een enorme groei aan pakketten was, moesten alle zeilen bijgezet worden en werd de capaciteit met 40 procent opgeschroefd, ook hebben ze iets opgezet om mensen als postbezorger of postsorteerder in te zetten, dit voor diegene die tijdelijk zonder werk zitten door de coronacrisis. PostNL heeft per 1 februari postbedrijf Sandd overgenomen, dit bracht omzet met zich mee maar natuurlijk ook kosten. Hoe het verder gaat lopen met de pakketbezorging in deze onzekere toekomst is nog de vraag.

topvrouw Herna Verhagen zegt: “Het zicht op de toekomst is echter beperkt en de onzekerheden rond de duur en de ernst van de pandemie bepalen of PostNL deze verwachting daadwerkelijk kan realiseren.”

Lees ook: Fietsongevallen daalt in België met 56% tijdens lockdow

Postbezorger




Binnenland, BLUE, Transport

Snelgroeiende markt noodzaakt pakketbezorger tot uitbreiden

Een reactie plaatsen

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

De coronacrisis heeft er voor gezorgd dat de pakketbezorgers fors uitbreiden in capaciteit in snelgroeiende bestelmarkt. Het distributiecentrum van pakketbezorger DHL in Zaltbommel, onderdeel van Deutsche Post, levert door de coronacrisis nu meer pakketten per dag dan tijdens de decemberdagen. PostNL en DHL werken met enkele duizenden extra arbeidskrachten om alle aangeboden pakketten te verwerken.

De pakketbezorging in Nederland breekt momenteel alle records. De grootste dienstaanbidders PostNL en DHL, die samen 90% van de markt in handen hebben, werken daarom met enkele duizenden extra arbeidskrachten om alle aangeboden pakketten zonder veel vertraging te kunnen bezorgen. DHL heeft nu zelfs besloten op korte termijn twee extra sorteercentra te bouwen, een investering van vele tientallen miljoenen euro’s.

taxichauffeurs gaan in de pakketdienst

De nieuwe medewerkers zijn afkomstig uit sectoren die het momenteel zeer zwaar hebben zoals de horeca en de taxibedrijven. In Nederland bezorgt het bedrijf dagelijks veel meer dan de gebruikelijke 900.000 pakketten, het gemiddelde van vorig jaar. De capaciteit is in vijf weken met 40% uitgebreid. Pakketbezorger DHL is een van de grootste en meest innovatieve werkgevers ter wereld.

DPDHL Group is het eerste Duitse bedrijf dat de van oorsprong Amerikaanse Catalyst Award ontvangt voor het initiatief “Women in Management”. Vandaag de dag worden binnen de DPDHL Group 1 op de 5 posities in het midden en hoger management door vrouwen vervuld.

Lees ook: DPD start pilot emissievrij pakket bezorgen in Rotterdam

DHL Express






Binnenland, BLUE, Luchtvaart, Transport

EU blijft dicht tot en met 15 mei voor reizigers buiten Europa

Een reactie plaatsen

Europa blijft voorlopig toch nog even dicht voor reizigers wanneer de reis niet essentieel is. Voorzitter Ursula von der Leyen van de Europese Commissie deed dit voorstel aan de leiders van G7, de vier grootste Europese economieën plus Canada, Japan en de Verenigde Staten. Dit in verband met het coronavirus en om verdere verspreiding hiervan te voorkomen. Oorspronkelijk zou het inreisverbod naar de Europese Unie gelden tot 18 april, dit is inmiddels verlengt tot 15 mei. 

Nederland heeft haar grenzen dicht gedaan op 19 maart voor burgers van buiten de Europese Unie, andere lidstaten sloten hun grenzen ook met uitzondering van Ierland. Er zijn enkele uitzonderingen gemaakt, deze gelden voor mensen met een verblijfsvergunning, verblijfskaart, of visum, voor handelsroutes,  voor EU-burgers en hun familie,  voor vrachtwagenchauffeurs, voor medisch personeel, voor grenswerkers, voor diplomaten, voor bepaalde onderzoekers, voor mensen uit Noorwegen, IJsland, Zwitserland, Liechtenstein en hun familieleden. 

niet noodzakelijke reizen 

Het gaat om een inperking voor alle niet noodzakelijke reizen van personen vanuit derde landen naar Europa (alle EU-lidstaten, alle leden van Schengen en het VK) met als doel de verspreiding van het COVID19 virus tegen te gaan. Dit betekent dat personen die niet onder de volgende uitzonderingspositie vallen, Nederland niet binnenkomen.

Het reisverbod geldt alleen voor personen, vrachtvervoer moet juist zo onbelemmerd mogelijk doorgaan. Verder wordt er een uitzondering gemaakt voor EU-onderdanen die naar huis komen, voor medisch personeel, grenswerkers en bijvoorbeeld

Schengen

Het Schengengebied is een samenwerking van 26 Europese lidstaten die een gemeenschappelijk grens- en visumbeleid voeren, deze landen noemen we Schengenlanden of Schengen staten. De lidstaten zijn dus aan dezelfde visumregels gebonden, deze zijn vastgelegd in de gemeenschappelijke Visum Code, EU verordening 810/2009/EG. 

Lees ook: Oktoberfeest 2020 en Gäuboden volksfeest gaan niet door

Ursula Von Der Leyen

ook beschikbaar voor iOS




Binnenland, BLUE, Transport

Extreem grote drukte bij PostNL door corona maatregelen

Een reactie plaatsen

Door de overheidsmaatregelen in de strijd tegen het coronavirus stijgt het aantal online bestellingen in Nederland sterk, schrijft PostNL. Het bedrijf constateert dat er meer pakketjes bezorgd worden doordat consumenten minder de straat op gaan en veel fysieke winkels hun deuren hebben gesloten. Gezondheid en veiligheid van de medewerkers, klanten en partners staan voorop en daarom houden ze bij PostNL de ontwikkelingen nauwgezet in de gaten. 

Consumenten bestellen daardoor veel meer spullen online. Naast de toename van pakketjes, ziet PostNL ook dat er meer kaarten worden verstuurd dan normaal. Deze stijging komt doordat mensen willen laten weten dat we aan elkaar denken in deze moeilijke tijd. De bezorging loopt momenteel nog volgens plan zegt PostNL, maar de druk, gecombineerd met de maatregelen om aan de richtlijnen van het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) te voldoen en het hogere ziekteverzuim kan alsnog tot vertragingen leiden.

“Dat wij onze post- en pakketbezorging in deze situatie kunnen voortzetten zodat de mensen thuis kunnen blijven is een enorm groot compliment aan iedereen die bij of voor ons werkt. Natuurlijk onze bezorgers die de straat op gaan en overal post en pakketten bezorgen. Maar zeker ook alle mensen daarachter: sortering, voorbereiding, transport en alle anderen in onze logistieke operatie. Ik ben trots en heb veel respect voor onze mensen, die met hun inzet bezorging van post en pakketten mogelijk blijven maken. We vragen iedereen om onze mensen de ruimte te geven zodat zij hun werk veilig kunnen blijven doen.”, aldus Herna Verhagen, CEO PostNL .

Lees ook: Twee grote hotelketens in overleg over coronacentra

Post pakketjes

Taxi boeken via Pitane Arrive


Binnenland, BLUE, Transport

Grensoverschrijdend goederenvervoer moet soepeler

Een reactie plaatsen

Een beetje dubbel gevoel, de vakantiesector ligt nagenoeg stil door de coronacrisis terwijl de buurman een drukke periode heeft door het goederenvervoer, een sector die nu op volle toeren moet draaien. Het team van Vacansoleil is druk bezig om iedereen te benaderen uiterlijk 2 weken voor de vertrekdatum. Bij Vacansoleil volgen ze de ontwikkelingen rondom het coronavirus (COVID-19) op de voet. 

De Europese Commissie is gekomen met een aantal aanbevelingen aan de lidstaten om grensoverschrijdend goederenvervoer soepel te laten verlopen. In de mededeling zet de Commissie uiteen hoe lidstaten de zogeheten ‘green lanes’ zouden moeten inrichten. Er mogen geen wachttijden langer dan een kwartier zijn bij grensovergangen.

commissie doet nog een aantal andere aanbevelingen

Chauffeurs moeten grenzen kunnen oversteken zonder problemen en ongeacht uit welke lidstaat ze komen en quarantaine regels mogen op hen niet van toepassing zijn, indien zij geen symptomen van Corona vertonen. Langs de transport routes moeten sanitaire voorzieningen en restaurants open blijven voor chauffeurs en goederenvervoer, een probleem wat de laatste week groot is. Chauffeurs zijn ook nergens meer welkom om te douchen, te eten of om naar toilet te gaan.

TLN is positief over deze communicatie en hoopt dat dit de gewenste duidelijkheid brengt en zorgt voor een verbetering in de situatie zoals die nu bij veel grensovergangen en in steeds meer lidstaten te zien is. De mededeling van de Europese Commissie is op dit moment niet meer dan een lijst met aanbevelingen aan de lidstaten. 

De Europese Commissie heeft geen bevoegdheid om maatregelen dwingend op te leggen in goederenvervoer, omdat lidstaten op het gebied van gezondheid zelf de baas zijn over te nemen maatregelen tegen corona. Meer dan dringende aanbevelingen kan de Commissie niet doen, dus het blijft de vraag of en hoe lidstaten deze aanbevelingen willen omzetten.

lees ook: Centraal meldpunt voor gestrande Nederlanders in buitenland

Laden bij distributiecentrum
Chef express restaurant




Binnenland, BLUE, Transport, Uitgelicht

Ruim 30% negeert boete bij overnachten in vrachtwagens

Een reactie plaatsen

Uit cijfers vanaf februari 2018 tot en met de eerste week van december 2019 hebben 881 controles plaatsgevonden op parkeerplaatsen in vrachtwagens. Voor het niet naleven van de weekendrust zijn tot nu toe 153 boetes opgelegd door de ILT. Daarvan zijn er momenteel 99 betaald. In twee zaken zijn betalingsregelingen getroffen. Van andere lopende zaken is de betalingstermijn nog niet verstreken.

In totaal zijn in deze periode 238 boeterapporten opgemaakt door de ILT. Het uiteindelijke aantal opgelegde boetes door Bureau Bestuurlijke Boete (BBB) ligt lager omdat een deel van de boeterapporten nog in behandeling zijn, een deel van de opgemaakte boeterapporten twee overtredingen betreft (bij dubbele bemanning), BBB soms afziet van het opleggen van een boete en het bezwaar tegen de opgelegde boete soms gegrond wordt verklaard.

Fraude bij een grote transportondernemer

Sinds februari 2018 voert de ILT structureel controles uit op het doorbrengen van de weekendrust in de vrachtwagens. Op dit moment loopt er een bestuursrechtelijk en strafrechtelijk onderzoek naar bedoelde transportondernemer. Over de inhoud van die onderzoeken doet de Minister van Nieuwenhuizen nu geen uitspraken. Tijdens een inval bij een grote transportondernemer werd fraude door de ILT geconstateerd en werden bovendien chauffeurs gedwongen om illegaal weken in hun cabines te leven.

Geen (nieuw) wettelijk verbod is dus niet nodig.

De ILT controleert de naleving van de bedoelde regels voor arbeids- rij- en rusttijden met name op de grote parkeerplaatsen waar vooral grote vrachtwagens staan, die zijn vervaardigd en uitgerust door de grote fabrikanten. De ervaring heeft geleerd dat die vrachtwagens slaapfaciliteiten bieden die chauffeurs als adequaat ervaren. 

De ILT controleert momenteel niet gericht elke individuele cabine, maar herkent het beeld van onbehoorlijke slaapfaciliteiten of zelfs doodskisten dus niet.
Om de dagelijkse rust of de verkorte wekelijkse rust in het voertuig te mogen doorbrengen, is al vereist dat de slaapfaciliteiten in dat voertuig behoorlijk zijn.

Op 20 december jl. heeft een meerderheid van (ambassadeurs van de) lidstaten (Coreper) positief beslist over het akkoord, dat bereikt was tussen het Voorzitterschap van de Raad en het Europees Parlement over een aantal belangrijke onderdelen van het eerste Mobiliteitspakket.

In dit akkoord blijft de huidige regel voor het nemen van een verkorte wekelijkse rust elke tweede week gelden, maar er wordt enige flexibiliteit ingebouwd voor internationaal transport: onder bepaalde voorwaarden mogen 2 opeenvolgende verkorte wekelijkse rustperiodes achter elkaar worden doorgebracht. Het Europees Parlement moet nog definitief beslissen over dit akkoord. Dat zal naar verwachting in januari 2020 plaatsvinden.

Lees ook: Regels arbeids- en rusttijden voor het taxivervoer voor zelfstandigen afwijkend

Truckstop – overnachting
Minister van Nieuwenhuizen





Binnenland, BLUE, Transport

25e editie Busworld Brussels Expo is bezoek meer dan waard

Een reactie plaatsen

Met 380 bussen of touringcars en 510 exposanten opende donderdagavond in Brussels Expo de grootste Busworld tot op heden. “De overheveling van Kortrijk naar Brussel is een meerwaarde voor de uitstraling van de 25e editie van Busworld in België”, bevestigen Busworld-manager Mieke Glorieux en Busworld Europe-voorzitter Redgy Deschacht.

De tentoonstelling is zo’n 30% groter dan in Kortrijk, verspreid over negen hallen. Op de open ruimten tussen de hallen en op de laan tussen het Atomium en Brussels Expo tonen 75 busbouwers 380 bussen en touringcars. “Onder de 510 exposanten – tegenover 380 in Kortrijk in 2017 – bevinden zich 150 nieuwe toeleveringsbedrijven. Daarmee is de wachtlijst van weleer zo goed als verdwenen en heeft vrijwel iedere gegadigde een plaats gekregen. Verschillende busbouwers kregen ook de al jaren lang gevraagde bijkomende ruimte. In constructief overleg met hen hebben wij de centrale hallen 4, 5 en 6 mooi kunnen invullen”, stelt Mieke Glorieux. “De meeste exposanten komen uit Turkije (96), Duitsland staat met 78 op de tweede plaats en China is derde met 54 standhouders”.

De samenwerking met Brussels Expo is, volgens Redgy Deschacht, zeer goed verlopen. “Wij zijn zeer goed opgevangen en begeleid door hen. Vertrouwde medewerkers van Kortrijk Xpo zijn meegekomen naar Brussel omdat zij het reilen en zeilen van Busworld al jarenlang kennen. Wij trachten er dan ook naar om dezelfde sfeer en ‘spirit’ uit Kortrijk over te brengen naar Brussels Expo”.

“Voor Brussels Expo wordt Busworld Europe met 89.000 m2 exporuimte één van de grootste beurzen in oppervlakte”, voegt Mieke Glorieux aan. “Ik denk dat wij nu toch wel aan het maximaal en realistisch haalbare concept zitten. Je kunt nog ruimer gaan, maar je moet ook vermijden dat bezoekers worden geconfronteerd met lege ruimten omdat sommige standhouders al eens durven afhaken. Nu is alles mooi opgevuld”.

“Het oorspronkelijke plan om van hal 2 een exporuimte voor innovaties te maken, hebben wij moeten verlaten om iedereen een plaats te kunnen geven”, betreurt Redgy Deschacht enigszins. “Naar de toekomst willen wij dat idee verder uitwerken. Laat ons eerst zien wat de 25e editie en de eerste editie in Brussel oplevert. Van diverse busbouwers en standhouders heb ik al wel gehoord dat zij meer bezoekers verwachten. Afwachten of wij de 37.000 bezoekers van 2017 overtreffen”.

Lees ook: MAN stad- en intercitybussen primeurs op Busworld 2019


gelezen in Personenvervoer Magazine




Bedrijven, BLUE, Transport

Henk Wijngaard draagt levenslied op aan truckers

Een reactie plaatsen

Uit cijfers van het CBS blijkt dat de transportsector in 2019 een enorme groei heeft doorgemaakt. Binnen de logistiek nam de omzet zelfs met ruim 6 procent toe. Om deze ontwikkeling te stimuleren lanceert het Rotterdamse leasebedrijf voor zwaar materieel BEEQUIP vandaag een nieuwe campagne, speciaal gericht op de logistieke sector. Alles draait om het levenslied: Henk Wijngaard is als eerste artiest vertegenwoordigd met een nummer voor truckers.

Een campagne uit het hart

BEEQUIP gelooft dat het MKB de motor van de Nederlandse economie is. Daarom zet zij zich in voor het MKB door leaseoplossingen aan te bieden om zo mkb’ers te laten groeien. Dat hun aanpak hierin anders is dan die van de concurrenten, de grote banken, blijkt ook uit de keuze voor de nieuwe campagne: het levenslied. 

Peter Loef, co-founder en partner: 

“Mensen houden van het levenslied, of je nu chauffeur bent of CEO, de emotie die ermee gepaard gaat, raakt ons allemaal. Het is een prachtig transportmiddel voor ons verhaal.” Een samenwerking voor dit project werd gevonden in Henk Wijngaard, het boegbeeld van logistiek Nederland. Wijngaard vond het “een eer om aan deze song en dit project mee te werken.” 

Hij trapt de campagne vandaag af en zingt voor de eerste keer zijn nieuwe truckerslied op een passende locatie: De Tweede Steeg, het truckers café van Midden Nederland in Amersfoort. Met het optreden wil BEEQUIP de truckers bereiken en bekend laten worden met de mogelijkheden die er zijn voor het financieren van hun materieel.

Weinig kans op een lening bij de bank

Ondanks de positieve cijfers over de groei van de transportbranche, kampen MKB’ers met een uitdaging als het gaat om het aanvragen van financiering. Deze ondernemers in Nederland ontvangen in 16% van de gevallen minder vaak een banklening in vergelijking met mkb’ers uit andere Europese landen, blijkt uit onderzoek van het Centraal Planbureau. 

“Dat financiering voor het MKB een uitdaging kan zijn, is in de transport en logistiek branche zichtbaar”,vertelt Ricardo Huisden, expert Logistiek bij BEEQUIP.“Dat komt omdat in deze sector weinig vaste, langdurige opdrachten voorkomen. Dat zorgt voor onzekerheid, terwijl voor een lening juist zekerheid van inkomsten nodig zijn.”

BEEQUIP lost dit probleem op door verder te kijken dan cijfers. Peter Loef vertelt: “Of je nu een gebruikte truck zoekt of je wilt je vloot met elektrische bussen uitbreiden: wij kennen het materieel. En als ‘business bestuivers’ zijn wij er om het MKB te helpen groeien en bloeien. 

Daarom kijken we meer naar de plannen dan naar de jaarrekening. Het ijzer gaat boven de cijfers en gebruikt materieel leasen we ook. Dus als een ondernemer met een goed idee bij ons aanklopt voor financiering, zeggen we zelden nee.” Daarmee bewijzen de Rotterdammers alvast hun nieuwe motto: BEEQUIP begrijpt wat je beweegt. 

Lees ook: Laatste finalisten voor NK Veiligste Chauffeur bekend