Siden september sidste år har den nye testmetode, der giver bedre indsigt i bilens brændstofforbrug og CO2-emissioner, allerede været obligatorisk for nye biler i EU. Indtil nu har satserne for købsafgiften ikke kun været baseret på WLTP-metoden, som det vil være tilfældet fra 1. juli 2020.
I det nuværende system beregnes BPM ved at oversætte resultatet af den nye testmetode til den gamle NEDC-testmetode ved hjælp af en beregningsmodel. Købsafgiften (BPM) på personbiler og motorcykler beregnes fra næste år ved hjælp af en ny testmetode. Det siger statssekretær Menno Snel (skattekontor).
Den nye metode, kaldet WLTP, øger ikke det samlede BPM-udbytte, og den gennemsnitlige købsafgift pr. Bil forbliver omtrent den samme, siger Snel.
Tidligere denne måned rejste bilbranchen alarmen om, at dette medførte, at købsafgiften for nye biler i gennemsnit steg kraftigt. VVD stillede derefter parlamentariske spørgsmål om sagen. Ny forskning, som Finansministeriet har bestilt af TNOs forskningsagentur, viser, at dette ikke er tilfældet.
Den gennemsnitlige BPM på solgte biler var højere i første halvdel af dette år, fordi der blev solgt relativt flere store og tunge biler, som i mange tilfælde derfor også udsender mere CO2.
