ProRail træffer afbødende foranstaltninger for at bekæmpe eventuelle hændelser så effektivt som muligt.
Under den sidste Kopgroep besluttede rådmand Chantal Zeegers (D66) i Rotterdam på vegne af borgmesteren og rådmændene, at hun accepterer ProRails midlertidige løsninger på betingelser, og at ProRail indtil videre kan fortsætte med at rangere farlige stoffer ved Rotterdams havneværfter, med undtagelse af banegården Pernis.
miljøgodkendelse
I et brev til Repræsentanternes Hus forklarer statssekretær Vivianne Heijnen, hvad Rotterdams borgmester og rådmænd besluttede om fortsættelsen af rangeringen af jernbanegods ved havneværfterne i Rotterdam.
Det var tidligere blevet kendt, at ikke alle faciliteter, der kræves af den kompetente myndighed, er inkluderet i miljøgodkendelsen på de banegårde, der anvendes af Rotterdam på banegårdene Maasvlakte West og Waalhaven South.
påkrævet dato 1. januar 2023, og at planlægningen på de øvrige banegårde er kritisk.
Faciliteterne er nu blevet realiseret og testet på Waalhaven South, Maasvlakte West, Europoort og Botlek banegårde. Test viste dog, at der var kommet snavs ind i brandrørene. ProRail skal stadig fjerne dette snavs med kraftige skylninger og har fået tid af Rotterdam til den 23. april 2023. Indtil nu har ProRail taget afværgeforanstaltninger for at kunne bekæmpe eventuelle hændelser så effektivt som muligt.
Der er forsinkelser i byggeriet af faciliteterne på Pernisbanegården. ProRail har derfor besluttet ikke at shunte farligt gods her midlertidigt. ProRail forventer, at en test kan finde sted i midten af januar 2023, og at rangering med farlige stoffer herefter kan genoptages. I mellemtiden vil tog med farligt gods blive håndteret via andre værfter. Som følge heraf kan afsendere og transportører opleve midlertidige forstyrrelser. Det drejer sig om cirka 70 tog om ugen.
foreløbig afgørelse
Rotterdam har indvilliget i at fortsætte rangeringen af farlige stoffer og har samtidig pålagt en tvangsbøder, der fortabes, hvis ProRail ikke gør det senest den 23. april. kan stadig påvise rørenes kapacitet ved hjælp af skylning.
En vigtig begrundelse for den positive beslutning er, at selvom de nuværende faciliteter ikke har skabt den ønskede situation, så er de brugbare, og at det samlet set har øget miljøsikkerheden. Desuden ville miljøsikkerheden faktisk falde, hvis transporten af farlige stoffer på havnebanerne blev standset, fordi der i så fald skulle transporteres farlige stoffer til andre områder, og der ville ske et skift fra transport via jernbane til vej.
yards
Værfter er specifikke steder i en havn, hvor skibe fortøjer eller lægger til for at læsse eller losse last. I havnen i Rotterdam er der forskellige værfter til specifikke typer gods, såsom containere, bulkgods, olieprodukter osv. Havnen i Rotterdam er en af de største i verden, der er flere terminaler til forskellige typer gods og transportere.
