Flyselskaberne finder regeringens ensidige og pludselige beslutning om at reducere Schiphol-lufthavnen fra 500.000 til 460.000 flybevægelser om året (med det endelige mål at reducere til 440.000 i 2024) uforståelig.
KLM Group, Delta Air Lines, Corendon, easyJet og TUI anlægger summarisk sag mod den hollandske regering for at sikre, at Holland forbliver forbundet med resten af verden via Schiphol. Den umiddelbare årsag er den ensidige regeringsbeslutning om drastisk at reducere antallet af flyvebevægelser på Schiphol i år uden at se på alternativer. Flyselskaberne er overbeviste om, at de kan opnå mindre støj og CO2-udledning, samtidig med at de bevarer destinationsnettet for de millioner af passagerer og tonsvis af fragt, de transporterer til og fra Schiphol hvert år.
Schiphol Lufthavn yder et vigtigt bidrag til den hollandske økonomi. Direkte og indirekte giver Schiphol og netværket mere end XNUMX arbejdspladser. Dette netværk gør det også interessant for udenlandske virksomheder at etablere sig i Holland. Og millioner af hollændere bruger det hvert år til ferier, familiebesøg eller studier.
Flyselskaberne finder regeringens ensidige og pludselige beslutning om at reducere Schiphol-lufthavnen fra 500.000 til 460.000 flybevægelser om året (med det endelige mål at reducere til 440.000 i 2024) uforståelig. Flyselskaber investerer milliarder for at nå kort- og langsigtede bæredygtighedsmål, både deres egne ambitioner og regeringernes mål. Skabet pålægger driftsbegrænsninger uden at undersøge brugbare alternative løsninger til støjreduktion.
Det er en unødvendig og skadelig beslutning, som også er i strid med nationale, europæiske og internationale regler. Kapacitetsreduktionen ville ikke kun have en negativ indvirkning på den hollandske økonomi, men ville også begrænse rejsemulighederne og antallet af forbindelser betydeligt for forbrugerne. Regeringen træder på bremsen uden ordentlig begrundelse, mens luftfarten opnår påviselige resultater, når det kommer til lavere CO2-udledning og støj. Derfor er KLM, KLM Cityhopper, Transavia, Martinair – alle en del af Air France-KLM-koncernen – samt Delta Air Lines, easyJet, Corendon og TUI tvunget til at bede retten om et fremtidsperspektiv.
KLM-koncernen, der tegner sig for næsten 60 % af flytrafikken på Schiphol, har anlagt denne sag i tråd med moderselskabet Air France-KLM Groups holdning. Derudover har luftfartsindustriforeningen BARIN tilkendegivet, at den fuldt ud støtter dette initiativ. Dette initiativ er også fuldt understøttet af brancheforeningerne Airlines for Europe (A4E) og European Regions Airline Association (ERA), da kapacitetsreduktionen på Schiphol har store konsekvenser for EU's indre luftfartsmarked. Luftfartsindustriforeningen IATA skal sammen med en række flyselskaber også i retten. De anlægger selv summarisk sag mod den hollandske regering, ifølge Koninklijke Luchtvaart Maatschappij.
