Antallet af virksomheder, der håndterer bagage på Schiphol, reduceres til tre. Det har minister Mark Harbers besluttet.
Minister Mark Harbers for infrastruktur og vandforvaltning har truffet en beslutning, som vil have en væsentlig indflydelse på den måde, bagagehåndteringen udføres på Schiphol, en af Europas travleste lufthavne. Fra nu af vil antallet af virksomheder, der leverer disse væsentlige tjenester, blive reduceret fra seks til tre. Denne foranstaltning markerer et vendepunkt i bestræbelserne på at øge den operationelle effektivitet og forbedre arbejdsforholdene for personalet.
Tilstedeværelsen af seks handlere på Schiphol er unik i det europæiske luftfartsnetværk, hvor de fleste større lufthavne betjenes af færre parter. Denne opsplitning har, selv om den er befordrende for konkurrencen, ført til adskillige udfordringer, herunder negative konsekvenser for både medarbejdernes arbejdsvilkår og den overordnede kvalitet af tjenesteydelser. Hændelser og forstyrrelser i bagagehåndteringen, som jævnligt er opstået i de senere år, har gjort dette problem synligt for et bredt publikum.
Beslutningen om at reducere antallet af behandlere sker efter en grundig analyse bestilt af ministeriet. Denne undersøgelse viser, at de nuværende markedsforhold på Schiphol ikke egner sig til så mange aktører. Det forventes, at ved at reducere antallet af behandlere vil den operationelle effektivitet øges, arbejdsforholdene forbedres, og servicekvaliteten kan løftes til et højere niveau.
”Det stod klart for alle i 2022, at det ikke gik godt med bagagehåndteringen på Schiphol. Det skal ændres,” siger minister for infrastruktur og vandforvaltning Mark Harbers. "Med denne beslutning kan vi skabe positive forandringer i lufthavnen for både passagerer og bagagehåndteringsmedarbejdere."
Minister Harbers understregede vigtigheden af denne reform ved at henvise til de problemer, der tydeligt kom frem i 2022. "Det skal ændres," siger Harbers. Det ultimative mål er at skabe positive forandringer for både passagerer og bagagehåndteringsmedarbejdere.
Interessant nok fokuserer beslutningen specifikt på bagagehåndtering for passagerfly. Fragtsektoren og håndtering af almen luftfart er udelukket fra denne foranstaltning for at undgå operationelle og logistiske komplikationer. Ikke desto mindre er det klart, at regeringen også sigter mod forbedringer i disse sektorer.
Den endelige vedtagelse af denne beslutning har banet vejen for Schiphol til at starte en europæisk udbudsprocedure. Denne proces forventes at tage et år, efterfulgt af en overgangsperiode, der vil give alle involverede parter mulighed for at tilpasse sig den nye virkelighed. Denne beslutning er et afgørende skridt i jagten på et mere effektivt, sikrere og mere medarbejdervenligt luftfartsøkosystem i Holland.
