Print Friendly, PDF & Email
Pitane billede

Grænsen mellem acceptable tilgængelighedsproblemer og uønsket tilgængelighedsfattigdom er uklar på grund af manglen på konkrete tilgængelighedsmål.

Folk oplever forskellige vanskeligheder med at komme på arbejde og faciliteter eller besøge familie og venner. Ikke kun rejsetid og rejseomkostninger kan danne en barriere, men også for eksempel frygt for trafik eller ikke at kunne cykle. Mennesker med tilgængelighedsproblemer finder ofte måder at komme til deres destination på, om end nogle gange med stor besvær. På grund af de begrænsede rejsemuligheder har de mindre valgmuligheder i aktiviteter og destinationer, og de er sårbare over for ændringer. 

Det fremgår af KiM-undersøgelsen 'Begrænset tilgængelighed: en kvalitativ undersøgelse af tilgængelighedsfattigdom'. Personlige fortællinger fra byboere og folk fra regionen illustrerer erfaringerne med tilgængelighedsproblemer og deres konsekvenser for deltagelse i samfundet.  

Mange former for tilgængelighedsproblemer

”Hvis mine børn har sat penge på mit chipkort, så går det. Ellers bliver jeg hjemme”. "Det er sardinbussen. Den vil meget ofte gerne have, at den bus er helt fyldt, så den bare kører væk på et tidspunkt. Så er der en hel gruppe mennesker og så lukker dørene”. "Jeg har også lyst til at forlade huset nogle gange, og besøge venner, der bor lidt længere væk (..), det er virkelig ikke muligt på cykel".

Dette er nogle eksempler på barrierer nævnt i interviews med personer, der rapporterer at have problemer med tilgængelighed. Det kan være barrierer i selve transporten, såsom få eller dårligt tilgængelige bus- eller sporvognsstoppesteder, lav frekvens af offentlig transport, overfyldte busser i myldretiden eller en usikker infrastruktur. Begrænsede faciliteter i nabolaget eller ingen overkommelig bolig i nærheden af ​​den ønskede boligplacering kan også spille en rolle. Tilstedeværelsen af ​​for eksempel en bus, sporvogn eller cykel er ikke tilstrækkelig til, at en person kan nå en aktivitet. Han eller hun skal også kunne bruge disse transportmidler. Om det kan lade sig gøre afhænger blandt andet af indkomst, kompetencer som cykling, sundhed og for eksempel trafikskræk. 

Læs også  Forskning: rejsetidsgrund nummer et til at arbejde hjemmefra
(Teksten fortsætter under billedet)
Folk oplever forskellige vanskeligheder med at komme på arbejde og faciliteter eller besøge familie og venner. Ikke kun rejsetid og rejseomkostninger kan danne en barriere, men også for eksempel frygt for trafik eller ikke at kunne cykle.

Implikationer

I hvor høj grad disse problemer fører til nedsat deltagelse i samfundet afhænger også af, hvordan mennesker håndterer deres tilgængelighedsproblemer. De finder ofte måder at deltage i aktiviteter på. Det tager nogle gange meget tid, penge og kræfter. Især med hjælp fra andre ved de, hvordan de når deres destination. De direkte konsekvenser for deres oplevede deltagelse i samfundet synes derfor begrænsede, men de oplever stadig færre sociale kontakter og begrænsninger i arbejde, skole og studier eller i omsorgen. På grund af de få rejsemuligheder har de færre valgmuligheder i disse aktiviteter, og de er sårbare over for ændringer.

Tilgængelighed for alle?

Grænsen mellem acceptable tilgængelighedsproblemer og uønsket tilgængelighedsfattigdom er uklar på grund af manglen på konkrete tilgængelighedsmål. Derfor er det også svært at udpege effektive tiltag. Tilgængelighedsindikatorer baseret på fx rejsetid til destinationer giver et godt grundlag, men kan ikke kortlægge alle former for tilgængelighedsfattigdom. 

Mobilitetspolitik alene skaber ikke tilgængelighed for alle. Både årsager og konsekvenser af tilgængelighedsproblemer har sammenhæng med andre politikområder som pleje, uddannelse og bolig. Samarbejde med andre ministerier og regeringer er derfor også vigtigt for at tackle tilgængelighedsproblemer, lyder det KiM.

Relaterede artikler:
Button
Læs også  Gader fulde af protest: kabinettet undersøger grænserne for retten til at demonstrere