Undersøgelser og analyser har vist, at anlæggelsen af en parallel bane til Kaag-banen kun kan give begrænsede fordele, og at det vil være forbundet med høje omkostninger og et stort skift i gener.
Der kommer ingen ny bane på Schiphol. Minister for infrastruktur og vandforvaltning Mark Harbers har besluttet at annullere reservationen på et stykke jord i Haarlemmermeer kommune, der var beregnet til den såkaldte parallelle Kaagbaan. Ministeren annoncerede nyheden personligt mandag i Rijsenhout, en landsby i kommunen Haarlemmermeer. På grund af forbeholdet på grunden – som går tilbage til 2009 – var udvikling i Rijsenhout næppe mulig. Dette havde stor betydning for livskvaliteten i landsbyen.
”Med annulleringen af reservationen vil der være klarhed, og der vil igen opstå udsigter for Rijsenhout. Det er godt, at denne klarhed nu er tilgængelig for beboerne.”
Undersøgelser og analyser har vist, at anlæggelsen af en parallel bane til Kaag-banen kun kan give begrænsede fordele, og at det vil være forbundet med høje omkostninger og et stort skift i gener. Beslutningen om at annullere reservationen stammer fra samtaler mellem den nationale regering og regionen. I de seneste måneder har der været drøftelser med de involverede, herunder provinsen Nordholland, kommunen Haarlemmermeer, forskellige sektorparter, herunder Schiphol og KLM, Schiphol Administrative Board (BRS) og Schiphol Environmental Council. De fleste samtalepartnere støtter beslutningen om at annullere reservationen. Schiphol tilkendegav selv i april, at man ville afstå fra en ny bane og bad regeringen om at annullere reservationen.
”Et sundt og trygt bomiljø for vores beboere er altafgørende. BRS har i årevis argumenteret for en bedre balance mellem økonomi, tilgængelighed og kvaliteten af boligmiljøet. At annullere reservationen af den parallelle Kaagbaan-landingsbane er et skridt i den rigtige retning."
Schiphol-regionen er blevet udpeget som NOVEX-område. Det betyder, at den nationale regering, provinser og kommuner i nærheden af lufthavnen i fællesskab vil gennemføre tiltag, der skal forbedre kvaliteten af levemiljøet i Schiphol-regionen og reducere emissioner og støj. Målet er i fællesskab at skabe en balance, der giver plads til en international lufthavn, men som også fremmer kvaliteten af vores bomiljø.
En af måderne til at forbedre bomiljøet og mindske støjgener er gennem innovativt byggeri. Forskning fra TU Delft og AMS Institute i et såkaldt 'field lab' viste sidste år, at ved at bygge huse på en bestemt måde og placere dem i forhold til hinanden, kan de oplevede støjgener reduceres markant. Et sted i Rijsenhout søges til en opfølgende undersøgelse, denne gang i et 'levende laboratorium'.
“Det faktum, at den anden Kaagbaan Runway absolut ikke bliver bygget, er en kæmpe lettelse for beboerne i Rijsenhout. I stedet for at kæmpe for bevarelsen af landsbyen er der plads til at lægge planer. En af de planer er at bygge rigtige huse som opfølgning på forskningen i lydadaptivt byggeri. Vi leder efter et passende sted og håber at komme i gang hurtigst muligt.”
Ved at annullere reservationen er udvikling i Rijsenhout mulig igen. Det kan boligbyggeri være en del af. Det undersøges, om der trin for trin maksimalt kan tilføjes 400 boliger i landsbyen. De præcise detaljer om fremtidig udvikling er noget, der vil blive yderligere uddybet af NOVEX-partnerne.
Inden for NOVEX-tilgangen skal der også være plads til naturgenopretning, boligbyggeri, infrastruktur og forbedring af elnettet. Aftalerne om fælles tilgang og uddybning af disse opgaver blev fastlagt i en administrativ aftale sidste år.
I juni sidste år meddelte minister Harbers, at hun ønskede at forbedre kvaliteten af bomiljøet omkring Schiphol og reducere antallet af flyvninger i lufthavnen. At annullere reservationen af en anden Kaagbaan-landingsbane passer selvfølgelig med den kursændring, stod der Ministeriet for infrastruktur og vandforvaltning.
