Luftfartsverdenen holder vejret, mens to allierede, Holland og USA, forbereder sig på vigtige samtaler, der kan forme fremtiden for transatlantisk luftfartsmobilitet.
Konfrontationen mellem USA og Holland om luftfartsrettigheder intensiveres. Centralt i dette spørgsmål er de knappe start- og landingsrettigheder på Schiphol, hvor amerikanske flyselskaber er direkte berørt af hollandske tiltag. Denne konflikt afslører en kompleks dynamik inden for den internationale luftfartsindustri, med regler og konkurrencemæssige interesser på spil.
bilaterale aftaler
Sammenfattende er luftfartssektoren på kant nu Flyselskaber til Amerika (A4A), brancheforeningen for de store amerikanske flyselskaber, har indsendt en anmodning til Department of Transportation (DOT) om at udsætte behandlingen af en ansøgning fra et tysk flyselskab. Denne anmodning udspringer af bekymringer om overholdelse af bilaterale aftaler med Holland, specifikt rettet mod Schiphol Lufthavn (AMS).
A4A understreger, at indtil der er fundet en løsning på problemerne omkring AMS, bevarer dets medlemmer retten til ikke kun at gøre indsigelse mod den aktuelle ansøgning, men også mod fremtidige ansøgninger fra EU-luftfartsselskaber, der ønsker at udvide deres lufttrafik til USA. Spørgsmålet er blevet uddybet, fordi A4A har informeret DOT om konsekvenserne af den hollandske omfordeling af landingsrettigheder på Schiphol, hvor 339 slots er blevet taget fra amerikanske flyselskaber.
udelukkes
Det er slående, at JetBlue, en nykommer på det transatlantiske marked, er blevet fuldstændig udelukket fra slottildelingen for sommersæsonen 2024. Som svar har DOT givet medhold i klagerne fra både JetBlue og A4A og kræver nu, at hollandske flyselskaber, bl.a. KLM, lav deres flyveplaner for tjenester til den amerikanske offentlighed på DOT-webstedet. Dette tiltag kunne danne grundlag for modforanstaltninger, som for eksempel kunne kræve, at KLM reducerer sine flyveplaner til USA i overensstemmelse med de restriktioner, der er pålagt amerikanske luftfartsselskaber for deres flyvninger til AMS.
I et bredere perspektiv understreger det DOT hans bekymringer over den hollandske regerings handlinger, som ser ud til at forhindre nye aktører i at operere på Schiphol. Det faktum, at JetBlue ikke at blive tildelt slots for 2024-sæsonen ses som en alvorlig konkurrencebegrænsning og en overtrædelse af luftfartsaftalen mellem USA og EU. DOT ser det aktuelle hændelsesforløb som en overtrædelse af denne aftale og anser derfor klagerne for at være berettigede.
flyveplaner
Det besluttede afdelingen efterfølgende KLM, Martinair en TUI Airlines Holland skal indsende deres flyveplaner inden for syv dage efter beslutningen. Denne udvikling lægger yderligere pres på de diskussioner, der vil finde sted den 13. november 2023 mellem DOT, den hollandske regering og Europa-Kommissionen. DOT håber, at disse konsultationer vil føre til væsentlige fremskridt og løsning af konflikten, og ønsker at undgå yderligere reguleringsindgreb. Skulle der imidlertid ikke opnås en tilfredsstillende løsning, er DOT parat til at overveje yderligere handling.
